まだマニュアルトランスミッションを持っている米国のピックアップトラック

ピックアップトラックは、田舎や街で非常に便利であることが証明されていますが、その汎用性から、マニュアルトランスミッションで運転することを好むドライバーもいます。 悪いニュースは、現在このタイプのトランスミッションを搭載したピックアップトラックはXNUMX台しかないということです。 トヨタタコマとジープグラディエーター

過去数年間にリリースされた車を運転する場合、それが行われる可能性はほとんどありません。 過去には、トラックは、トラックを運転するのが好きな人のために手動オプションを提供していました。 それらのほとんどがなくなっている間、いくつかの2022ピックアップはまだマニュアルトランスミッションを持っています。

どのトラックがまだ手動制御されていますか？

マニュアルトランスミッションを搭載した車はあまり出回っていません。 自動的にギアをシフトしないトラックはさらに少なくなります。 

2022年トヨタタコマ

まず第一に、それはまだオプションのマニュアルトランスミッションを持っています。 それを選択すると、より強力な6馬力の3.5リッターV278が得られます。これは前向きなことです。 XNUMX速マニュアルタコマが必要な場合は、TRD Sport、TRD Off-Road、または全輪駆動のTRDProが必要です。

ジープグラディエーター2022

マニュアルトランスミッションを備えた別の2022ピックアップはジープグラディエーターです。 ボンネットの下には、6速マニュアルトランスミッションを使用する3.6馬力の285リッターVXNUMXエンジンがあります。 このトランスミッションはほとんどのジープグラディエータートリムに標準装備されていますが、XNUMX速オートマチックにはディーゼルオプションが付属しています。

マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの違いは何ですか？

あなたがトラックか何かを買っていて、それがどんな種類のトランスミッションを持っているかを絶えず見ているなら、あなたはそれが何を意味するのか疑問に思うかもしれません。 まず第一に、マニュアルトランスミッションまたはシフトレバーは、ドライバーがギア比から選択しなければならないトランスミッションです。 マニュアルトランスミッションを愛する人々は、ギアフリークであり、マニュアルトランスミッションでの運転を楽しむ傾向があります。

一方、最も人気のあるオプションはオートマチックトランスミッションです。 あなたが米国で車を運転したことがあるなら、それは自動である可能性があります。 これは手動制御と同じですが、車両はドライバーのギア比を選択します。 これは、交通量の多い人口密集地域に住む人々にとってはるかに優れています。 オートマチックで運転するよりも、マニュアルトランスミッションで絶えず停止して開始することははるかに困難です。

なぜマニュアルトランスミッショントラックがないのですか？

多くのものと同様に、ほとんどのトラックが自動である主な理由は需要のためです。 そのため、自動車メーカーが製造していないマニュアルトランスミッション付きのトラックをまだ望んでいる人はほとんどいません。 あなたはたくさんのディーラーに座って年に数個を売るためにたくさんのお金を稼ぐ必要はありません。 代わりに、どこでも自動変速機は誰でも誰でもトラックを運転することを可能にします。 手動トラックの製造と保守には、製造業者に多額の費用がかかり、その価値はありません。

SUVにはマニュアルトランスミッションがありますか？

トラックからSUVに移行する場合でも、新しいマニュアルトランスミッションオプションを見つけるのは難しいでしょう。 マニュアルトランスミッションが付属しているSUVはごくわずかで、最初はフォードブロンコです。 購入するものを見つけるのは幸運ですが、フォードブロンコには6つのトリムのシフターが標準装備されています。 また、最も近い競争相手であるジープラングラーは、285馬力のVXNUMXエンジンに結合されたXNUMX速マニュアルトランスミッションで利用できます。

手動愛好家は車に寄りかかる傾向があるため、実際には多くの選択肢はありません。 セダンでもマニュアルトランスミッション付きのクーペでも、2022年モデルはたくさんあります。 

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