P0A80ハイブリッドバッテリーを交換してください

DTC P0a80 - OBD-II データシート

ハイブリッドバッテリーを交換してください

トラブルコード P0A80 とはどういう意味ですか?

この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、多くのOBD-IIハイブリッドEVに一般的に適用されます。 これには、トヨタ車（プリウス、カムリ）、レクサス、フィスカー、フォード、ヒュンダイ、GMなどが含まれますが、これらに限定されません。

保存されたP0A80コードは、パワートレイン制御モジュールがハイブリッド車のバッテリー管理システム（HVBMS）の誤動作を検出したことを意味します。 このコードは、ハイブリッドバッテリーで弱いセル障害が発生したことを示します。

ハイブリッド車（外部充電を必要としない）はNiMHバッテリーを使用します。 バッテリーパックは、実際にはバスバーまたはケーブルセクションを使用して相互に接続されたバッテリーパック（モジュール）です。 一般的な高電圧バッテリーは、直列に接続された1.2つのセル（XNUMX V）で構成されています。 XNUMX個のモジュールが典型的なHVバッテリーパックを構成しています。

HVBMS は、バッテリーの充電レベルを調整し、その状態を監視します。 セル抵抗、バッテリー電圧、およびバッテリー温度はすべて、バッテリーの状態と必要な充電レベルを決定する際に HVBMS と PCM が考慮に入れる要因です。

複数の電流計と温度センサーがHVバッテリーの重要なポイントに配置されています。 ほとんどの場合、各セルには電流計/温度センサーが装備されています。 これらのセンサーは、各セルからのHVBMSデータを提供します。 HVBMSは、個々の電圧信号を比較して、不一致があるかどうかを判断し、それに応じて反応します。 HVBMSは、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を介してPCMに、バッテリーの充電レベルとバッテリーパックのステータスも提供します。

HVBMSがPCMにバッテリーまたはセルの温度および/または電圧（抵抗）の不一致を反映する入力信号を提供すると、P0A80コードが保存され、誤動作インジケータライトが点灯する場合があります。

トヨタプリウスのハイブリッドバッテリーパックの場所の例：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

P0A80コードは、ハイブリッド車の主要コンポーネントに重大な誤動作があることを示しています。 これは緊急に解決する必要があります。

P0A80コードの症状は何ですか?

P0A80トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 燃費の低下
• 全体的なパフォーマンスの低下
• 高電圧バッテリーに関連するその他のコード
• 電気モーター設備の切断

コードの一般的な原因は何ですか？

P0A80 は、BMS (バッテリー監視システム) がバッテリー パック間で 20% 以上の電圧差を検出した場合に発生します。 通常、コード P0A80 の存在は、28 個のモジュールの XNUMX つが故障したことを意味し、バッテリーが適切に交換または修理されない場合、他のモジュールはすぐに故障します。 一部の会社は、故障したモジュールのみを交換して送り返しますが、XNUMX か月ほどで別の故障が発生します。 故障したモジュールを XNUMX つ交換するだけで、常に頭を悩ませている問題を一時的に解決でき、バッテリー全体を交換するよりも多くの時間と費用がかかります。 この状況では、すべてのセルを、適切にループされ、テストされ、同様のパフォーマンスを持つ他のセルと交換する必要があります。

バッテリーが故障したのはなぜですか?

経年劣化した NiMH バッテリーは、いわゆる「メモリー効果」の影響を受けます。 蓄えられたエネルギーをすべて使い切る前にバッテリーを繰り返し充電すると、メモリー効果が発生する可能性があります。 ハイブリッド車は通常、40 ～ 80% の充電レベルにとどまるため、浅いサイクリングになりがちです。 この表面サイクルは、最終的に樹状突起の形成につながります。 樹状突起は、細胞内の分割プレート上で成長し、最終的に電子の流れを遮断する小さな結晶のような構造です。 メモリ効果に加えて、経年劣化したバッテリーは内部抵抗を発生させ、バッテリーが過熱し、負荷がかかった状態で異常な電圧降下を引き起こす可能性があります。

このコードの理由は次のとおりです。

• 高電圧バッテリー、セル、またはバッテリーパックの不良
• HVBMSセンサーの誤動作
• 個々のセルの抵抗が過剰
• 要素の電圧または温度の違い
• HVバッテリーファンが正常に機能していない
• バスバーコネクタまたはケーブルの緩み、破損、または腐食

P0A80のトラブルシューティング手順は何ですか？

ノート。 HVバッテリーの保守は、資格のある担当者のみが行ってください。

問題のHVの走行距離計が100,000マイルを超える場合は、HVバッテリーに欠陥があると考えられます。

車両の走行距離が 100 マイル未満の場合、接続の緩みや腐食が原因である可能性があります。 HV バッテリーパックの修理または再生は可能ですが、いずれのオプションも信頼できない場合があります。 HV バッテリ パックをトラブルシューティングする最も安全な方法は、工場出荷時の部品を交換することです。 状況に対して非常に高価な場合は、中古の HV バッテリー パックを検討してください。

P0A80コードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および高電圧バッテリー診断ソースが必要です。 HVモーター情報ソースからテスト手順と仕様を取得した後、スキャナーを使用してHVバッテリー充電データを監視します。 コンポーネントのレイアウト、配線図、コネクタ面、およびコネクタのピン配列は、正確な診断に役立ちます。

HVバッテリーとすべての回路に腐食や開回路がないか目視検査します。 腐食を取り除き、必要に応じて欠陥のあるコンポーネントを修理します。

保存されているすべてのコードと対応するフリーズフレームデータを取得した後（スキャナーを車両の診断ポートに接続）、コードをクリアして車両を試乗し、P0A80がリセットされているかどうかを確認します。 PCMがレディモードに入るまで、またはコードがクリアされるまで、車両を試乗します。 コードがクリアされている場合は、スキャナーを使用して、どのHVバッテリーセルが不一致であるかを特定します。 セルを書き留めて、診断を続行します。

（スキャナーからの）フリーズフレームデータを使用して、P0A80が持続する原因となった状態が、開回路、高いセル/回路抵抗、またはHVバッテリーパックの温度の不一致であるかどうかを判断します。 メーカーの仕様とテスト手順に従って、適切なHVBMS（温度と電圧）センサーを確認します。 メーカーの仕様を満たしていないセンサーを交換してください。

DVOMを使用して、個々のセルの抵抗をテストできます。 個々のセルが許容可能な程度の抵抗を示す場合は、DVOMを使用してバスコネクタとケーブルの抵抗をテストします。 個々のセルとバッテリーは交換できますが、完全なHVバッテリーの交換が最も信頼できるソリューションである可能性があります。

• 保存されたP0A80コードは、HVバッテリー充電システムを自動的に非アクティブ化しませんが、コードが保存される原因となった条件によって無効になる場合があります。

P0A80 ウルドゥー語ヒンディー語で説明されたハイブリッド バッテリー パックの原因と解決策を交換してください

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