P2098触媒がリーンバンクになりすぎた後の燃料トリムシステム2

P2098触媒がリーンバンクになりすぎた後の燃料トリムシステム2

OBD-IIDTCデータセット

燃料システムが触媒の後でリーンすぎる、バンク2

これはどういう意味ですか？

これは一般的な送信コードであり、1996年以降のすべてのメーカー/モデルを対象としています。 ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両ごとに異なる場合があります。

コードP2098、バンク2のPTC燃料トリムシステムがリーンすぎると、PCMが酸素センサーからの信号から認識したリーン状態（空気が多すぎて燃料が不足）になります。 バンク2は、シリンダー＃1を含まないエンジンの側面を指します。

排気システム内の多数の酸素センサーは、混合気中の燃料の比率を常に信号で知らせます。 触媒コンバーターを備えたすべての排気システムには、XNUMX つのセンサーがあります。XNUMX つはエンジンとコンバーターの間、もう XNUMX つはコンバーターの後にあります。

酸素センサーは、排気ガスに存在する酸素の量をエンジン管理コンピューターに通知します。これは、燃料比を決定および制御するために使用されます。 酸素含有量が高いほど、燃料混合物は希薄になり、逆もまた同様に、混合気は濃厚になります。 これは、「クロスカウント」と呼ばれる一連のインパルスの形で発生します。 センサーの先端にはジルコニウムがあります。ジルコニウムは、高温になると独自の応力を発生させるように酸素に反応します。 動作して最大250ボルトを生成するには、華氏約0.8度である必要があります。

動作中、酸素センサーは 0.2 秒に 0.8 回循環し、濃混合気用に 0.45 ～ 14.7 の範囲の電圧をコンピューターに供給します。 理想的な混合では、平均信号は約 1 ボルトになります。 コンピューターの目標空燃比は XNUMX:XNUMX です。酸素センサーは、始動時などの低温では機能しません。このため、ほとんどのフロント センサーには、ウォームアップ時間を短縮するための予熱器があります。

酸素センサーには、排気中の未燃酸素を示すことと、触媒コンバーターの状態を示すことの XNUMX つのタスクがあります。 エンジン側のセンサーはコンバーターに入る混合気を信号で知らせ、後部センサーはコンバーターから出る混合気を信号で知らせます。

センサーとトランスデューサーが正常に動作している場合、フロントセンサーのカウンターはリアセンサーのカウンターよりも高くなり、トランスデューサーが良好であることを示します。 フロントセンサーとリアセンサーが一致している場合、フロント酸素センサーが故障しているか、コンバーターが詰まっている、または別のコンポーネントが誤った酸素センサー信号を引き起こしています。

このコードは、チェックエンジンライトに目立たない場合とそうでない場合があります。 原因にもよりますが、他に悪影響を与えずに車両に故障することはありません。 他のコンポーネントの損傷を避けるために、問題を追跡し、できるだけ早くコードを修正してください。

症状

P2098コードの症状は、燃料トリムの誤動作の原因となるコンポーネントまたはシステムによって異なります。 全員が同時に出席するわけではありません。

• DTC P2098セットで点灯する故障表示ランプ（MIL）
• ラフアイドル
• 燃費が悪い
• 加速が悪い
• 失火
• チェリーレッドホット触媒コンバーター
• 可能性のある火花起爆装置（ノック/早期点火）
• P2098に関連する追加コード

