P2069燃料レベルセンサーB回路が断続的

OBD-IIDTCデータセット

燃料レベル「B」のセンサーのチェーンの故障

これはどういう意味ですか？

この汎用トランスミッション/エンジンDTCは通常、OBDIIを搭載したすべてのエンジンに適用されますが、一部の現代、インフィニティ、いすゞ、起亜、マツダ、メルセデスベンツ、日産、スバルの車両でより一般的です。

燃料レベルセンサー（FLS）は通常、燃料タンク内、通常は燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上部に取り付けられます。 FLSは、機械的な燃料レベルをパワートレイン制御モジュール（PCM）への電気信号に変換します。通常、PCMは、車両のデータバスを使用して他のコントローラーに通知します。

PCMはこの電圧信号を受信して、燃料タンク内の燃料の量を判断し、燃料消費量を監視して、燃費を判断します。このコードは、このDTCが示すように、この入力がPCMメモリに保存されている通常の動作電圧とXNUMX秒でも一致しない場合に設定されます。また、FLSセンサーからの電圧信号をチェックして、キーが最初にオンになったときに正しいかどうかを判断します。

P2069は、機械的（合理的な燃料レベルが正しくない、イグニッションがオンの状態で車両に燃料を補給する、またはエンジンが作動している。燃料レベルの変化が速すぎるため、正常ではない）または電気的（FLSセンサー回路）の問題が原因で設定される可能性があります。特に断続的な問題に対処する場合は、トラブルシューティング段階で見落としてはなりません。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、FLSセンサーの種類、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。「B」チェーンの位置については、特定の車両修理マニュアルを参照してください。

関連する燃料レベルセンサーBの障害コードは次のとおりです。

P2065燃料レベルセンサー「B」回路の誤動作
P2066燃料レベルセンサー「B」回路範囲/性能
P2067燃料レベルセンサー回路「B」の入力が低い
P2068燃料レベルセンサー「B」回路の高入力

重症度と症状

深刻さは失敗にかかっています。機械的な故障がある場合; 重い。電気的障害がPCMがそれを補うことができるほど深刻でない場合。補償とは、通常、残量ゲージが常に空または満杯であることを意味します。

P2069エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示ランプ（MIL）が点灯
知覚される燃費の低下
空走までの距離を縮める
インストルメントクラスタのゲージの燃料レベルが正しくない - 常に間違っている

考えられる原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

FLS センサーへの信号回路の断続的な断線 - 可能性あり
FLS センサーの信号回路の電圧への断続的な短絡 - 可能性があります
FLS センサーへの信号回路でのグラウンドへの断続的な短絡 - 可能性あり
故障した FLS センサー / センシングアームが機械的に動かなくなった - おそらく
PCM の失敗 - 可能性は低い

診断および修復手順

良い出発点は、常に特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を見つけることです。車両メーカーは、この問題を解決するためにフラッシュメモリ/ PCMの再プログラミングを行っている可能性があります。長い/間違った方向に進んでいることに気付く前に、それをチェックする価値があります。

次に、特定の車両の燃料レベルセンサー（FLS）を見つけます。このセンサーは通常、燃料タンクに取り付けられているか、燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上に取り付けられている可能性があります。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P2069が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

燃料タンクの接続には腐食の問題が最も多いため、これはこのコードで最も一般的な懸念事項です。

P2069コードが返される場合は、FLSセンサーと関連回路をテストする必要があります。キーをオフにした状態で、FLSセンサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計（DVOM）からの黒いリード線をFLSのハーネスコネクタのアースまたは低基準端子に接続します。赤いDVMリード線をFLSハーネスコネクタの信号端子に接続します。キーをオンにすると、エンジンがオフになります。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを読み取る必要があります。接続をロックして、接続が変更されたかどうかを確認します。電圧が正しくない場合は、電源またはアース線を修理するか、PCMを交換してください。

前のテストが成功した場合は、抵抗計の一方のリード線をFLSセンサーの信号端子に接続し、もう一方のリード線をアースまたはセンサーの低基準端子に接続します。抵抗計の読みはゼロまたは無限であってはなりません。センサー抵抗の製造元の仕様を確認して、燃料レベルに対する抵抗を正確に確認します（燃料の1/2タンクは80オームを読み取る場合があります）。抵抗を確認しながら、燃料レベルセンサーのコネクターを小刻みに動かします。抵抗計の読み取り値が合格しない場合は、FLSを交換してください。

以前のすべてのテストに合格し、引き続きP2069を受信する場合は、FLSセンサーが故障していることを示している可能性がありますが、FLSセンサーを交換するまでPCMの故障を除外することはできません。よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。