P2634燃料ポンプB制御回路高

P2634燃料ポンプB制御回路高

OBD-IIDTCデータセット

燃料ポンプB制御回路高

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用可能な汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。 これには、フォード、ドッジ、トヨタ、クライスラー、ジープ、ラム、シボレー、日産、三菱、メルセデスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は製造年によって異なる場合があります。ブランド、モデル、トランスミッション。 構成。

コードP2634が表示される場合は、「B」燃料ポンプ制御回路に問題があります。 特に、これは通常よりも高い電圧が検出されたことを意味します。 これは通常、回路またはCANバス内のワイヤ/コネクタの損傷が原因で発生します。 パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）は通常、このコードを識別しますが、他のアクセサリモジュールもこの特定のコードを呼び出すことができます。次に例を示します。

• 代替燃料制御モジュール
• 燃料噴射制御モジュール
• ターボチャージャー制御モジュール

車両のメーカーとモデルによっては、このコードがアクティブになるまでに数回の運転サイクルがかかる場合があります。または、ECMが誤動作を認識するとすぐに応答する場合があります。

燃料ポンプは、車両の全体的な取り扱いの不可欠な部分です。 結局のところ、燃料ポンプがなければ、エンジンへの燃料供給はありません。 制御回路は、一般的に言えば、オペレーターのニーズに応じてポンプのオンとオフを切り替える役割を果たします。 示された回路が開いていると、P2634コードもアクティブになる可能性があるため、診断を進める前にこの点に注意してください。

典型的な燃料ポンプ：

関連する燃料ポンプBの制御回路コードは次のとおりです。

• P2632燃料ポンプ制御回路「B」/オープン
• P2633燃料ポンプ制御回路「B」のレートが低い
• P2634燃料ポンプ「B」制御回路高

このDTCの重大度はどれくらいですか？

この特定のDTCは、車両にとって中程度に深刻な問題です。 問題が発生しても、車両は引き続き使用できます。 ただし、これは避けることを強くお勧めします。これは、エンジンへの断続的な燃料供給のリスクがあり、不安定または変動する燃料混合物がエンジンに重大な損傷を与える可能性があるためです。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2634トラブルコードの症状には次のものがあります。

• エンジンライトが点灯していることを確認してください。
• エンジンが始動しない
• 点火失火/エンジンストール
• エンジンは始動するが死ぬ
• 燃費の低下
• エンジンは正常に回転しますが、始動しません
• 作動温度に達するとエンジンがストールする

ノート。 チェックエンジンランプがすぐに点灯しなくても、問題が実際に解決されない場合があります。 車両が複数の運転サイクルを通過することを常に確認してください。 それらの。 XNUMX週間運転し、CEL（エンジンライトの確認）が完全に点灯しない場合は、問題が解決している可能性があります。

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• 燃料ポンプ自体の問題
• デバイスの制御モジュールのアース線の破損または損傷。
• コントロールモジュールのグラウンドジャンパーが緩んでいる
• CANバスの配線が開いている、短い、または腐食している
• CANバスの故障
• ハーネスとワイヤーが緩んでいると、摩耗や開回路が発生します
• 回路の高抵抗（例：コネクタの溶融/腐食、ワイヤの内部腐食）

P2634のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

私が最初に行うことをお勧めするのは、年、モデル、およびパワートレインごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

基本的なステップ1

車両とそのモジュールの全体的な電気的状態を把握するために、OBD-IIスキャナーを使用して各モジュールを常にすぐにスキャンしてテストする必要があります。 また、明らかに損傷しているものがある場合は、コネクタと配線を常に目視検査する必要があります。その場合は、修理または交換する必要があります。 それらは多くの場合、燃料タンクの隣の車両の下にあります。 それらは道路のがれきや要素の影響を受けやすいので、それらの健康に細心の注意を払ってください。

基本的なステップ2

独自のモジュール（燃料ポンプモジュールなど）を備えたコンポーネントで作業する場合は、接地回路を確認してください。 これは、別のバッテリーアースを使用して行うことができます。 これは、補助アースケーブルを使用すると簡単に行える場合があります。 補助アースを接続して問題が解決したが、OEMアースを使用すると問題が再発する場合は、アースケーブルが問題の原因であり、修理または交換する必要があることを示しています。 アース接続に腐食がないか常に注意深く確認してください。 回路に抵抗を引き起こす可能性のある端子、接点など。 過度の腐食の良い兆候は、プラスのバッテリーポストに取り付けられたコネクタの周りの緑色のリングです。 存在する場合は、端子を取り外し、すべての接点、コネクタ表面、および端子ブロック/スタッドを清掃します。

基本的なステップ3

開回路がP2634コードの原因である可能性があることを考えると、サービスマニュアルの回路図を使用して回路を特定する必要があります。 識別されたら、個々の燃料ポンプ制御ワイヤーAを個別にトレースして、ワイヤーに明らかな断線があるかどうかを確認できます。 必要に応じて、ワイヤをはんだ付けするか（推奨）、熱収縮バットコネクタを使用してワイヤを要素から分離して修復します。 マルチメータを使用すると、回路内のコネクタ間の抵抗を測定して、短絡/開回路の位置を特定できます。 回路全体のどこかに障害がある場合は、ここでパワープローブツールを使用することを強くお勧めします。

この記事が、燃料ポンプ制御回路のDTCの問題を診断するための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

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