なぜ黒いスパークプラグ。 煤の性質、何をすべきか
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電源ユニットの熱すぎるキャンドルを手に取ると、絶縁部分と金属電極が過熱します。 その後、混合気 (FA) が事前に点火します。デトネーション燃焼の効果が得られ、遅かれ早かれピストンの隔壁、さらには燃焼室の底部が機能しなくなります。 その結果、スパークコンポーネントに恐ろしい色の付着物が発生します。
小型装置からの火花が内燃エンジン内の混合気に点火します。 エンジンが不安定でエンジンの始動が困難な場合や、車の船尾の後ろに目立つ煙のような跡が現れた場合、エレメントを緩めると突然黒い点火プラグが見つかることがあります。 同時に、物質の色、質感、性質が何を示しているかを判断できることが重要です。
黒いプラーク - それは何ですか
黒いスプレーは、不完全燃焼した炭化水素 (燃料、エンジン オイル) やその他の有機物の生成物であるすすにすぎません。 新しいスパーク プラグ (SZ) は、200 ～ 300 km 走行すると、軽いコーヒーまたはクリームの膜で覆われますが、これは正常に動作する車では正常です。 ただし、金属または絶縁体の部品に黒ずんだ堆積物がある場合は憂慮すべきです。
なぜ黒いスパークプラグなのか
発火源上の層のカラー スケールには、白、赤、黒の色合いが含まれます。 最後の不気味な襲撃それ自体はひどいものではありませんが、点火システムのコンポーネントや部品の故障、キャブレターの設定の誤り、その他の多くの問題の兆候として見られます。
キャブレター
キャブレター駆動の内燃エンジンを搭載した車では、燃料および潤滑システムに障害が発生すると、キャンドルが黒くなります。 クランク機構やタイミングにも原因を探ってください。
キャンドルの故障を理解する方法
おそらくアイドル回転数の設定が間違っているのでしょう。 しかし、ほとんどの場合、点火コイルと装甲ワイヤの不十分な絶縁が罪になります。
インジェクター
点燃料供給装置を備えた自動車のキャンドルが黒くなるのは、燃料の組成の変化に関連しています。 噴射エンジンの排気管やタイミングベルトに問題があると、点火系の構成要素にもプラークが発生します。
自分の運転スタイルに注意してください。エンジンの過負荷が長時間続くと、ろうそくに煤が形成されやすくなります。
すすの性質から故障の原因がわかる
自動車部品は必ずしも均一にコーティングされているわけではなく、XNUMX つまたは複数の部品が黒くなる場合があります。 煤の分布も異なります。 エレメントが片面的に黒くなったり、先端やワイヤに煤が付着したりします。
スパークプラグスカート部のブラックコーティング
キャンドル本体の底部、つまりスカートは常にシリンダー内にあります。 そして、この部分の煤は、ガソリンの品質とバルブの完全性の方向に原因を探すことを示唆しています。
4本のシリンダーに入った黒いキャンドル
火花は安定しており、XNUMX番目のシリンダー内のろうそくは石炭の堆積物で覆われています。これは国内の「古典」の典型的な病気です。
理由：
- 油圧プッシャー (存在する場合) は圧力を保持しません。
- バルブクリアランスが正しくありません。
- この作業室内のガス分布が乱されます。
- バルブプレートの亀裂。
- 摩耗したカムシャフトカム。
- シートが垂れ下がった。
バルブカバーを取り外し、圧縮ストロークの終わりに問題のあるシリンダー内の圧力を測定します。
XNUMXつのシリンダーに入った黒いキャンドル
ワイヤーが燃えると、エレメントはすすの堆積物で覆われます。 シリンダー自体の故障（焼損）の可能性も否定できません。
黒すすの種類
煤の性質は異なる場合があります。 次の特徴に注意しながら、車の故障を診断するために要素のネジを外します。
- 煤の均一性。 煤は電極上に集中することもあれば、絶縁体の片側に集中することもあります。
- 歯垢の乾燥。 外見上、それは湿った塊の印象を与えることがあり、特定のガソリン臭を伴います。
- 油っぽさ。 シリンダー内の潤滑剤の豊富な蒸気が堆積物の多孔質構造に浸透します。 これは容認できない出来事です。
- ビロードのような。 憂慮すべき兆候は、構造が圧縮される時間がない場合に、すすが急速に形成される証拠です。
- 光沢のあるフィルム。 それは長い間蓄積され、緻密なテクスチャーを形成します。
時々、黒い堆積物が赤または茶色の地殻と組み合わされることがあります。
キャンドルに付着する沈殿物の原因
蓄積物の色による特定の診断は、経験豊富な自動車整備士によっては行われません。 ただし、動作バージョンは即座に表示されます。
バルブ焼損
燃焼室内の高温負荷により、バルブの耐熱材料さえも破壊されます。
現象の症状と原因:
- 「指をたたく」 - 点火装置が正しく設定されていない、低品質のガソリン。
- 燃料消費量の増加 - タイミングの問題。
