P2123スロットルポジションセンサー/スイッチD回路高入力

P2123スロットルポジションセンサー/スイッチD回路高入力

OBD-IIDTCデータセット

スロットル/ペダル位置センサー/スイッチ«D»回路高入力

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存されたコードP2123に遭遇したとき、それはパワートレイン制御モジュール（PCM）がスロットル位置センサー（TPS）回路または特定のペダル位置センサー（PPS）回路からの高電圧入力を検出したことを意味することがわかりました。 «D»は、特定の回路、センサー、または特定の回路の領域を指します。

問題の車両の詳細については、信頼できる車両情報のソースを参照してください（すべてのDIYデータが機能します）。 このコードは、ドライブバイワイヤ（DBW）システムを搭載した車両でのみ使用されます。

PCMは、スロットルアクチュエータモーター、5つまたは複数のペダル位置センサー（アクセルペダル位置センサーと呼ばれることもあります）、および複数のスロットル位置センサーを使用してDBWシステムを制御します。 センサーには、基準電圧（通常はXNUMX V）とアースがあります。 ほとんどのTPS / PPSセンサーはポテンショメータータイプであり、適切な回路を完成させます。 アクセルペダルまたはスロットルシャフトのピボットアクスルエクステンションがセンサー接点を作動させます。 ピンがセンサーPCBを横切って移動すると、センサー抵抗が変化し、回路抵抗とPCMへの信号入力電圧が変化します。

入力信号電圧がプログラムされた制限を超えると、長期間、特定の状況下で、P2123コードが保存され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。

症状/重症度

このコードが保存されると、PCMは通常ラメモードに入ります。 このモードでは、エンジンの加速は厳しく制限されます（無効にされていない限り）。 P2123コードの症状には、次のものがあります。

• スロットルのスタック（すべてのrpmで）
• 制限された加速または加速なし
• アイドリング時にエンジンがストールする
• 加速時の振動
• クルーズコントロールが機能していない

原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• TPS、PPS、およびPCM間のチェーンの開回路または短絡
• 欠陥のあるTPSまたはPPS
• 腐食した電気コネクタ
• リモコン駆動モーターの不良

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P2123コードを診断するために、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、およびAll Data（DIY）などの車両情報ソースにアクセスします。

システムに関連するすべての配線とコネクタを視覚的に検査することにより、診断の最初のステップを実行します。 また、スロットルボディにカーボンの蓄積や損傷の兆候がないかチェックするのも好きです。 始動時にスロットルボディを開いたままにする過剰な炭素の蓄積により、P2123コードが保存される可能性があります。 メーカーの推奨に従ってスロットルボディからカーボン堆積物を取り除き、必要に応じて欠陥のある配線またはコンポーネントを修理または交換してから、DBWシステムを再テストします。

次に、スキャナーを車の診断ポートに接続し、保存されているすべてのDTCを取得します。 コードが保存された順序が必要な場合に備えて、書き留めておきます。 また、関連するフリーズフレームデータを保存するのも好きです。 これらのメモは、P2123が断続的であることが判明した場合に役立ちます。 今、私はコードをクリアして、車を試乗しています。 コードがクリアされた場合、私は診断を続けます

電力サージとTPS、PPS、およびPCM間の不一致は、スキャナーデータストリームを使用して検出できます。 データストリームを絞り込んで、関連するデータのみを表示し、応答を高速化します。 サージや不整合が見つからない場合は、DVOMを使用して、各センサーから個別にリアルタイムデータを取得します。 DVOMを使用してリアルタイムデータを取得するには、テストリードを適切な信号および接地回路に接続し、DBWの実行中にDVOM表示を観察します。 スロットルバルブを閉じた状態から完全に開いた状態にゆっくりと動かすと、電圧が急上昇することに注意してください。 電圧は通常、5Vのクローズドスロットルから4.5Vのワイドオープンスロットルの範囲です。 サージやその他の異常が見つかった場合は、テスト対象のセンサーに欠陥があると考えられます。 オシロスコープは、センサーの性能を検証するための優れたツールでもあります。

追加の診断ノート：

• 一部のメーカーでは、スロットルボディ、スロットルアクチュエータモーター、およびすべてのスロットル位置センサーを一緒に交換する必要があります。

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