P2563ターボチャージャー制御位置センサー回路

トラブルコード P2563 OBD-II データシート

ターボチャージャー制御位置センサー回路が範囲外/パフォーマンス

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードであり、ターボチャージャーを搭載したOBD-II搭載車両（フォード、GMC、シボレー、ヒュンダイ、ダッジ、トヨタなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

このDTCは通常、OBDIIを搭載したすべてのターボチャージャー付きエンジンに適用されますが、一部のヒュンダイおよび起亜車でより一般的です。 ターボチャージャー制御位置センサー（TBCPS）は、ターボチャージャー圧力をパワートレイン制御モジュール（PCM）への電気信号に変換します。

ターボチャージャー制御位置センサー（TBCPS）は、ターボブースト圧力に関する追加情報をトランスミッション制御モジュールまたはPCMに提供します。 この情報は通常、ターボチャージャーがエンジンに提供するブーストの量を微調整するために使用されます。

ブースト圧力センサーは、ブースト圧力の計算に必要な残りの情報をPCMに提供します。 TBCPSに電気的な問題がある場合は常に、製造元が問題を特定する方法に応じて、PCMはコードP2563を設定します。 このコードは、回路の誤動作のみと見なされます。

また、TBCPSセンサーからの電圧信号をチェックして、エンジンが最初にシャットダウンされたときに正しいかどうかを判断します。 このコードは、機械的（通常は排気背圧/吸気制限）または電気的（ブースト圧力センサー/ブースト制御位置センサー回路）によって設定される可能性があります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、センサーの種類、センサーへの配線の色によって異なる場合があります。

エラー P2563 の症状

P2563コードの症状には、次のものがあります。

• 障害インジケータライトが点灯している
• 業績不振
• 加速中の振動
• 燃費の低下
• チェックエンジンライトが点灯し、P2563がECMメモリに誤動作として設定されます。
• エンジンは、ターボチャージャーがほとんどまたはまったくなく、加速時または負荷時にパワーがありません。
• ECM が障害管理モードになり、エンジンのパフォーマンスが低下する場合があります。

P2563コードの原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• TBCPS センサーへの信号回路が開いている - 最も可能性が高い
• TBCPSセンサーの信号回路の電圧の短絡
• TBCPSセンサーの信号回路の重量の短絡
• TBCPS の電源回路または接地回路が開いている - 最も可能性が高い
• TBCPS センサーの故障 - 可能性があります
• PCM の失敗 - 可能性は低い

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

次に、特定の車両のTBCPSセンサーを見つけます。 このセンサーは通常、ターボチャージャーハウジングに直接ネジ止めまたはネジ止めされます。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P2563が返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

P2563コードが返される場合は、機械式圧力計で確認して、ターボ圧力が良好であることを確認してください。 車両メーカーの仕様を確認してください。 ブースト圧が通過しない場合は、ブースト圧が低い場合の問題の原因（排気制限、ウェイストゲートの問題、ターボチャージャーの故障、吸気漏れなど）を特定し、コードをクリアして再確認します。 P2563が現在存在しない場合、問題は機械的なものでした。

P2563コードが返される場合は、TBCPSセンサーと関連回路をテストする必要があります。 キーをオフにして、TBCPSセンサーの電気コネクタを外します。 DVMからの黒いリード線をTBCPSセンサーのハーネスコネクタのアース端子に接続します。 DVMからの赤いリード線をTBCPSセンサーのハーネスコネクタの電源端子に接続します。 エンジンをオンにし、オフにします。 メーカーの仕様を確認してください。 電圧計は12ボルトまたは5ボルトのいずれかを読み取る必要があります。 そうでない場合は、電源またはアース線のオープンを修復するか、PCMを交換します。

前のテストに合格した場合は、信号線を確認する必要があります。 コネクタを外さずに、赤い電圧計線を電源線端子から信号線端子に移動します。 電圧計は5ボルトを読み取るはずです。 そうでない場合は、信号線のオープンを修復するか、PCMを交換します。

以前のすべてのテストに合格し、引き続きP2563を受信する場合は、TBCPSセンサーの障害を示している可能性がありますが、TBCPSセンサーを交換するまでPCMの障害を除外することはできません。 よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。 正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

コード P2563 を診断する際の一般的なエラー?

• コード P2563 は、他のコードの前に対処されません。 このコードは、他のターボ関連のコードをトリガーする可能性があります。
• コードを修正し、トラブルシューティングを確認するために再チェックした後、ECM コードをクリアできませんでした。

コード P2563 の深刻度は?

• コードP2563はターボチャージャーのブースト圧センサーに関連しており、ECMがエンジン始動時の位置を監視するときにベーンが間違った位置にあることを示しています。 すすが蓄積すると、翼が動かなくなったり、うまくつかめなくなったりする可能性があります。

コード P2563 を修正できる修理は何ですか?

• ターボ制御システムのすす除去の実行
• 集合ターボ圧縮機の管理のドライブの交換
• ターボチャージャーアセンブリの交換
• ワイヤーハーネスまたはパワーステアリング接続の修理または交換

コード P2563 の考慮事項に関する追加コメント

コードP2563は、ターボチャージャーの調整可能なターボチャージャーベーンに過剰なすすがあることを示している可能性があります。 すすを XNUMX 回除去してもコードがクリアされない場合は、ターボチャージャーを交換する必要があります。

アウディ a4 エラー p2563

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