P2066 燃料レベルセンサー B 回路の範囲/性能

ページ内容

P2066 燃料レベルセンサー B 回路範囲/性能
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
重症度と症状
考えられる原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
p2066コードについてさらにサポートが必要ですか？

P2066 燃料レベルセンサー B 回路範囲/性能

OBD-IIDTCデータセット

燃料レベルセンサー「B」回路が範囲外/性能

これはどういう意味ですか？

この汎用トランスミッション/エンジンDTCは通常、OBDIIを搭載したすべてのエンジンに適用されますが、一部のクライスラー、GM、フォード、リンカーン、マーキュリー、起亜、マツダ、メルセデスベンツ、インフィニティ、日産、スバルの車両でより一般的です。

燃料レベルセンサー（FLS）は通常、燃料タンク内、通常は燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上部に取り付けられます。 FLSは、機械的な燃料レベルをパワートレイン制御モジュール（PCM）への電気信号に変換します。通常、PCMは、車両のデータバスを使用して他のコントローラーに通知します。

PCMはこの電圧信号を受信して、燃料タンク内の燃料の量を判断し、燃料消費量を監視して、燃費を判断します。このコードは、このDTCが示すように、この入力がPCMメモリに保存されている通常の動作電圧とXNUMX秒でも一致しない場合に設定されます。また、FLSセンサーからの電圧信号をチェックして、キーが最初にオンになったときに正しいかどうかを判断します。

P2066は、機械的（合理的な燃料レベルが正しくない、イグニッションがオンの状態で車両に燃料を補給する、またはエンジンが作動している。燃料レベルの変化が速すぎるため、正常ではない）または電気的（FLSセンサー回路）の問題が原因で設定される可能性があります。特に断続的な問題に対処する場合は、トラブルシューティング段階で見落としてはなりません。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、FLSセンサーの種類、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。「B」チェーンの位置については、特定の車両修理マニュアルを参照してください。

関連する燃料レベルセンサーBの障害コードは次のとおりです。

P2065燃料レベルセンサー「B」回路の誤動作
P2067燃料レベルセンサー回路「B」の入力が低い
P2068燃料レベルセンサー「B」回路の高入力
P2069燃料レベルセンサー「B」回路が断続的

重症度と症状

深刻さは失敗にかかっています。機械的な故障がある場合; 重い。電気的障害がPCMがそれを補うことができるほど深刻でない場合。補償とは、通常、残量ゲージが常に空または満杯であることを意味します。

P2066エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示ランプ（MIL）が点灯
知覚される燃費の低下
空走までの距離を縮める
インストルメントクラスタのゲージの燃料レベルが正しくない - 常に間違っている

考えられる原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

DUTセンサーへの信号回路のブレーク - 可能
FLS センサーの信号回路の電圧への短絡 - 可能性があります
FLS センサーの信号回路で地絡 - 可能性あり
故障した FLS センサー / センシングアームが機械的に動かなくなった - おそらく
PCM の失敗 - 可能性は低い

診断および修復手順

良い出発点は、常に特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を見つけることです。車両メーカーは、この問題を解決するためにフラッシュメモリ/ PCMの再プログラミングを行っている可能性があります。長い/間違った方向に進んでいることに気付く前に、それをチェックする価値があります。

この良い例は、リモートスタートアフターマーケットシステムが装備されているフォード製品です。これにより、誤ったコードがインストールされる可能性があります。このトピックをカバーするTSBがあり、この状態を適切に診断するために従う必要があります。二次燃料タンクもこのTSBでカバーされています。これらのシステムやフォードトラックに燃料を補給する場合、重力供給タンクは推奨されません。イグニッションをオフにしてメインタンクを充填することをお勧めします。

次に、特定の車両の燃料レベルセンサー（FLS）を見つけます。このセンサーは通常、燃料タンクに取り付けられているか、燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上に取り付けられている可能性があります。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P2066が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

燃料タンクの接続には腐食の問題が最も多いため、これはこのコードで最も一般的な懸念事項です。

P2066コードが返される場合は、FLSセンサーと関連回路をテストする必要があります。キーをオフにした状態で、FLSセンサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計（DVOM）からの黒いリード線をFLSセンサーのハーネスコネクタのアースまたは低基準端子に接続します。 DVMからの赤いリード線をFLSハーネスコネクタの信号端子に接続します。エンジンをオンにし、オフにします。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを読み取る必要があります。電圧が正しくない場合は、電源またはアース線を修理するか、PCMを交換してください。

前のテストが成功した場合は、抵抗計の一方のリード線をセンサーの信号端子に接続し、もう一方のリード線をアースまたはセンサーの低基準端子に接続します。抵抗計の読みはゼロまたは無限であってはなりません。センサー抵抗の製造元の仕様を確認して、燃料レベルに対する抵抗を正確にテストします（燃料の1/2タンクは80オームを読み取る場合があります）。抵抗計の読み取り値が合格しない場合は、FLSを交換してください。

以前のすべてのテストに合格し、引き続きP2066を受信する場合は、FLSセンサーが故障していることを示している可能性がありますが、FLSセンサーを交換するまでPCMの故障を除外することはできません。よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。