P2749中間シャフト速度センサーC回路

P2749中間シャフト速度センサーC回路

OBD-IIDTCデータセット

中間シャフト速度センサーC回路

これはどういう意味ですか？

これは一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、オートマチックトランスミッションを搭載したOBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、マツダ、トヨタ、クライスラー、フォード、フォルクスワーゲン、ダッジ、ジープ、メルセデス、レクサス、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。

一般的ですが、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

カウンターシャフトは、カウンターシャフトとも呼ばれ、トランスミッション内の入力ドライブから出力シャフトに回転力を分散させるのに役立ちます。 カウンターシャフトの速度は、使用しているギアによって異なります。 マニュアルトランスミッションでは、これはギアセレクターによって決定されるため、中間シャフト速度を制御する必要はありません。

一方、オートマチックトランスミッションでは、「D」ドライブモードの場合、スムーズで効率的なギアチェンジに寄与する複数のセンサー入力を使用して、TCM（トランスミッションコントロールモジュール）によってギアが決定されます。 ここに含まれるセンサーのXNUMXつはカウンターシャフト速度センサーです。 TCMは、油圧、シフトポイント、およびパターンを識別および調整するために、この特定の入力を必要とします。 ほとんどの速度センサーは設計が類似しているため、他のタイプの速度センサー（たとえば、VSS（車速センサー）、ESS（エンジン速度センサー）など）の診断の経験がこれに役立ちます。

ECM（エンジン制御モジュール）とTCM（トランスミッション制御モジュール）は、中間シャフト速度センサーまたは回路の誤動作を監視するときに、P2749および関連コード（P2750、P2751、P2752）をアクティブにする場合があります。 時折、センサーに障害が発生すると、TCMはトランスミッション内の他の速度センサーを使用して「バックアップ」油圧を決定し、オートマチックトランスミッションの動作を維持しますが、これはメーカーによって大幅に異なる場合があります。

コードP2749中間シャフトC速度センサー回路は、ECM（エンジン制御モジュール）および/またはTCM（トランスミッション制御モジュール）がC速度センサーまたはその回路の一般的な誤動作を監視するときに設定されます。 「C」チェーンのどの部分が特定の用途に適しているかを判断するには、特定の車両修理マニュアルを参照してください。

ノート。 複数の警告灯が点灯している場合は、他のシステムでアクティブなコードをメモします（トラクションコントロール、ABS、VSCなど）。

変速センサー写真：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このエラーは中程度に深刻だと思います。 前述のように、オートマチック トランスミッションは正常に機能している可能性があります。 ただし、XNUMX つ以上の深刻な問題があるかどうかを示すこともできます。 最善の戦略は、伝送の問題をできるだけ早く診断することです。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2749トラブルコードの症状には次のものがあります。

• ハードギアシフト
• 多数のダッシュボードインジケーターが点灯します
• 取り扱いが悪い
• 不安定なエンジン速度

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2749エンジンコードの理由は次のとおりです。

• 中間シャフト速度センサーの欠陥または損傷
• スピードセンサーと使用するモジュール間の配線の電気的故障
• ECMおよび/またはTCMの内部問題
• その他の関連するセンサー/ソレノイドが損傷または欠陥している（例：入力シャフト速度センサー、出力シャフトセンサー、シフトソレノイドなど）
• オートマチックトランスミッションフルード（ATF）が汚れている、または少ない

P2749のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

基本的なステップ＃1

このコードを調べれば、トランスミッションフルードのレベルをすでに確認していると思います。 そうでない場合は、これから始めます。 液体がきれいで、適切に満たされていることを確認してください。 液体に問題がなければ、カウンターシャフト速度センサーを見つける必要があります。 多くの場合、これらのセンサーはトランスミッションハウジングに直接取り付けられています。

ボンネットの下からセンサーにアクセスすることもできます。これには、空気清浄機やボックス、さまざまなブラケット、ワイヤーなどの別のコンポーネントを取り外してアクセスすることが含まれる場合があります。 センサーと関連するコネクタが良好な状態で、完全に接続されていることを確認してください。

ヒント：新しい液体のようなにおいがする焦げたATF（オートマチックトランスミッションフルード）が必要なので、すべての新しいフィルター、ガスケット、および液体を使用して完全なトランスミッションサービスを実行することを恐れないでください。

基本的なステップ＃2

簡単にアクセスできる速度センサーを取り外して清掃する必要があります。 費用はほとんどかかりません。取り外した後、センサーがひどく汚れていることに気付いた場合は、文字通り問題を洗い流すことができます。 ブレーキクリーナーと布を使用して、センサーを清潔に保ちます。 汚れや削りくずはセンサーの読み取りに影響を与える可能性があるため、センサーが汚れていないことを確認してください。

ノート。 センサーに摩擦の兆候がある場合は、リアクターリングとセンサーの間の距離が不十分であることを示している可能性があります。 センサーが故障していて、リングに当たっている可能性があります。 それでも交換用センサーがリングを洗浄しない場合は、製造手順を参照してセンサー/リアクターギャップを調整してください。

基本的なステップ＃3

センサーとその回路を確認してください。 センサー自体をテストするには、マルチメーターとメーカー固有の仕様を使用し、センサーのピン間のさまざまな電気値を測定する必要があります。 良いトリックの XNUMX つは、同じワイヤからこれらのテストを実行することですが、ECM または TCM コネクタの適切なピンで実行します。 これにより、使用されているシートベルトとセンサーの完全性がチェックされます。

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