P2175 スロットルアクチュエーターコントロールシステムー低エアフロー検出
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P2175 スロットルアクチュエーターコントロールシステムー低エアフロー検出
OBD-IIDTCデータセット
スロットルアクチュエータ制御システム - 低エアフローが検出されました
これはどういう意味ですか？
この一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) は、通常、ダッジ、ラム、クライスラー、フィアット、ボルボ、キャデラック、フォード車などを含む (ただしこれらに限定されない)、有線スロットル制御システムを使用するすべての OBD-II 搭載車両に適用されます。 。
P2175 OBD-II DTC は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がスロットル アクチュエータ制御システムの誤動作を検出したことを示す可能性のあるコードの XNUMX つです。
PCMは、他のコードが存在する場合にそれらを設定します。これらのコードは、安全に関連する可能性がある問題、またはタイムリーに修正されない場合にエンジンまたはトランスミッションコンポーネントに損傷を与える可能性がある問題を示します。 このコードおよび関連するコード（P2172、P2173、P2174、およびP2175）は、検出された気流の問題を示します。
コード P2175 は、スロットル アクチュエータ制御システムで空気流量の低下が検出されたときに PCM によって設定されます。
このコードは、スロットルアクチュエータ制御システムの誤動作に関連している可能性がありますが、このコードの設定が別の問題に関連している可能性があります。 スロットルアクチュエータ制御システムは、PCMによって制御されるデューティサイクルであり、他のDTCが検出されるとシステム機能が制限されます。
コードの重大度と症状
このコードの重大度は、特定の問題に応じて中程度から重大な場合があります。 DTCP2175の症状には次のものがあります。
- 故障表示ランプ（MIL）またはABS警告ランプが点灯
- エンジンが始動しない
- スロットルレスポンスがないか、
- オートマチックトランスミッションはシフトしません
- 追加のコードのインストールが可能です
このDTCの一般的な原因
スロットルバルブモーターコードP2175の考えられる原因は次のとおりです。
- エンジンの過熱
- マニホールド絶対圧の誤動作
- 異常なシステム電圧
P2175診断および修復手順
問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。
このコードの XNUMX 番目のステップは、PCM スキャンを完了して他のトラブル コードを特定することです。 このコードは情報提供用であり、ほとんどの場合、このコードの機能は、スロットル制御アクチュエータに直接接続されていないシステムの障害または障害により、PCM がフェイルオーバーを開始したことをドライバーに警告することです。
他のコードが見つかった場合は、特定の車両に関連付けられているTSBとそのコードを確認する必要があります。 TSBが生成されていない場合は、このコードの特定のトラブルシューティング手順に従って、エンジンをフェイルセーフモードまたはフェイルセーフモードにするために、PCMが検出した障害の正確な原因を特定する必要があります。
他のすべてのコードがクリアされた後、または他のコードが見つからない場合、スロットルアクチュエータコードがまだ存在する場合は、PCMとスロットルアクチュエータを評価する必要があります。 出発点として、すべての配線と接続に明らかな欠陥がないか目視検査します。
一般的なエラー
他の障害がこのコードを設定したときにスロットル制御アクチュエータまたはPCMを交換する。
まれな修理
スロットルアクチュエータコントロールを交換してください
この記事の情報が、スロットルアクチュエータ制御システムのフォースコードの問題を解決するための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。
関連するDTCディスカッション
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