P0741トルクコンバータークラッチ回路の性能またはスタックオフ

OBD-II トラブルコード - P0741 - 技術的説明

P0741 - トルクコンバータークラッチ回路のパフォーマンスまたはスタックオフ。

この診断トラブルコード（DTC）は、一般的なOBD-II送信コードです。 特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、自動車のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。

トラブルコード P0741 とはどういう意味ですか?

オートマチック/トランスアクスルトランスミッションを搭載した最新の車両では、エンジンとトランスミッションの間にトルクコンバーターを使用して、エンジンの出力トルクを増加させ、後輪を駆動します。

エンジンとトランスミッションは、トルクコンバーター内の油圧クラッチメカニズムによって効果的にリンクされています。トルクコンバーターは、速度が等しくなるまでトルクを増加させ、実際のエンジン回転数とトランスミッション入力回転数の差が約90％になる「停止」速度を生成します。 ..。 パワートレイン制御モジュール/エンジン制御モジュール（PCM / ECM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）によって制御されるトルクコンバータークラッチ（TCC）ソレノイドは、油圧作動油を導き、トルクコンバータークラッチを接続して強力な結合と効率の向上を実現します。

TCMは、トルクコンバータクラッチソレノイドを制御する回路の誤動作を検出しました。

ノート。 このコードは、P0740、P0742、P0743、P0744、P2769、およびP2770と同じです。

高度なスキャンツールでのみアクセスできるトランスミッションコントロールモジュールに関連付けられた他のDTCが存在する場合があります。 P0741に加えて追加のパワートレインDTCが表示される場合は、電源障害が発生している可能性があります。

症状

P0741トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 操作性またはホバーオフ警告ランプ（MIL）が点灯（エンジン警告ランプとも呼ばれます）
• 燃料消費量の最小限の削減、それはエンジン性能に影響を与えません。
• エンジン警告灯が点灯していることを確認してください
• 燃料消費量の増加
• 誤った状態に似た症状
• 高速走行後に車両が失速する可能性があります
• 車両は高速でシフトアップできません。
• まれですが、無症状の場合もあります

コードP0741の考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

• トランスミッションへのワイヤーハーネスがアースに短絡している
• トルクコンバータクラッチ（TCC）ソレノイドの内部短絡
• トランスミッションコントロールモジュール（TCM）
• TSSの故障
• トルクコンバータロックアップソレノイドの不良
• TCC ソレノイドの内部短絡
• TCCソレノイドへの配線の損傷
• バルブ本体の不良
• トランスミッションコントロールモジュール（TCM）の故障
• エンジンクーラント温度 (ECT) センサーの不具合
• 伝送配線損傷
• 汚れたトランスミッション液で詰まった油圧チャネル

P0741トラブルシューティングアクション

配線 – トランスミッション ハーネスに損傷や緩みがないか点検します。 工場の配線図を使用して、適切な電源と回路間のすべての接続ポイントを見つけます。 トランスミッションは、ヒューズまたはリレーによって電力を供給され、TCM によって実行されます。 トランスミッション ハーネスをトランスミッション コネクタ、電源、および TCM から外します。

トルク コンバータ クラッチ ソレノイドの適切な + および - ピンを見つけて、トランスミッション ハーネス内の接地へのショートをチェックします。 オーム スケールに設定されたデジタル電圧計 (DVOM) を使用して、いずれかの端子に正のワイヤを接続し、既知の良好な接地に負のワイヤを接続して、回路の接地への短絡をテストします。 抵抗が低い場合は、内部配線ハーネスまたは TCC ソレノイドのアースへの短絡が疑われます。TCC ソレノイドをさらに診断するには、トランスミッション オイル パンを取り外す必要がある場合があります。

オームに設定されたDVOMを使用して、TCMとトランスミッションハウジングのハーネスコネクタ間の配線を確認します。 DVOMの負のリード線を既知の良好なアースに移動して、地絡の可能性を確認します。抵抗は非常に高いか、制限（OL）を超えている必要があります。