- 動的パフォーマンスの低下 - 部品の焼損の結果、必要な圧縮が達成されません。
- 揺れが現れ、アイドル時の発電所の騒音が変化しました - 作業室での失火です。
また、マフラーから「ショット」という音が聞こえ、吸気管内で「ポップ」という音が聞こえます。 キャンドルは煤で覆われています。
白熱光数の不一致
各エンジン設計に対して、メーカーはグロー番号に応じて点火プラグのセットを個別に選択します。 この指標が高いほど、点火システムのコンポーネントの発熱が少なくなります。
したがって、キャンドルの分割は次のようになります。
- 冷たい - 大きな白熱の数値。
- ホット - インジケーターが低いです。
電源ユニットの熱すぎるキャンドルを手に取ると、絶縁部分と金属電極が過熱します。
車の点火プラグ
その後、混合気 (FA) が事前に点火します。デトネーション燃焼の効果が得られ、遅かれ早かれピストンの隔壁、さらには燃焼室の底部が機能しなくなります。 その結果、スパークコンポーネントに恐ろしい色の付着物が発生します。
後期点火
エンジンが始動しにくい場合、発電所の出力が低下している場合は、車が遅点火していないか確認してください。 点火システムの要素が暖まる時間がありません。これは、燃料が完全に燃え尽きないことを意味します。
濃厚な混合気
内燃エンジンの設計には、一定の比率の燃料集合体が含まれます。 後者に違反すると、燃料の燃焼が遅くなり、結果は黒色の SZ になります。
エアフィルターの目詰まり
フィルターエレメントが汚れると、空気の流れに対する抵抗が減少し、燃料混合物が意図せず濃縮されてしまいます。 その結果、スモークされたスパークパーツが得られます。
点火システムの問題
点火システムに故障が発生した場合、キャンドルはすぐに汚れ、ビロードのようなすすの形の炭素で覆われます。 この場合の絶縁体の寿命は短いです。
燃料レール内の過剰な圧力
通常、燃料センサーが制御し、燃料システム自体がレール内の圧力を補正します。 しかし、どのノードでも障害が発生する可能性はあります。その場合、黒の自動キャンドルが保証されます。
自浄能力が低い
車が短い旅行と頻繁なブレーキのリズムで操作されている場合、ろうそくは自己洗浄モードにウォームアップする時間がありません。 部品は完全に黒くなるわけではありません。クランクケースからのオイルがすすに追加されるため、汚れるだけです。 汚れが電極間の隙間に詰まる可能性があります。その場合、火花は完全に消えるか、XNUMX 回おきに発生します。
圧縮の損失
圧縮行程の終わりに燃焼室の圧力が低下する理由のリストは長くなります。 ここでは、シリンダーの磨耗、エンジン部品のコーキング、バルブの減圧などが考えられます。 リストされているトラブルは、点火装置に黒い成長物が現れることです。
不適合なガソリン
低オクタン価燃料または硫黄含有オクタン価ブースターを使用すると、通常、点火プラグに望ましくない堆積物が発生します。 エンジンが停止しますので、高品質の燃料に切り替えないでください。
欠陥
キャンドルが不適切であったり、欠陥があったり、動作中に破損したりすると、燃料への点火が困難になります。 新しいキットを取り付けて問題を忘れてください。
煤が出てきたときの対処法
ろうそくの堆積物は、対応するコンポーネント、システム、アセンブリの故障の症状です。 ケースの要素を単純に交換するだけでは修正できないため、すすの成長の発生原因を見つけることが重要です。
油の堆積物
油っぽいテクスチャーの堆積物は、潤滑剤が作動チャンバーに侵入したことを示しています。 不快な現象には、発電所の始動困難（特に寒い天候下）が伴い、シリンダー内のサイクルがスキップされます。 同時にエンジンがピクッと動き、マフラーから灰色の煙が出ます。
潤滑油はさまざまな方法でシリンダーに入ります。
- 下。 ピストンリングからオイルが滲み出ます。 内燃機関の資本を待たずに、すぐに問題を解決することが重要です。 場合によっては、モーターのコーキングを除去することで救われることもあります。
- その上。 オイルシールが摩耗すると、シリンダーヘッドのシールが破壊されます。 この問題は、欠陥のあるキャップを交換することで解決します。
SZ 内の未燃ガソリンと機械的不純物の痕跡を伴う厚い油性樹脂層は、作動中の燃焼室の故障を示しています。 予測可能な結果: エンジンのトリップ、ユニットの出力の急激な低下。
絶縁体のナガル
経験の浅い運転手は、絶縁体上の煤の痕跡に気づき、部品を交換します。 一方、燃焼室内の堆積物は自然なプロセスです。 エンジン速度が上昇すると、すすの粒子がピストンから剥がれ、点火プラグのセラミックスに付着します。
絶縁体上の特徴的な黒赤色のコーティングは、金属を含む大量の燃料添加剤から形成されます。 この部品は、火花の発生を妨げる金属の導電性堆積物で覆われています。 このオートキャンドルは長くは続かないでしょう。