考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

• フィルターの目詰まり、燃料ポンプの故障、燃料圧力レギュレーターの故障、またはインジェクターの目詰まりまたは漏れが原因で燃料圧力が低下している。
• スパークプラグの失火によりエンジンが荒れている。 多くのエンジンには、故障が発生したシリンダーを示す失火コードがあります。たとえば、番号0307のP7です。
• 大きな真空漏れは、大量の計量されていない空気がインテークマニホールドに入り、過度に希薄な混合気をもたらします。
• ナンバーワンの酸素センサーまたはその近くでの大きな空気漏れも、混合気の希薄化を引き起こす可能性があります。
• 接続されたコンバーターは多くのドライバビリティの問題を引き起こし、このコードもインストールします。 コンバーターがひどく詰まっていると、負荷がかかった状態で回転数を上げることができなくなります。 コンバーターが故障したコンバーターを示している場合は、P0421 - 触媒コンバーター効率がしきい値を下回っているなどのコードを探します。
• 酸素センサーの不良。 これによりコードが自動的に設定されますが、障害のある酸素センサーによって酸素センサーが自動的に無効になることはありません。 コードは、センサー信号が仕様外であることを単に意味します。 空気漏れまたは上記のいずれかにより、誤った信号が発生します。 問題のある領域を示すO2特性に関連する多くのO2コードがあります。
• 質量空気流量センサーもこの問題を引き起こします。 これには、P0100 - Mass Air Flow Circuit Malfunction などのコードが付随します。 マスエアフローセンサーは、インテークマニホールドに入る空気の量を検出する熱線です。 コンピューターはこの情報を使用して燃料混合を制御します。
• 錆びた排気システム、ひびの入ったエキゾーストマニホールド、ガスケットの損傷または欠落、またはドーナツは空気漏れの原因になります。

車両の原因と結果を判断するには、このシナリオを検討してください。 ナンバーワンの酸素センサーの前での単純な空気漏れは、コンピューターによって測定されない、混合物に余分な空気を追加します。 酸素センサーは、空気量が不足しているため、希薄混合気に信号を送ります。

すぐに、コンピューターは混合気を濃縮して、他の要因の中でもとりわけ、爆発による希薄混合気への損傷を防ぎます。 過度に濃い混合物は、キャンドルを詰まらせ、オイルを汚染し、コンバーターを加熱し、燃料消費量を減らし始めます。 これらは、これらの状況で発生することのほんの一部です。

診断および修復手順

オンラインに接続して、これらのコードと説明に関連するテクニカルサービス速報（TSB）を入手することをお勧めします。 すべての車両の原因は同じですが、一部の車両には、そのコードに関連付けられた特定のコンポーネントに関する問題のサービス履歴がある場合があります。

TechIIやSnap-OnVantageなどの高度な診断スキャンツールにアクセスできる場合は、時間を大幅に節約できます。 スキャナーは、各センサーのパフォーマンスに関するデジタル情報をリアルタイムでグラフ化して表示できます。 故障したものを簡単に認識できるように、動作中の酸素センサーが表示されます。

ジープといくつかのクライスラー製品は電気コネクタが貧弱であるように思われるので、それらを注意深くチェックしてください。 さらに、ジープは後のモデルでいくつかのPCMアップグレードを行いました。 アップグレードの再プログラミング、および何らかの理由での酸素センサーの交換は、8年/ 80,000マイルの保証の対象となります。 更新が完了したかどうかを確認するには、バッテリーの近くまたは後ろを見てください。コンピューターが更新された日付のシリアル番号が表示されます。 まだ行っていない場合は、指定された期間無料です。

• コードスキャナーをダッシュ​​ボードの下のOBDポートに接続します。 エンジンをオフにした状態で、キーを「オン」の位置に回します。 「読み取り」ボタンをクリックすると、コードが表示されます。 追加のコードを同封のコードテーブルにリンクします。 最初にこれらのコードに注意してください。
• コードP2096またはP2098に対応する追加のコードの代わりに、車両を試乗して、制御症状を探します。 燃料汚染がこのコードをトリガーします。 より高いクラスを追加します。
• 車の出力が非常に低く、加速が難しい場合は、エンジンをかけたまま車の下を見てください。 詰まったコンバーターは通常赤く光ります。
• MAFセンサーとインテークマニホールドの間の真空漏れがないかエンジンをチェックします。 漏れはしばしば口笛のように聞こえます。 リークを排除し、コードをクリーンアップします。
• エンジンが失火を示し、コードがなかった場合は、どのシリンダーが失火しているかを判別します。 出口マニホールドが見える場合は、各シリンダーの出口に少量の水を振りかけるか注ぎます。 水は、正常なシリンダーではすぐに蒸発し、不足しているシリンダーではゆっくりと蒸発します。 これが不可能な場合は、プラグを取り外して状態を確認してください。
• プラグワイヤーを見て、焦げたり、排気ガスの上に横たわっていないことを確認します。
• 排気システムを点検します。 錆、ガスケットの欠落、ひび、緩みがないか穴を探します。 車両を持ち上げ、7/8インチのレンチを使用して、酸素センサーが締められていることを確認します。 ワイヤーハーネスとコネクターを点検する。
• MAFセンサーコードが表示されている場合は、コネクタを確認してください。 問題がなければ、MAFセンサーを交換します。
• シリンダー＃1のないエンジン側の触媒コンバーターの下流にある酸素センサーを交換します。 さらに、酸素センサーコードが「ヒーター回路の誤動作」を報告している場合は、センサーが故障している可能性があります。

