Peugeot 5008初代 - 家族にとって興味深いオファー
2009年から2016年にかけて、プジョーはいとこのシトロエンC4グランドピカソのライバルを作ることを決定しました。 これが5008ミニバンの作成方法です。このアイデアは時の試練に耐えることができませんでした。 今日、このモデルは…SUVです。 しかし、中古の第一世代に興味を持つことは価値がありますか？
プジョー5008は、フランスの懸念のミニバンの間で「ケーキの上のアイシング」になりました。 ブランドはすでに小さな1007、少し大きい3008、そして家族の「要塞」を提供しています。 807. 5008は、彼の双子の兄弟であるシトロエンC4グランドピカソのライバルとして作成されました。両方の車は同じPSAで製造されました。 ディスクPF2。 5008の外観は、2013年に少し変更されましたが、古いバージョンと新しいバージョンの両方がまだ見栄えがします。 輸送能力も魅力的です-車は5人乗りと7人乗りのバージョンで利用可能でした、そしてトランクボリュームは675から（ささいなことです！）2506リットルまで提供されました。
ミーアキャットの目がハゲタカを追いかけるようにドライバーの好みがSUVを追い始めたので、車には同じアイデアを追求した後継車がありませんでした。 したがって、今日の5008は広々としたSUVを目指しており、第一世代は家族の野心と砂利道への嫌悪感を隠していません。 しかし、彼はデビューから数年後に家計を空にしているのでしょうか？
Usterki
プジョー5008の価格私はより魅力的になりつつあり、大家族のために同じ若くて大きな車を見つけることは比較的困難であり、それはより安いです。 ただし、運転の喜びは車のバージョンによって異なります。その場合、ガソリンはお勧めできません。 これらの例の多くは、ドイツ人によって供給された1.6 THPエンジンのボンネットの下にあります。これは、MINIおよび他の多くのPSA（Peugeot-Citroen）モデルのボンネットの下でも機能しました。
Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.
一方、ディーゼルは、特別なディーゼルパティキュレートフィルター液を追加する必要がありますが、非常に成功しています。 彼らの問題は走行距離が長いことです。したがって、全体的な耐久性にもかかわらず、スーパーチャージャー、噴射システムの誤動作、およびFAPフィルターの交換の必要性（約160万km後）を考慮する必要があります。
さらに、リアサスペンションと電子機器は日常使用には適していません。 後者の場合、主にオンボード コンピューター上の迷惑なエラーについて話しています。エラーは、場合によっては自然に消えたり、場合によってはサービスでの格闘が必要になったりします。 購入する前に、診断ステーションで車を徹底的に検査し、機構と修理履歴の両方を確認する価値があります。 これにより、ストレスがなくなり、予算を超過するリスクが軽減されます。 それはともかく、この車の最大のポイントは耐久性ではなく実用性だ。
インテリア
従来のステアリングホイールは、プジョー 5008 I が前世代のモデルであることを裏付けています。現在のメーカーは、リムの上に時計が付いたコーヒードーナツサイズのホイールを取り付けているためです。見た目に反して、このソリューションは非常に便利です。 この車にはそのような贅沢さはありませんが、コックピットは依然として双胴船を移植したように見えます。 ドライバーにぴったりとフィットし、多くのボタンがあり、見た目は非常に現代的ですが、このデザインは、粗末で時代遅れのマルチメディア システムが登場した後でも、何年も見られます。 フランスの人間工学のコンセプトは驚くべきものです - ガラスルーフのコントロールボタンは、他のブランドのように天井ではなくギアレバーに当たり、乗客の前の荷物室は小さく、スズメバチの巣に似た膨らみがあり、コントロールパネルハンドルを握るのは単に見えないだけなので、少し慣れる必要があります。 しかしながら、これらの欠点により、疑いの余地のない利点がやや曖昧になってしまいます。
まず、ディーラーでは、標準で3列のシートを備えた車を見つけることができます。 後者は子供または大人のための拷問椅子としてのみ機能しますが、それはそうです。 また、運転席を除く全席を折りたたむことができるため、ボーイングの貨物になり、飛べないという違いがあります。 面白い味もありました。 使用される材料は、場所、特にトランクでは平均的ですが、後者では、ライトを完全に引き出して懐中電灯を得ることができます。 家族でのキャンプや、車の座席の下を這う昆虫を毎晩探すのに最適です。 さらに、後部座席の乗客は座席を移動でき、独自の調整可能な通気孔があり、床はどこでも平らで、各ドアにポケットがあります。 前面と背面の12Vソケットに簡単にアクセスできるのも便利です。長距離の旅行中に携帯電話やタブレットを接続して、子供たちに安心感を与えることができます。 しかし、どのエンジンバージョンを選択するのでしょうか？
道路上
1.6 THP バージョンは、道路上で最高の印象を与えます。 最低156馬力この車を比較的元気に運転するには十分であり、エンジンは右足のコマンドにすぐに応答し、非常に文化的に機能し、自発的に高回転に入ります。 残念ながら、これは緊急用であり、使用するには高価です。 ガソリンユニットのファンは、1.2 PureTechに賭けるべきです。3気筒特有のサウンドと、このサイズ（130馬力）でのわずかなパワー不足を除けば、他の重大な欠点は実質的にありません。 自然吸気の1.6 VTiユニットもありますが、5008では、それとの協力は、ポーランド人と中国人の人生についての会話に似ており、仲良くするのは困難です。
この車では、すべてのディーゼルが最良の選択になります。 パワーが1.6hpから始まる109HDiはかなり弱いですが、特に問題はありません。 少なくとも2.0hpの150HDiが内部にあるインスタンスを探す価値があります。 これは非常に優れた実績のあるエンジンです。 さらに、特にウォーミングアップ後は、問題なく静かに動作し、小さなパワーリザーブは、フル装備の車でも、よりダイナミックな操縦中に追い越しをするときに快適に感じます。 同様に、サスペンションは快適性に独自に焦点を合わせており、方向の突然の変化や蛇行を嫌います。 5008はより長いルート用に設計された車ですが、マニュアルトランスミッションは少しポジティブな印象を台無しにします。 車は遅いですが、この車を動的に運転する人はほとんどいないので、この場合は問題ではありません。 ギアは操作中にスムーズかつ穏やかにシフトします。
プジョー5008Iは、世界がそれほど愛しているSUVではありませんが、それでも多くの長所があります。 その欠点を我慢するのに十分であり、これはこの価格とこの年齢で大家族のための最も興味深いオファーのXNUMXつであることがわかります。
この記事は、テストと写真撮影のための現在のオファーから車両を提供したTopCarの好意によるものです。
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st。 Korolevetska 70
54-117ヴロツワフ
Eメールアドレス：[メール保護]
Tel：71 799 85 00
