P2272B2S2希薄混合気O2センサー信号がスタックしている

P2272B2S2希薄混合気O2センサー信号がスタックしている

OBD-IIDTCデータセット

O2センサー信号スタックバンク2センサー2

これはどういう意味ですか？

これは一般的な送信コードであり、1996年以降のすべてのメーカー/モデルを対象としています。 ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両ごとに異なる場合があります。

このDTCP2272は、ブロック＃2、センサー＃1の触媒後コンバーターO2（酸素）センサーに適用されます。 このポストキャットセンサーは、触媒コンバーターの効率を監視するために使用されます。 コンバーターの仕事は、排気ガスを削減することです。 このDTCは、PCMがO2センサーからの信号をリーンのスタックまたはリーンのずれとして検出したときに設定されます。

DTC P2272 は、下流センサー (触媒コンバーターの後)、バンク #2 のセンサー #2 を参照します。 バンク #2 は、シリンダー #1 を持たないエンジンの側面です。 出力に 2276 番目のセンサーがある可能性があります。これが問題になる場合は、PXNUMX が設定されます。

このコードは基本的に、特定の酸素センサーによって放出された信号が希薄混合気に閉じ込められていることを示しています（つまり、排気ガスに空気が多すぎることを意味します）。

ノート。 フォードなどの一部のメーカーは、これを触媒モニターセンサーと呼んでいますが、同じですが、方法が異なります。 このDTCはP2197と非常によく似ています。 複数のDTCがある場合は、表示される順序で修正してください。

症状

これはセンサー＃1ではないため、処理の問題に気付かない可能性があります。 故障表示灯（MIL）が点灯します。 ただし、エンジンが断続的に作動する場合があります。

考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

• O2センサー付近の排気ガス漏れ
• HO2S2センサーの汚れまたは欠陥（センサー2）
• HO2S2の配線/回路の問題
• HO2S2センサーの無料インストール
• 燃料圧力が正しくない
• 燃料噴射装置の欠陥
• エンジンクーラントの漏れ
• パージソレノイドバルブの不良
• PCMが故障しています

診断および修復手順

配線とコネクタに腐食、擦り傷/摩耗/ねじれたワイヤ、曲がった/緩んだワイヤピン、焼けたおよび/または交差したワイヤがないか目視検査します。 必要に応じて修理または交換してください。 すべてのセンサーの配線を目視で確認するとよいでしょう。

排気漏れをチェックし、必要に応じて修理します。

オームに設定されたデジタル電圧計（DVOM）を使用して、ハーネスコネクタの抵抗をテストします。 メーカーの仕様と比較してください。 必要に応じて交換または修理してください。

高度なスキャンツールにアクセスできる場合は、それを使用して、PCM（閉ループモードで通常の動作温度で動作しているエンジン）から見たセンサーの読み取り値を監視します。 バンク2センサー2の読み取り値を観察します。後部加熱酸素センサー（HO2S）は通常、0〜1ボルトの電圧変動を確認します。このDTCの場合、おそらく0 Vで電圧が「スタック」していることがわかります。エンジンの回転により変化が発生するはずです（応答）センサー電圧。

このDTCの最も一般的な修正は、排気漏れ、センサー/配線配線の問題、またはセンサー自体です。 O2センサーを交換する場合は、最良の結果を得るためにOEM（ブランド名）センサーを購入してください。

HO2Sを取り外す場合は、燃料、エンジンオイル、および冷却液による汚染を確認してください。

その他のトラブルシューティングのアイデア：燃料圧力テスターを使用して、燃料レールのシュレーダーバルブで燃料圧力を確認します。 メーカーの仕様と比較してください。 パージソレノイドバルブを点検します。 燃料噴射装置を点検します。 クーラント通路に漏れがないか調べます。

メーカーとモデルに固有のテクニカルサービス速報（TSB）があり、このDTCを参照して、販売店のサービス部門またはオンラインソースに連絡し、車両に適用される特定のTSBを見つけてください。

診断ビデオ

これは、フォードO2センサー回路テストに関連するビデオです。 ここでの例は、P2005コードを備えた2270年のマーキュリーセーブルです（同じDTCですが、バンク1とバンク2の場合）、手順は他のメーカー/モデルでも同じです。 私たちはこのビデオのプロデューサーと提携していません：

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