P222F気圧センサーA / Bの相関関係
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P222F気圧センサーA / Bの相関関係
OBD-IIDTCデータセット
気圧センサーの相関関係A / B
これはどういう意味ですか？
これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 影響を受ける車両には、年によって、シボレー、マツダ、ボルボ、アキュラ、ホンダ、BMW、いすゞ、メルセデスベンツ、キャデラック、ヒュンダイ、サーブ、フォード、GMCなどが含まれますが、これらに限定されません。 、メーカー、モデル、パワーユニットの機器。
ほとんどのエンジンコントロールユニット（ECM）は、エンジンに最適な空燃比を正確に提供するために、異なる数の測定に依存しています。 「最適な」空燃比は「化学量論的」混合気と呼ばれ、14.7部の空気とXNUMX部の燃料です。 燃料混合物を可能な限り化学量論的に保つためにECMが制御する値のいくつかは、空気の流れ、冷却水温度、エンジン速度、負荷需要、大気温度などですが、これらに限定されません。一部のエンジン管理システムは、より多くのものに依存しています。吸気と周囲空気について。 混合物を最適化するための圧力。
言うまでもなく、これらのシステムは、燃料管理/効率に関する限り、より少ないセンサーを使用して同様の結果を達成します。 通常、MAP (マニホールド絶対圧) センサーも存在する場合は、BAP (気圧気圧) センサーが使用されます。 BAP は大気圧の測定に使用されます。 この値は、燃料混合物を決定するために不可欠です。ECM は、ドライバーの運転ニーズに合わせて燃料混合物を微調整するために、大気圧と吸気マニホールド圧力を比較する必要があるためです。 身長は、BAP を診断する際に考慮すべき重要な要素です。 場所によっては、特に山岳地帯を頻繁に旅行する場合は、症状が積極的に悪化または改善することがあります.
OBD2 DTCの説明に文字が含まれている場合、ほとんどの場合、作業中のシステム内の特定の何か（さまざまなバンク、センサー、回路、コネクタなど）を示します。 この場合、どのセンサーを使用しているかを判断します。 多くの場合、正確な測定値を提供するために複数の気圧センサーがあります。 さらに、燃料管理を支援するセンサー間の相関関係は、センサーまたは回路の障害を見つけるのに役立つことは言うまでもありません。 上記のすべてについて、特定の車両の特定のレタリング仕様については、サービスマニュアルを参照してください。
P222Fは、気圧（BAP）センサーまたはそのAおよびBループ信号の異常を検出したときにECMによって設定されます。
気圧センサー： 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
ここでの重大度は適度に高くなります。 これを読んでいる間、エンジンを効率的に動かし続けるためにいくらかの緊急性がなければなりません。 誤動作が空燃比などの非常に重要な値に直接影響を及ぼし、アクティブに存在する場合は常に、エンジンの損傷を防ぐために車両を運転しないでください。 そうは言っても、障害が発生した後に車両を運転した場合は、あまり心配しないでください。おそらく大丈夫です。 大きなポイントは、放置すると、将来的にコストのかかる内燃機関の損傷につながる可能性があるということです。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P222FDTCの症状には次のものがあります。
- 不十分なエンジン出力と性能（または制限されている）
- エンジンの失火
- 異常なエンジン音
- 燃料臭
- 燃費の低下
- スロットル感度の低下
コードの一般的な原因は何ですか？
このP222Fコードの理由は次のとおりです。
- BAP（大気圧）センサーの欠陥または損傷
- 電気コネクタの欠陥または損傷
- 配線の問題（例：開回路、短絡、腐食）
- 短絡（内部または機械的）
- 電気接続が弱い
- 熱損傷
- BAP読み取り値が変化する原因となる機械的故障
- ECM（エンジン制御モジュール）の問題
P222Fのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
基本的なステップ＃1
特定の車両のBAP（気圧空気圧）センサーを見つけます。 私の経験では、これらのセンサーの位置はかなり異なるため、正しいセンサーを選択することが最も重要です。 見つけたら、BAPセンサーに物理的な損傷がないか調べます。 潜在的な問題は場所によって異なる可能性があるため、センサー環境（高温領域、エンジンの振動、要素/道路の破片など）を考慮に入れてください。
基本的なステップ＃2
センサー自体のコネクタが正しく取り付けられていることを確認して、電気接続が良好であることを確認します。 センサーがエンジンに配置されている場合、振動が発生する可能性があり、接続の緩みや物理的な損傷を引き起こす可能性があります。
ノート。 センサーを取り外す前に、バッテリーを取り外すことを忘れないでください。 車両/システム/センサーによっては、この手順を忘れると電気サージに損傷を与える可能性があります。 ただし、ここで不快に感じたり、電気工学の基本的な知識が限られている場合は、評判の良い修理店に車をけん引/持ち込むことをお勧めします。
基本的なステップ＃3
センサーに干渉するものはありますか？ これは、誤った気圧測定値の原因である可能性があります。 正確な測定値は、これらの燃料管理システムの最適なエンジン性能に不可欠です。
基本的なステップ＃4
マルチメーターを使用し、気圧センサーに必要な電気的値を装備しています。 ピンにアクセスするには、センサー自体からコネクタを外す必要があります。 ピンが表示されたら、製造元の指示に従って目的の値で診断し、それらを比較します。 指定された範囲外のものは、センサーの故障を示します。 適切な再修理手順に従って交換してください。
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