トルクコンバータークラッチ（TCC）ソレノイド – トランスミッション ハーネス コネクタを取り外した後、TCC ソレノイドとトランスミッション ケースの内部トランスミッション配線の抵抗を確認します (該当する場合、一部のメーカー/モデルでは、トランスミッション ケースに直接ボルトで固定された TCM を使用します)。 一部のメーカー/モデルでは、TCC ソレノイドと内部ハーネスを XNUMX つのユニットとして使用するトランスミッション ハーネスを使用します。 DVOM をオームに設定した状態で、TCC へのループのいずれかのプラス線と既知の良好なアース上のマイナス線でアースへの短絡をチェックします。 抵抗は非常に高いか、または限界 (OL) を超えている必要があります。抵抗が低い場合は、グランドへの短絡が疑われます。

DVOMがボルトスケールに設定されたTCMのTCCソレノイド電源またはハーネスコネクタの電圧を確認します。テスト対象のワイヤは正で、オン/エンジンオフの場合は既知の良好なアースに対して負です。バッテリ電圧が存在する必要があります。 電圧が存在しない場合は、製造元の配線図を参照して、回路の電力損失を決定してください。

トランスミッションコントロールモジュール（TCM） – トルク コンバーター クラッチは特定の運転条件下でのみ作動するため、高度なスキャン ツールを使用して TCM を監視し、TCM が TCC ソレノイドに命令しているかどうか、および TCM の実際のフィードバック値を判断する必要があります。 TCC ソレノイドは通常、より便利なトルク コンバーターの接続を可能にするために、デューティ サイクルが制御されます。 TCM が実際に信号を送信しているかどうかを確認するには、デューティ サイクル グラフィカル マルチメーターまたはデジタル ストレージ オシロスコープも必要です。

正のワイヤは TCM に接続されたハーネスでテストされ、負のワイヤは既知の良好なアースに対してテストされます。 デューティ サイクルは、拡張スキャン ツールの読み出しで指定された TCM と同じでなければなりません。 サイクルが 0% または 100% のままであるか、断続的である場合は、接続を再確認し、すべての配線/ソレノイドに問題がない場合は、TCM が故障している可能性があります。

コード P0741 を診断する際の一般的なエラー

DTC P0741 は診断が難しい場合があります。 すべてのトランスミッション配線、TCM および TCC ソレノイドを確認してください。

すべてのケーブルにアクセスするには、ドライブ パネルを下げる必要がある場合があることに注意してください。 実際の問題がTCCソレノイドまたはバルブ本体の故障である場合、トルクコンバータは通常交換されます。

コード P0741 の深刻度は?

DTC P0741 の存在は、伝送の誤動作を示します。 この状態で車両を運転すると、トランスミッションの他の内部部品が損傷する可能性があります。 このため、DTC P0741 は深刻であると見なされ、できるだけ早く修復する必要があります。

コード P0741 を修正できる修理は何ですか?

• トルク コンバータ ロックアップ ソレノイドの交換
• TCC ソレノイドの交換
• TCCソレノイドへの損傷した配線の修復
• バルブ本体の交換
• TSMの交換
• トランスミッションハーネスの損傷したワイヤの修復
• ECTセンサーの交換
• 場合によっては、トランスミッション自体を交換または再構築する必要があります。

コード P0741 に関する追加コメント

時間をかけて、トランスミッション ハーネス、TCC ソレノイド ハーネス、および TCM ハーネスを含むすべての配線を確認してください。

一部のマシンでは、ドライブ トレイを下げる必要があります。その場合は、ドライブ トレイが正しく下げられていることを確認してください。 診断が必要な場合がある特別なスキャンツールが原因で、DTC P0741 を診断するには、車両をトランスミッションショップまたはディーラーに持ち込む必要がある場合があります。

関連する DTC:

• P0740 OBD-II DTC: トルク コンバーター クラッチ (TCC) 回路の誤動作
• P0742 OBD-IIトラブルコード：トルクコンバータークラッチ回路のスタック
• P0743 OBD-II DTC - トルクコンバータークラッチソレノイド回路回路

P0741 3分で説明

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