平行度：つまんで開​​く

平行性は、遠くからでも近くからでも誰もが知っています。 そこで、ここでこの設定と、ニュートラル、プラス、またはマイナスの角度 (ピンチまたはオープン) の意味を詳しく見てみましょう。

髪の毛の平行感がこんな感じです！ ホイールは互いにほぼ完全に平行です。 これは、整備工場やタイヤ サプライヤーで平行処理を行う場合に望ましい目標です。

*: トラクション (ほとんどの車) にはもう少し開いた角度 (オープニング) が必要で、運転する場合 (通常はスポーツカーや美しいドイツ人) にはより閉じた角度 (ピンチ) が必要なためです。

オープンコーナー(OPEN)

コーナーのとき 負私たちはそれを「序曲」。 正面から見ると、車輪が目の前で開いているように見えるので、論理的な言葉です。 この図は、この概念をよりよく理解するのに役立ちます。 論理的には、車輪が整列していないという事実は、タイヤの摩耗だけでなく、車の挙動にも影響を与えます。 より速く、より均一に摩耗します（摩耗に向かって タイヤの内側これは図を観察することで推測できます）。

行動の結果に関しては、次のように対処します。 オーバーステア : コーナリング時にロールする傾向がある車 (ある種のリーン効果によってリアが前に進もうとする) (コーナーからまっすぐに抜け出すアンダーステア​​の反対)。

クローズドコーナー(PINCH)

コーナーのとき 正の私たちはそれを「ピンチ」。 オープンコーナーと同様に、摩耗はより速く、より不均一になりますが、今回はサイドウォールに摩耗が見られます. внешний タイヤ。

車両レベルでは、これにより、 アンダーステア : あまりにも速く曲がりすぎると、バックステアして真っすぐに引っ張ってしまう車 (この概念を理解していない場合は、サイトで検索してください。より詳細な定義が示されています)。

どうしてすべてがうまくいかなかったのでしょうか？

タイヤやランニングギアの一部を保護するには、定期的に平行度をチェックする必要があることはよくご存知でしょう。 しかし、時間の経過とともにコーナーが移動するのはなぜでしょうか? シンプルです、旅行するたびに 歩道、逸話的に角を壊す衝撃。 問題は、歩道を 300 回通過した後、角度が大きく変わったことです。もちろん、歩道は XNUMX つの例にすぎません。

加えて、 磨耗したボールジョイント 原因 ゲーム : 角度は固定されなくなります...

並列処理のコスト

遠くから見ると調整なのでそれほど高価ではないように見えますが、ガレージで60ユーロから100ユーロを支払わなければならないことを知っておく必要があります。 だから歩道は避けましょう！

すべてのコメントと反応

Dernier 投稿されたコメント：

fbonvin225 （日付：2021、10：16：17）

私の95年式日産サニーは、ホイールオフセットにもかかわらず右に引っ張られます。

右のホイールアライメントが正しく行われていなかったと思います。 これはラック内での反発であると考えてください。 しかし、これがニュートラルステアリングの最小オフセット2センチメートルであることを考えると、私はそれを信じません。

どう思いますか ？ ありがとう

IlI。 1 このコメントに対する反応：

• レイ・クルガル 最高の参加者 (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  整備士ではないので、ステアリングの遊びは2cmくらいあると思いますので、コラムはかなり異常だと思います。

  私は、走行距離を知らなかった（そしてむしろ「オハイオに近い」というよりも）DAのない非常に古い50年のルノートラフィックを除いて、1981年間、私の車のどれもステアリングホイールに遊びを持っていませんでした。イザベル・アジャーニが1983年に歌ったような状態）。

  Ã?? 車の軸上では車に影響はなく、右にも左にも引っ張られませんでした。ステアリングホイールを回したときに明らかにわずかな遅れの影響があっただけであることに注意してください。

  逸話としては、「私のメカニック」はゲームを少し「柔らかくする」ためにグリースを詰められ、何の心配もなくMOTに行きました。

（確認後、コメントの下に投稿が表示されます）

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