P2800 トランスミッションレンジセンサー TRS B 回路の故障
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P2800 トランスミッションレンジセンサー TRS B 回路の故障
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OBD-IIDTCデータセット
トランスミッションレンジセンサー「B」回路異常（PRNDL入力）
これはどういう意味ですか？
これは一般的な送信コードであり、1996年以降のすべてのメーカー/モデルを対象としています。 ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両ごとに異なる場合があります。
診断トラブルコードP2800（DTC）は、トランスミッションの外部または内部のスイッチを指し、その機能は、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）にシフト位置（P、R、N、およびD）を通知することです(パーク、リバース、ニュートラル、ドライブ)。 リバース ライトは、外部コンポーネントの場合、トランスミッション レンジ センサー (TRS) を介して操作することもできます。
このコードは、コンピュータが TRS "B" センサーの誤動作を検出したことを示しています。 センサーがコンピューターに誤った信号を送信するか、ギアの位置を決定する信号をまったく送信しません。 コンピューターは、TRS だけでなく車速センサーからも信号を受信します。
車両が動いていて、コンピュータが競合する信号を受信した場合、たとえば、TRS信号は車両が駐車していることを示しますが、速度センサーは車両が動いていることを示し、P2800コードが設定されます。
外部TRS障害は、年齢と走行距離の蓄積によく見られます。 天候や気象条件の影響を受けやすく、他のプリント回路基板と同様に、時間の経過とともに腐食します。 プラスは、それらが高価な修理を必要とせず、車の修理の経験がほとんどなくても簡単に交換できることです。
外部透過距離センサー（TRS）の例： 
ドーマンによるTRSの画像
バルブ本体に伝送距離センサーを備えた後期モデルは別のゲームです。 レンジセンサーは、ニュートラルセーフティスイッチとリバーススイッチから分離されています。 その使命は同じですが、交換は複雑さとコストの両面でより深刻な問題になっています。 あなたの車のタイプを判断する最も簡単な方法は、地元の自動車部品の Web サイトで部品を検索することです。 リストされていない場合は、内部です。
症状
P2800トラブルコードの症状には次のものがあります。
- DTC P2800セットで点灯する故障表示ランプ（MIL）
- バックアップライトが機能しない場合があります
- スターターモーターがエンジンを作動させて始動するためのより良い接触のために、シフトレバーをわずかに上下に動かす必要があるかもしれません。
- スターターをオンにできない場合があります
- 場合によっては、エンジンはニュートラルでのみ始動します。
- どんなギアでもスタートできます
- 不規則なシフト革命
- 燃費の低下
- トランスミッションは、エンゲージメントの遅延を表示する場合があります。
- トラックを含むトヨタ車は、不規則な測定値を表示する場合があります
考えられる原因
このDTCの理由は次のとおりです。
- TRS「B」の緩みと調整不良
- トランスミッションレンジセンサー「B」が故障しています。
- 外部 TRS「B」のコネクタが不良、ピンが緩んでいるか、腐食しているか、曲がっています。
- トランスミッションレバーの摩擦による外部センサーのワイヤーハーネスの短絡
- バルブ本体の内部TRSポートの詰まりまたはセンサーの故障
診断手順と可能な解決策
内部TRSを交換するには、診断にTech IIを使用した後、ギアボックスを空にしてサンプを取り外す必要があります。 センサーはバルブ本体の下部にあり、すべてのトランスミッション機能を担っています。 センサーは常に油圧作動油に浸されているため、問題が発生します。 多くの場合、油圧の流れが制限されているか、問題はOリングが原因です。
いずれにせよ、これは複雑なプロセスであり、パワートレインの専門家に任せるのが最善です。
外部送信範囲センサーの交換：
- 車輪をブロックし、パーキングブレーキをかけます。
- トランスミッションをニュートラルにします。
- ギアシフトレバーを見つけます。 前輪駆動車では、トランスミッションの上部に配置されます。 後輪駆動車では、運転席側になります。
- 電気コネクタをTRSセンサーから引き出し、注意深く検査します。 センサーのピンが錆びている、曲がっている、または落ちている（欠落している）かどうかを確認します。 同じことについてワイヤーハーネスのコネクターをチェックしますが、この場合、メスの端は所定の位置にあるはずです。 ハーネスコネクタは、メスコネクタを清掃または矯正しても回収できない場合は、個別に交換できます。 再接続する前に、コネクタに少量の誘電性グリースを塗布してください。
- ワイヤーハーネスの位置を見て、ギアレバーにこすれないことを確認します。 絶縁のために断線または短絡したワイヤがないか確認してください。
- センサーに漏れがないか確認してください。 締められていない場合は、パーキングブレーキをかけ、トランスミッションをニュートラルにシフトします。 キーをオンにし、テールランプが点灯するまでTRSをオンにします。 この時点で、TRSの5本のボルトを締めます。 車両がトヨタの場合、XNUMXmmのドリルビットがボディの穴に収まるまでTRSを回してから締める必要があります。
- シフトレバーを固定しているナットを外し、シフトレバーを外します。
- 電気コネクタをセンサーから外します。
- センサーをトランスミッションに固定しているXNUMX本のボルトを取り外します。 魔法を練習してそのXNUMX分の仕事を数時間に変えたくない場合は、XNUMX本のボルトをニュートラルゾーンに投げ込まないでください。
- トランスミッションからセンサーを取り外します。
- 新しいセンサーを見て、「ニュートラル」とマークされているシャフトとボディのマークが一致していることを確認します。
- センサーをシフトレバーシャフトに取り付け、XNUMX本のボルトを取り付けて締めます。
- 電気コネクタを差し込みます
- ギアシフトレバーを取り付け、ナットを締めます。
追記：一部のフォード車に搭載されている外部TRセンサーは、エンジン制御レバー位置センサーまたはハンドレバー位置センサーと呼ばれることがあります。
関連する送信範囲センサーコードは、P2801、P2802、P2803、およびP2804です。
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