関連するDTCディスカッション

• BMW X2002 5 3.0P2098触媒バンク2がリーンすぎた後の燃料トリムシステムやあ。 きゅうりに出くわしました。 BMW X2002 5 3.0歳で、チェックエンジンライトが点灯している「P2098ポスト触媒燃料トリムバンク2システムがリーンすぎます」を取得しています。 触媒コンバーターの前後で酸素センサーを交換しました（合計4個の酸素センサーを交換しました）。 交換されたマスエアフロー..。 
• クライスラークロスファイアP2007モデルイヤー2007クロスファイアクーペコンバーチブルは排出に失敗しました。 ディーラーはP2098とP0410を持っていて、始動するには新しい酸素センサーとメインエンジンリレー（5099007AA）を交換する必要があると言いました。 私はすべての酸素センサーを自分で交換しました。 センサー（部品）が2つだけのディーラー価格よりも安かったです。 まだPXNUMXを取得しています... 
• コードP2008およびP4.7の2096LRAM 2098誰かがこれに遭遇したことがあるのだろうか？ 私は見つけることができるすべてを試しました、そして私の地元のディーラーでさえ困惑しました..... 
• RAMp2098およびp1521コード2006ラム1500lフロア。 州間コードp5.7およびp2098で運転しているときに、トラックが動いていてアイドリングしているときにライトが点灯しました。 購入時に不足していたトラックを交換するために供給された新しい触媒コンバーターを除いて、標準的なトラック…。 
• 07ダッジラム1500p2098p2096ヘルプコードみんな、ここで助けが必要です。 私はドッジラム07ヘミを持っています。 初日から私はコードp1500とp2098を持っていました。 すべてのo2096センサーは、新しいワイヤーハーネス、新しいスパークプラグ、新しいスロットルボディ、真空漏れが修正されたものに交換されました。元に戻すたびに、エンジンを確認してください... 
• ジープラングラー2005p4.0​​2098モデルイヤー誰かが2098年のヒントを持っていますか... 
• コードP2098、低エンジン排出量bk1および2コードP2098、06ジープラングラー、v6、これに対する簡単な解決策はありますか、最初に何をすべきですか？... 
• 2011グランドチェロキーP0420、B1620、B1805、P2098こんにちは私の2011年のグランドチェロキー、このコードリストを入手してください：P0420 B1620 B1805 C0a05 C0c96P2098これが何を意味するのか教えていただけますか？ どうもありがとう… 
• 05ジープリバティ3.7コードP2098こんにちは、私は05xxxのジープリバティマシン3.7を持っています。 先週p123コードが登場する前に、2098つのシリンダーの失火メッセージがありました。新しいスパークプラグを備えたコイルからの良好なスパークで圧縮テストを行いました。 私も猫をテストしました、そして彼らも良かったです。 だから私の友人は私に海の泡を教えてくれました... 
• P0430＆P2098на2008シボレールミナこれらの0430つのコードP2098とP2008は、私のシボレールミナXNUMXにまだ存在しています。助けてください... 

p2098コードについてさらにサポートが必要ですか？

それでもDTCP2098についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。

ノート。 この情報は、情報提供のみを目的として提供されています。 これは、修理の推奨事項として使用することを意図したものではなく、お客様が車両に対して行ったいかなる行動についても責任を負いません。 このサイトのすべての情報は著作権によって保護されています。