P073Dニュートラルをオンにできません

P073Dニュートラルをオンにできません

OBD-IIDTCデータセット

ニュートラルが使えない

これはどういう意味ですか？

これはジェネリックトランスミッション診断トラブルコード（DTC）であり、オートマチックトランスミッションを搭載したOBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

私たちが車両を運転するとき、多数のモジュールとコンピューターが膨大な数のコンポーネントとシステムを監視および調整して、車両をスムーズかつ効率的に走行させます。 これらのコンポーネントとシステムの中には、オートマチックトランスミッション（A / T）があります。

オートマチック トランスミッションだけでも、無数の可動部品、システム、コンポーネントなどがあり、ドライバーの要求に応じてトランスミッションを正しいギアに保ちます。 これらすべてのもう XNUMX つの重要な部分は TCM (パワートレイン コントロール モジュール) です。その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの操作などを制御、調整、相関させ、車を効果的に切り替えることです。 ここで可能性が非常に多いことを考えると、まず始めて、ここでの基本に固執することをお勧めします。

このコードを探している場合、車はどこにも行かない可能性があります（どこにも行かない場合でも！）。 ギアが詰まったり、ギアにシフトできない場合は、問題が修正されるまで運転や試行を避けることをお勧めします。

ECM (エンジン コントロール モジュール) は、オートマチック トランスミッションがニュートラルにシフトできないことを検出すると、CEL (チェック エンジン ライト) を点灯し、コード P073D を記録します。

オートマチックトランスミッションギアインジケーター：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

適度に背が高いと思います。 これらのタイプのコードはすぐに開始する必要があります。 もちろん、車は通りを走ることもできますが、それ以上の損傷が発生する前に修理する必要があります。 あなたがそれを無視するか、あまりにも長い間症状を無視するならば、あなたは文字通りあなた自身に数千ドルの費用がかかる可能性があります。 オートマチックトランスミッションは非常に複雑で、トラブルのない操作を保証するために適切な注意が必要です。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P073Dトラブルコードの症状には次のものがあります。

• 異常な車速
• 低電力
• 車が動いていない
• ギアボックスがギアにかみ合わない
• 異常なエンジン音
• スロットルレスポンスの低下
• 制限された車速
• ATFリーク（オートマチックトランスミッションフルード）（車両下の赤いフルード）

コードの一般的な原因は何ですか？

このP073Dコードの理由は次のとおりです。

• トランスミッション油圧の詰まり
• 低ATFレベル
• ダーティATF
• 間違ったATF
• シフトソレノイドの問題
• TCMの問題
• 配線の問題（つまり、摩擦、溶融、短絡、開回路など）
• コネクタの問題（例：溶融、タブの破損、ピンの腐食など）

P073Dのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

基本的なステップ＃1

ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の完全性を確認してください。 ディップスティック（装備されている場合）を使用して、車両の移動中および駐車中にオートマチックトランスミッションのレベルを確認します。 この手順はメーカーによって大きく異なります。 ただし、この情報は通常、ダッシュボードのサービスマニュアルにかなり簡単に記載されているか、ディップスティック自体に印刷されている場合もあります。 液体がきれいで、破片がないことを確認してください。 転送サービスを提供したことを覚えていない場合は、記録を確認し、それに応じて転送サービスを提供することをお勧めします。 汚れたATFがトランスミッションのパフォーマンスにどのように影響するか驚かれるかもしれません。

ヒント：正確な測定値を取得するには、常に水平面のATFレベルを確認してください。 必ずメーカー推奨の液体を使用してください。

基本的なステップ＃2

漏れはありますか？ 水分レベルが低い場合は、おそらくどこかに行きます。 油汚れや水たまりの痕跡がないか、私道を確認してください。 誰が知っている、多分これはあなたの問題です。 とにかくこれは良い考えです。

基本的なステップ＃3

TCM（トランスミッションコントロールモジュール）に損傷がないか確認してください。 トランスミッション自体またはエレメントにさらされる可能性のある他の場所にある場合は、水の侵入の兆候がないか調べてください。 とりわけ、それは間違いなくそのような問題を引き起こす可能性があります。 ケースまたはコネクタの腐食の兆候も、問題の良い兆候です。

基本的なステップ＃4

それでもすべてがチェックされている場合は、OBD2スキャナーの機能に応じて、ギアの位置を追跡し、それが機能するかどうかを確認できます。 これにより、簡単な操作でトランスミッションがシフトしているかどうかを簡単に見分けることができます。 あなたはそれを床に置きましたか、そしてそれは痛々しいほどゆっくりと加速しますか？ 彼はおそらくハイギア（4,5,6,7）で立ち往生しています。 あなたは速く加速することができますが、車の速度はあなたが望むほど速くなることは決してありませんか？ 彼はおそらくローギア（1,2,3）で立ち往生しています。

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