Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – 通行人とのデート
プジョー RCZ で過ごした XNUMX 週間のレポートを、一言で始めることができます。最後に。 なぜ？ 単純な理由で。
このモデルに興味を持ったのは、プジョー2008RCZと呼ばれる車のレンダリングを最初に見た308年にさかのぼります。 彼らが私に与えた印象は、感動的であるとしか言いようがありません。 フロントの大規模なエアインテーク、大きなフード、XNUMXつの大きなバルジと甘やかされたリアエンドを備えた急速に落下するルーフ。 さらに、私は通りで彼に会うことは決してないだろうとXNUMX％確信しています。
しかし、2010 年になり、正式な生産が開始され、最初の購入者が車を受け取りました。 私はまだ写真を撮るだけです-ポーランドの路上で新しいプジョーを探すのは無駄でした. 運転やサスペンションなどについては質問しません。 まるでRCZが非常に美しいモデルであるかのように、私は形に恋をしています.
2010 年 XNUMX 月に詳細が発表されました。 モールの XNUMX つに展示されている新しいライオンを見て、私の顎は落ちます。 私はさらに魅了されます。 スポイラー、シルバーバー、優れたプロポーション - 実際、コンピューターの画面よりもさらに良く見えます。
2011年はこのプラトニックな愛を吸収する時期であることが証明されました。 地元の自動車ショーで白いコピーを見た後、トルマリンレッドの強力な200馬力のプジョーRCZのハンドルを握ってXNUMX週間過ごす時間です。
これらのテストは最も困難です。 あなたは絶対に恋をしている車に乗り込み、すべてが実際にあなたが想像した通りになることを祈ります。 これまでのところ、RCZは私をXNUMXミリも失望させていません。
車高が低いため、ドライビングポジションは非常に低い。 あなたは文字通りお尻をアスファルトにこすりつけ、それをする時間もなく、奈落の底に落ちます。 スポーツバケットシートがあなたを囲みます。 ユニークさを増すのは、通常ヘッドレストがある場所に刻印されているプジョーのロゴです。 身長が 180 cm 未満の私は、問題なく座席に座ることができました。 その時だけ、私は快適に座っていました。 したがって、背の低い人は問題を抱えている可能性があります。
背中には何がありますか？ XNUMX つのシート、XNUMX つのシートベルト、XNUMX つのルーフ オーバーハングにより、乗客により多くのヘッドルームが与えられます。 しかし、彼らは足を忘れていました...前部座席はあまり傾いていないため、後部の乗客の手足が押しつぶされます。 そこには非常に狭いスペースがあり、彼らが腹切りを犯した場合、短剣のためにポケットに手を伸ばす必要さえありません. チェック、テスト - XNUMX 人を RCZ に押し込むことに成功しました。
ちょっと中に入ってみましょう。 あなたの席に座って、あなたは家族プジョー308の内部を見る。ほとんど。 それどころか、RCZには、このようなファッショナブルな中央の針、平らな底とモデル名が配置された快適なステアリングホイール、そして非常にスポーティでエレガントな縫い目が付いた時計があります。 素材はまた、手触りが柔らかく、十分な品質の、当然の評決を下す必要があります。
これが携挙の終わりだと思うなら、あなたは間違っています。 エンジンとギアボックスだけの時間。 ボンネットの下には200馬力のユニットがあります。これは主に、非常に多くの馬がわずか1.6でエンジンから押し出されたためです。 重量が約7,5kgから1300km/hのRCZを加速するには100秒で十分です。 脳に穴を開けることはできないかもしれませんが、都市や高速道路では速すぎます。
ところで、優れた柔軟性を忘れてはなりません。 RCZはハイギアでも力強く反応します。 エコノミー - すべてはドライバー次第です。 ビャウィストク - ワルシャワ ルートの 200 km のテスト中に、5,8 l / 100 km の燃料消費量が達成されました。これは、メーカーが発表した値よりわずか 0,2 l 多いだけです。 それは私の人生で最もダイナミックな乗り物ではありませんでしたが、単に処方されました. 時速70kmで、トップ、3,8速、クルーズコントロール、直進・直進走行で、瞬間燃費は…100リッター/200km。 この RCZ の容量は XNUMX km です。
ギアボックス自体に少し時間を割いてみましょう。 彼女についてもう少し言葉を書かないのは罪だろう。 それは非常に頑丈に機能し、ドライバーに本物のスポーツカーを運転しているような感覚を与えます。 ギアをシフトしているような気がします。 ここでは、古いプジョーモデルに欠けていた自信を簡単に見つけることができます。 ジャックのストロークの長さにのみ注意を払うことができます-それはもっと短いかもしれません。
スポーツカーのいくつかの機能はすでに蓄積されています-見事な外観、ほぼバケットシートを備えたスポーティなインテリア、低い運転位置、強力なエンジン、優れたギアボックス。 行を無駄にしないことがもうXNUMXつありますが、それはできません。
このリードがRCZの最大の欠点です。 街中での運転はごく普通です。 路上でさらに速く運転すると、ステアリングフィールが良くなります。 しかし、このプジョーは、そのような旅行のためだけに作成されたわけではありません。 それを購入するときは、残念ながら、RCZ が提供していない、砂漠の平らで曲がりくねった道を 100% 楽しみたいと思うでしょう。 はい、これは悲劇ではありませんが、プレゼンターには最後の「はい」がありません。 ハンドルを握って、「なんで、なんで、なんでそんなに頑張ったの!?」と叫びたくなる瞬間です。 そのような正確さはありません。完全な実行を保証する最後の基地に行く方法はありません。 不快な空腹を感じます。
前の点はあまりポジティブではありませんでしたが、プジョー RCZ は最もポジティブな評価に値します。 これは、街中をドライブするのがとても楽しい素晴らしい車です。 近づくたびに鳥肌が立ち、心を奪われます。 通行人をそのデザインで魅了し、ドライバーに独特の感覚を与えます。 また、非常に実用的で経済的であり、競合他社の価格を見ると、それほど高価ではありません. 黄金比？ より良いコーナリング動作で - 確かにそうです。
私が好きなもの：
+素晴らしいスタイル
+優れたパフォーマンス
+大きな運転の喜び
しかし、私が気に入らなかったことがXNUMXつありました。
- 正確なステアリングではない
– フロントシートの小さな調整範囲
