P2630O2センサーB2S1のポンプ電流補正回路のローインジケーター

P2630O2センサーB2S1のポンプ電流補正回路のローインジケーター

OBD-IIDTCデータセット

O2センサーポンプ電流制限回路バンク2センサー1低

これはどういう意味ですか？

この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は通常、フォード、キア、ヒュンダイ、ミニ、アウディ、VW、メルセデス、BMWなどを含むがこれらに限定されないすべてのOBD-II搭載車両に適用されます。

P2630 OBDII DTCは、O2センサーポンプ電流制御回路に関連付けられています。 パワートレイン制御モジュール（PCM）がO2センサーのポンプ電流制御回路の誤動作を検出した場合、アップストリームセンサーと呼ばれる最初のセンサーにXNUMXつの異なるコードを設定できます。

これらは、コードを設定してチェックエンジンライトをオンにするようにPCMに警告する特定の信号に基づくコードP2626、P2627、P2628、P2629、P2630、およびP2631です。

コードP2630は、バンク2センサー2のO1センサーポンプ電流制御回路が通常よりも低い電圧信号を送信すると、PCMによって設定されます。 バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン グループです。

O2センサーは何をしますか？

O2センサーは、排気ガスがエンジンから排出されるときに、排気ガス中の未燃酸素の量を監視するように設計されています。 PCMは、O2センサーからの信号を使用して、排気ガス中の酸素レベルを決定します。

これらの読み取り値は、燃料混合物を監視するために使用されます。 PCMは、エンジンがリッチ（酸素が少ない）またはリーン（酸素が多い）に点灯しているときに、それに応じて燃料混合気を調整します。 すべてのOBDII車両には、少なくとも2つのOXNUMXセンサーがあります。XNUMXつは触媒コンバーターの前（前）、もうXNUMXつは後（下流）です。

独立したデュアルエキゾースト構成には、2つのO2630センサーが含まれます。 このP1コードは、触媒コンバーターの前にあるセンサー（センサー＃XNUMX）に関連付けられています。

コードの重大度と症状

このコードの重大度は中程度ですが、タイムリーに修正されない場合は進行します。 P2630トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 進行するパフォーマンスの低下
• エンジンは希薄混合気で作動します
• エンジンはフルパワーで作動します
• エンジンライトが点灯していることを確認します
• 排気煙
• 燃料消費量の増加

P2630コードの一般的な原因

このコードの考えられる理由は次のとおりです。

• O2センサーの不良
• O2センサーへのカーボンの蓄積
• 溶断ヒューズ（該当する場合）
• 燃圧が高すぎる
• 燃圧が低すぎる
• エンジンのバキュームリーク
• 過度の排気ガス漏れ
• コネクタの腐食または損傷
• 配線不良または損傷
• PCMの欠陥

P2630診断および修復手順

TSBの可用性を確認します

問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

2番目のステップは、触媒コンバーターの上流にOXNUMXセンサーを取り付けることです。 徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に傷、摩耗、露出したワイヤ、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認します。 次に、コネクターの安全性、腐食、接点の損傷をチェックする必要があります。 エンジンが作動している状態での目視検査では、排気漏れの可能性を特定する必要があります。 燃料消費量とエンジン性能によっては、燃料圧力テストが推奨される場合があります。 この要件を判断するには、特定の技術データを参照する必要があります。

高度な手順

追加の手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要になります。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。 電圧要件は、特定の製造年、車両モデル、およびエンジンによって異なります。

電圧テスト

燃料混合物が約14.7対1でバランスが取れている場合、これは最適なパフォーマンスのためのほとんどのエンジンでは正常ですが、ゲージは約0.45ボルトを読み取ります。 燃料混合物が豊富で、未燃酸素が排気ガス中に存在する場合、酸素センサーは通常、最大約0.9ボルトを生成します。 混合気が希薄になると、センサー出力は約0.1ボルトに低下します。

このプロセスで電源またはアース接続がないことが検出された場合は、配線の完全性を検証するために導通テストが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切った状態で実行する必要があり、データシートで特に指定されていない限り、通常の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。 抵抗または導通がない場合は、障害のある配線が開いているか短絡しており、修理または交換する必要があることを示しています。

通常の修理

• O2センサーの交換またはクリーニング
• 切れたヒューズの交換（該当する場合）
• 燃圧調整
• エンジンの真空漏れをなくす
• 排気漏れの解消
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 配線の修理または交換
• PCMの点滅または交換

この記事の情報が、O2センサーポンプの電流トリムループの問題を解決するための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

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