P2669 アクチュエーター供給電圧B回路/オープン

P2669 アクチュエーター供給電圧B回路/オープン

OBD-IIDTCデータセット

駆動電源電圧B回路/オープン

これはどういう意味ですか？

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 車のブランドには、ダッジ、クライスラー、フォード、シボレー、トヨタ、ホンダ、日産などが含まれますが、これらに限定されません。

ECM（エンジン制御モジュール）は、多数のセンサー、ソレノイド、アクチュエーター、バルブなどを監視および調整するだけでなく、これらすべてのコンポーネントがスムーズに動作し、目的の値を達成するために一貫していることを確認する役割も果たします。 あなたの車の最大の経済性とパフォーマンスを確実にするためにこれらすべて。 この場合、メーカーとモデルに応じて、P2669コードまたは関連するコードを受け取った場合、ドライバビリティの問題が発生する可能性があります。

ヨーロッパのモデルでの私の経験では、このコードをEVAP診断コードとしても見たことに注意することが重要です。 潜在的な違いを強調したので、診断が正しい方向に向けられていることを確認するためにサービスマニュアルを参照する必要があることは言うまでもありません。 ほとんどの場合、症状は、トラブルシューティングに使用するシステム/コンポーネントの強力な指標になります。

P2669および関連コードに関しては、ECMがドライブ供給電圧回路で異常値を検出しました。 実際の値と目的の値を比較することで異常を認識します。 希望範囲外の場合は、インストルメントパネルのMIL（故障インジケーター）ランプが点灯します。 故障表示ランプが点灯する前に、この障害を数回の運転サイクルで監視する必要があります。 回路内の「B」マークを必ず調べてください。 メーカーとモデルによっては、これは特定のワイヤー、ハーネス、場所などを表す場合があります。ただし、これについては、OEM（相手先ブランド供給）の技術サービスが提供する情報を常に参照してください。

また、特定のメーカーとモデルがそのコードに対してどのような説明を持っているかに応じて、TCM（送信制御モジュール）によって検出することもできます。

P2669 (アクチュエーター供給 B 電圧回路/オープン) は、ECM または TCM が「B」アクチュエーター供給電圧回路のオープン (または一般的な障害) を検出するとアクティブになります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

ここでの重大度は一般的に中程度です。 複数のコード記述があるという事実を考えると、診断時には注意が必要です。 適切なサービス データが必要です。 それがあなたのケースの伝送コードである場合は、遅かれ早かれ修理する必要があります. アクティブな伝送コードを持つ車両を毎日使用することは、私たちが取りたくないリスクです。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2669診断コードの症状には次のものがあります。

• ギアシフトが悪い
• トルク不足
• ギアが詰まっている
• CEL（エンジンライトを確認）オン
• 一般的な取り扱いの悪さ
• 限られた出力電力
• 燃費が悪い
• 異常なエンジンRPM / RPM

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2669DTCの原因には、次のものがあります。

• ワイヤーの切れ/擦り切れ
• 水の侵入
• 溶けた/壊れたコネクタ
• 電源への短絡
• 一般的な電気的問題（充電システムの問題、バッテリーの間違いなど）

P2669を診断およびトラブルシューティングするためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。

高度な診断手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。 以下に基本的な手順の概要を示しますが、車両の具体的な手順については、車両/メーカー/モデル/トランスミッションの修理マニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃1

どのように診断に取り組むかは、あなたのメーカーとモデル、そしてあなたが経験している症状に依存します。 しかし、一般的に言って、私たちが最初にやらなければならないことは、スキャナーでコードをクリアし、再びアクティブになるまで車を運転することです。 もしそうなら、私たちが扱っている正しい回路/ハーネスを決定した後、それが損傷していないか調べてください。 道路の破片、泥、氷などが下のチェーンを損傷する可能性がある車両の下に置くことができます。 露出したワイヤーや擦り切れたワイヤーがある場合は修理します。 また、対応するコネクタを確認することをお勧めします。 それらをオフにして、電気的な問題を引き起こす可能性のある曲がったり損傷したピンがないかどうかを確認できます。 回路の抵抗が高いと、過度の加熱が発生する場合があります。 それが絶縁体を通して燃えることができるほどたくさん！ これは、問題が見つかったことを示す良い兆候です。

ノート。 損傷したワイヤは常にはんだ付けして巻き付けてください。 特にそれらが要素にさらされているとき。 正しい電気接続を確保するために、コネクタを元のコネクタと交換してください。

基本的なステップ＃2

サービス情報を使用してドライブを見つけます。 外部からアクセスできる場合もあります。 この場合、ドライブ自体の整合性を確認できます。 このテストで使用される望ましい値はかなり異なりますが、マルチメーターとサービスマニュアルがあることを確認してください。 接続への不必要な損傷を避けるために、常に正しいテストピンを使用してください。 記録された値が望ましい範囲外にある場合、センサーは故障していると見なされる可能性があり、新しいものと交換する必要があります。

基本的なステップ＃3

ECM（エンジン制御モジュール）とTCM（トランスミッション制御モジュール）に明らかな損傷がないか調べます。 時々それらは水が蓄積して腐食を引き起こす可能性のある場所にあります。 存在する緑色の粉末はすべて、危険信号と見なす必要があります。 ECM診断の複雑さを考えると、ライセンススペシャリストはここからこれを採用する必要があります。

この記事は情報提供のみを目的としており、特定の車両の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

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