P2426排気ガス再循環システムの冷却バルブの制御回路のローインジケーター
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P2426排気ガス再循環システムの冷却バルブの制御回路のローインジケーター
OBD-IIDTCデータセット
排気ガス再循環システムの冷却バルブの制御回路の信号が低い
これはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用されます。 これには、VW、日産、アウディ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。
保存されたコードP2426は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がEGRバルブ制御回路で不十分な電圧を検出したことを意味します。 EGR冷却システムはディーゼルエンジンでのみ使用されます。
EGRシステムは、不活性排気ガスの一部をエンジン吸気システムに戻すように設計されており、そこで酸素が豊富な清浄な空気に取って代わります。 排気ガスを酸素の豊富な空気に置き換えると、窒素酸化物（NOx）粒子の数が減ります。 NOxは連邦法によって規制されており、オゾン層破壊排気ガス排出の構成要素のXNUMXつです。
EGR冷却システムは、EGRガスがエンジンの吸気システムに入る前に温度を下げるために使用されます。 EGR冷却システムは、ラジエーターまたはヒーターコアとして機能します。 エンジンクーラントは、EGRガスが通過できるように配置されたフィン領域内に密閉されています。 冷却ファンも使用されることがあります。 電子制御のEGR冷却バルブは、特定の条件下でEGRクーラーへのエンジン冷却液の流れを調整します。
PCMは、エンジン冷却水温度（ECT）センサーとEGR冷却水温度センサーからの入力を使用して、EGR冷却バルブがいつどの程度開閉するかを決定します。 PCMは、キーがオンになるたびにEGR冷却バルブ制御システムへの電圧を監視します。
EGRクーラーとEGRクーラー温度センサーは、PCMにEGRクーラーとエンジン冷却水温度の変化を通知します。 PCMはこれらの入力を比較して、EGR冷却システムが適切に機能しているかどうかを計算します。 排気ガス再循環温度センサーは通常、排気ガス再循環バルブの近くに配置され、ECTセンサーは通常シリンダーヘッドウォータージャケットまたはインテークマニホールドウォータージャケットに配置されます。
EGR冷却バルブの制御電圧が低すぎる場合、通常のプログラム範囲を下回っている場合、またはEGR温度センサー/センサーからの入力がECTセンサーからの入力と類似していない場合、P2426が保存され、故障インジケーターランプが点灯する場合があります。 。
排気ガス再循環バルブは、排気ガス再循環システムの一部です。 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
保存されたコードP2426はEGRシステムに適用されます。 重いものとして分類されるべきではありません。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P2426トラブルコードの症状には次のものがあります。
- 症状なし（コードの保存以外）
- シリンダー温度の上昇
- 燃費の低下
- 排気ガス温度センサーコード
- エンジン温度センサーコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの理由は次のとおりです。
- 排気ガス再循環冷却バルブを制御するための配線またはコネクタの断線または短絡
- エンジンクーラントレベルが低い
- 排気ガス再循環システムのセンサー/温度の不良
- 排気ガス再循環クーラーが詰まっている
- エンジンの過熱
- 排気ガス再循環冷却ファンの不良
P2426のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
続行する前に、エンジン冷却システムに適切なクーラントを適切なレベルまで充填する必要があります。 エンジンクーラントの漏れやエンジンの過熱がある場合は、保管されているP2426の診断を続行する前に修理する必要があります。
P2426 の診断に使用するツールには、診断スキャナー、デジタル ボルト/オーム計、車両情報ソース、赤外線温度計 (レーザー ポインター付き) などがあります。
まず、EGR温度センサーとECTセンサーに関連する配線とコネクタを視覚的に検査することから始めます。 高温の排気管やマニホルドに近接しているハーネスは、注意深くチェックする必要があります。
スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと対応するフリーズフレームデータを取得します。 コードをクリアして車両をテストする前に、断続的なコードであることが判明した場合に備えて、この情報を記録したいと思います。
このとき、PCMがスタンバイモード（コードが保存されていない）になるか、P2426がクリアされるかのいずれかが発生します。
PCMの準備が整うと、P2426は不安定になり、診断がより困難になります。 多くの場合、正確な診断を行う前に状態を悪化させる必要があります。
P2426がリセットされた場合は、スキャナーデータストリームを使用して、EGR温度センサーデータとECTセンサーデータを観察します。 スキャナーのデータストリームを絞り込んで必要な情報のみを含めると、データ応答が速くなります。 スキャナーがEGRおよびECT温度が許容可能なパラメーター内にあることを示している場合は、PCMの障害またはPCMプログラミングエラーの疑いがあります。 これは最も可能性の低いシナリオです。
EGR温度センサーデータまたは冷却水温度センサーデータが不安定であるか仕様から外れている場合は、車両情報ソースで提供されているテスト手順と仕様に従って、関連するセンサーをテストしてください。 メーカーの仕様を満たしていないセンサーは、欠陥があると見なす必要があります。
センサーが正常に機能している場合は、DVOMを使用してEGR冷却バルブ制御回路をテストします。 テストする前に、関連するすべてのコントローラーをオフにすることを忘れないでください。 必要に応じて、開回路または短絡回路を修理または交換します。
EGRバルブ制御用のすべてのセンサー回路に損傷がない場合は、赤外線温度計を使用して、EGRクーラーの入口（バルブ）とEGRクーラーの出口（エンジンが稼働している状態と通常の状態）の排気ガスの温度を確認します。動作温度）。 得られた結果をメーカーの仕様と比較し、必要に応じて、故障したEGR冷却システムコンポーネントを交換します。
- アフターマーケットおよび高効率の排気ガス再循環コンポーネントを取り付けると、P2426が保管される可能性があります。
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