P2014 インテークマニホールドインペラーポジションセンサー/スイッチ回路バンク 1

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P2014インテークマニホールドインペラーポジションセンサー/スイッチサーキットバンク1
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
診断手順と修復情報
関連するDTCディスカッション
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P2014インテークマニホールドインペラーポジションセンサー/スイッチサーキットバンク1

OBD-IIDTCデータセット

インテークマニホールドインペラポジションスイッチ/センサー回路バンク 1

これはどういう意味ですか？

この汎用パワートレイン/エンジンDTCは、2003年以降、ほとんどのメーカーの燃料噴射エンジンに一般的に適用されています。

これらのメーカーには、フォード、ダッジ、トヨタ、メルセデス、日産、インフィニティが含まれますが、これらに限定されません。

このコードは主に、IMRC バルブ/センサー (通常はインテークマニホールドの一端に配置) とも呼ばれるインテークマニホールドフローコントロールバルブ位置/センサーによって提供される値を指します。これは、車両の PCM による空気量の制御に役立ちます。さまざまな速度でエンジンに入ることができます。このコードは、シリンダー番号 1 を含むシリンダーグループであるバンク 1 に設定されます。これは、車両メーカーや燃料システムによっては、機械的または電気回路の故障である可能性があります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料システム、インテークマニホールドバルブの位置/位置センサー（IMRC）のタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。

症状

P2014エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示ランプ（MIL）が点灯
力の欠如
ランダムな失火
燃費が悪い

原因

通常、このコードを設定する理由は次のとおりです。

スロットル/ボディのスタック/誤動作
IMRCバルブ固着/故障
アクチュエーター/IMRCセンサーの故障
まれ - パワートレイン制御モジュール (PCM) の故障

診断手順と修復情報

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他の DTC を探します。これらのいずれかが吸気/エンジンシステムに関連している場合は、まず診断してください。吸気/エンジンパフォーマンス関連のシステムコードが徹底的に診断され拒否される前に技術者がこのコードを診断すると、誤診が発生することが知られています。入口または出口の漏れがないか確認してください。吸気漏れやバキューム漏れがあるとエンジンが傾きます。空燃比 (AFR/O2) センサーからの排気漏れは、エンジンが無駄のない印象を与えます。

次に、特定の車両にある IMRC バルブ/センサーを見つけます。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックを探してください。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）をよく点検してください。おそらく見慣れている通常の金属色と比較して、錆びているか、焦げているか、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子のクリーニングが必要な場合は、部品店から電気接点クリーナーを購入できます。それが不可能な場合は、91% 消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを見つけて掃除してください (安価な歯ブラシで十分です。使い終わったらバスルームに戻さないようにしてください)。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されているのと同じ材料）を取り、端子が接する場所に置きます。

スキャンツールを使用している場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

コードが返される場合は、PCMからのIMRCバルブ/センサー電圧信号も確認する必要があります。スキャンツールでIMRCセンサーの電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用してIMRCセンサーからの信号を確認します。センサーを接続した状態で、電圧計の赤い線をIMRCセンサーの信号線に接続し、電圧計の黒い線をアースに接続する必要があります。エンジンを始動し、IMRCセンサー入力を確認します。スロットルをクリックします。エンジン速度が上がると、IMRCセンサー信号が変化するはずです。特定のRPMでどのくらいの電圧が必要かを通知する表がある場合があるため、製造元の仕様を確認してください。

このテストに失敗した場合は、IMRCバルブが動き、インテークマニホールドに引っかかったり引っかかったりしないことを確認する必要があります。 IMRCセンサー/アクチュエーターを取り外し、インテークマニホールドのプレート/バルブを動かすピンまたはレバーをつかみます。強力なリターンスプリングが取り付けられている可能性があるため、ピボット時に張力が発生する可能性があることに注意してください。プレート/バルブを回すときは、結合/漏れがないか確認してください。もしそうなら、あなたはそれらを交換する必要があります、そしてこれは通常あなたがインテークマニホールド全体を交換する必要があることを意味します。この仕事は専門家に任せたほうがいいです。

IMRCプレート/バルブが拘束または過度の緩みなしに回転する場合、これはIMRCセンサー/アクチュエーターを交換して再テストする必要があることを示しています。

繰り返しになりますが、他のコードが設定される原因となる問題によってもこのコードが設定される可能性があるため、この前に他のすべてのコードを診断する必要があることを強調する必要があります。また、最初のXNUMXつまたはXNUMXつの診断手順が実行され、問題が明らかでない場合は、車両の修理について自動車の専門家に相談することをお勧めします。これ以降の修理のほとんどは必要になるためです。このコードとエンジン性能の問題を正しく修正するために、インテークマニホールドを取り外して交換します。