P20A4還元剤パージ制御バルブが開いたままになっている

P20A4還元剤パージ制御バルブが開いたままになっている

OBD-IIDTCデータセット

還元剤パージ制御バルブが開いたままになっている

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-IIディーゼル車（1996年から現在まで）に適用される一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。 これには、シボレー、GMC、フォード、三菱、VW、スプリンター、アウディなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

OBD-II DTC P20A4および関連コードP20A0、P20A1、P20A2、P20A3、およびP20A5は、還元剤パージ制御バルブ回路に関連付けられています。 この回路は、ディーゼル排気液（DEF）としても知られています。

還元剤パージバルブ回路の目的は、還元剤ポンプが逆流してDEFシステムをパージする必要がある時期を決定するための基準点として、パワーコントロールモジュール（PCM）またはエンジンコントロールモジュール（ECM）に信号を送信することです。 このプロセスは、残った排気粒子を無害なガスに変換するために使用されます。 DEFシステムは、有害なNOxガスを窒素、二酸化炭素、水に変換して環境を保護するように設計されています。

PCM または ECM が還元剤パージ制御バルブが開いたままになっていることを検出すると、コード P20A4 が設定され、エンジンチェックライトが点灯します。

整備士：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は通常中程度ですが、P20A4は、有害ガスが排気ガスから除去されると深刻になる可能性があるため、安全上の問題であり、早急な対応が必要です。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P20A4トラブルコードの症状には次のものがあります。

• エンジン性能が悪い
• 燃費の低下
• エンジンライトが点灯していることを確認してください

コードの一般的な原因は何ですか？

このP20A4コードの理由は次のとおりです。

• 還元剤パージコントロールバルブの不良
• 配線不良または損傷
• コントロールモジュールのアースストラップの緩みまたは欠陥
• コネクタの腐食、損傷、または緩み
• ヒューズまたはジャンパーの不良（該当する場合）
• PCMまたはECMの欠陥

P20A4のトラブルシューティング手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

XNUMX番目のステップは、還元剤パージ制御バルブ回路に関連するすべてのコンポーネントを見つけ、明らかな物理的損傷を探すことです. 特定の車両に応じて、DEF システムには、電動還元剤ポンプ、パージバルブ、圧力センサー、一体型レベルセンサー、温度センサー、システムヒーター、フィルター、電気制御還元剤インジェクター、リザーバーなどのコンポーネントが含まれる場合があります。 徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に傷、摩耗、露出したワイヤ、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認します。 次に、コネクターと接続部の安全性、腐食、接点の損傷をチェックします。 このプロセスには、すべての配線コネクタと、PCM または ECM を含むすべてのコンポーネントへの接続が含まれている必要があります。 車両の特定のテクニカル データ シートを参照して、ヒューズまたはヒューズ リンクが回路に含まれているかどうかを確認してください。

高度な手順

追加の手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要になります。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。 この状況では、トラブルシューティングプロセスを容易にするために圧力計も必要になる場合があります。

電圧テスト

基準電圧と許容範囲は、特定の車両と回路構成によって異なる場合があります。 特定の技術データには、正確な診断を行うのに役立つトラブルシューティング表と適切な一連の手順が含まれます。

このプロセスで電源またはアースが欠落していることが検出された場合は、配線、コネクタ、およびその他のコンポーネントの整合性を確認するために導通チェックが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切断して実行する必要があり、通常の配線と接続の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線が開いているか短絡しており、修理または交換が必要であることを示しています。 PCMまたはECMからフレームまでの導通テストにより、アースストラップとアース線の完全性が確認されます。 抵抗は、接続が緩んでいるか、腐食の可能性があることを示します。

このコードを修正する標準的な方法は何ですか？

• 還元剤パージコントロールバルブの交換
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 欠陥のある配線を修理または交換する
• 切れたヒューズまたはヒューズの交換（該当する場合）
• 欠陥のある接地テープの修理または交換
• PCMまたはECMの点滅または交換

一般的なエラー

• 配線不良によりこのコードが設定された場合に、還元剤パージ制御バルブ、関連するDEF、PCM、またはECMを交換します。

この記事の情報が、還元剤パージ制御バルブ回路のDTC問題をトラブルシューティングする正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

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