ガソリンエンジンの排気管から煙が出る理由
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騒音低減に貢献するエキゾーストパイプ形状。 排気ガスが現象の特徴的なプロセスの結果として形成された場合、出口では無色になり、運転者に誤動作を心配させる必要はありません。
排気管からの煙の量によって、車の内部システムの働きについて多くのことがわかります。 強い排出は機能不全の発生を示します。 また、寒い季節に少量の水蒸気が発生するのは標準の変形です。 経験豊富なドライバーにとって、付随する診断基準の XNUMX つは煙の色です。 外部の兆候によってエンジン内で何が起こっているのかを判断する方法 - 例を見てみましょう。
排気煙は何を教えてくれますか?
排気管は内燃機関を構成するシステムの必須部品です。 実際、これはさまざまな機器からのガスや空気の放出に伴う騒音レベルを低減するサイレンサーです。
車の内燃機関のシリンダーは、内部で発生する圧力により排気ガスを放出します。 これにより、音波の速度で伝播する強力なノイズ効果が形成されます。
マフラーの煙ってどういう意味ですか？
騒音低減に貢献するエキゾーストパイプ形状。 排気ガスが現象の特徴的なプロセスの結果として形成された場合、出口では無色になり、運転者に誤動作を心配させる必要はありません。
問題は、違反の発生または欠陥の発生を背景にシステムが機能するときに始まります。 この場合、発光は飽和した白、青、または茶色と黒になります。
排気口から煙が出ていればいいのでしょうか？
多くのドライバーによれば、マフラーからの煙は標準の変形であるという。 これは、水蒸気の白い色合いのわずかな放出について話している場合に当てはまります。 技術的には、この現象は、機械の加熱が不十分な低温でのみ観察されます。
小さな雲は、-10°C 以下の排気システムに典型的な湿度の上昇の兆候である可能性があります。 システムが十分に暖まるとすぐに、蒸気を伴う凝縮水は徐々に消えます。
ガソリンエンジンの排気管から煙が出る原因を判断する方法
ガソリン内燃機関には、排気システムが設けられている。 マフラーはシステムの重要な要素の XNUMX つであるため、排気ガスの性質と特性によって誤動作や損傷について多くのことがわかります。
排気管からの煙の原因はエンジンの動作に直接関係しています。 次の要因がこの問題を引き起こす可能性があります。
- 燃料の燃焼過程における違反。
- 燃料の不完全燃焼。
- シリンダーへの油または不凍液の侵入。
経験豊富な車の所有者は、排気ガスの色によって表面的な診断を行い、どこに故障があるかを結論付けることができます。
ガソリンエンジンの排気管から出る煙の種類
排気管から大量の煙が出る場合は、まず、排気の色合いに注意を払う必要があります。 これにより、問題の性質について多くのことがわかります。
白い湯気
-10 °C 未満の気温でマフラーから白い半透明の蒸気が放出されるのは正常です。 排気システムには結露が蓄積するため、寒い天候でエンジンが暖まると、集中的に水蒸気が放出され始めます。 外部検査は、基準を確認するのに役立ちます。 エンジンが暖まった後、通常、エキゾーストパイプのカット部分には水滴が残ります。
外気が暖かい場合、ガソリン エンジンの排気管から出る濃い白色の煙は警戒心を呼び起こします。
寒いときに吸う
冷えたエンジンの始動はドライバーにとっての問題の XNUMX つです。 車は気温の低い屋外に放置されていると、一定の負荷がかかります。 定期的にウォームアップしないと、システムの重要な要素がわずかに凍結し始めます。
冷間始動中に濃い煙が発生する場合は、軽微な故障の存在を示している可能性があります。
- オイルシールが凍結している。
- ピストンリングの後退。
- センサーシステムの故障の出現。
- 不純物を含む低品質ガソリンの使用。
故障を色で見分ける方法
かなり使い古された中古エンジンをお持ちの場合、その原因はエンジンオイルにある可能性があります。 組成物の粘度は作業に影響します。 液体製品は、エンジンが暖まる前に隙間に流れ込みます。
青（灰色）の煙
排気管から煙が大量に発生しているにもかかわらず、煙が白い場合、これは通常の動作の変形である可能性があります。 青みがかった、青みがかった、または濃い青色の色合いが表示されると、マシン内部で望ましくないプロセスが発生していることが明らかになります。
青や灰色の煙は「油っぽい」とも呼ばれます。 明らかに、このようなリリースはエンジン オイルがシリンダーまたはピストンに付着することによって引き起こされます。
これにはいくつかの理由が考えられます。
- シリンダーやピストンの磨耗。
- ローターベアリングまたはシールが摩耗している。
もう XNUMX つの一般的なケースは、点火不良とバルブの漏れに関するものです。 次に、シリンダーの XNUMX つがオフになり、バルブが燃え尽き、煙が白青になります。 シリンダーの欠陥を判断するのは非常に簡単です。 部品の内部では、圧縮はわずかで、付属のろうそくは黒いすすで覆われています。
黒煙
黒煙が発生した後、マフラーからすすの粒子が飛び散ります。 これは燃料供給システムの故障の確実な兆候です。 この問題には、原則として、次のような付随的な問題が追加されます。
- モーターは常に始動するとは限らず、不安定で、停止する可能性があります。
- 機械を使用すると、ガソリンの消費量が大幅に増加します。
- エンジン内部でパワーが失われます。
- 排気ガスは強烈な不快な臭いがします。
このような現象の原因はノズルの漏れである可能性があります。その場合はモーターの大規模なオーバーホールが必要です。 これらの部品が故障すると、運転していないときでも燃料がエンジン内に漏れてしまいます。 その結果、燃料と空気の混合気が再び濃縮されます。 上記の現象により、部品間の摩擦が増加します。これにより、早期摩耗のリスクが増加します。
危険な種類の XNUMX つは黒灰色の煙です。その出現にはいくつかの理由が考えられます。
- ノズルの磨耗。
- ガソリン供給管理制度違反。
- エアフィルターの詰まり。
- スロットル性能が悪い。
- インテークバルブ内部の隙間の質の低下。
- ターボチャージャーの故障。
- 熱供給またはガス供給に関する誤ったラベル表示。
排気色は何色にすればいいですか？
マフラーからの排気の色の変化は、エンジンの動作の変化を示します。 故障にタイムリーに対応することで、機械の重大な問題を回避できます。
油を燃やすとき
彼らがオイルの過剰消費について話すとき、それはまず第一に、粘度などの品質を意味します。 オイルが濃すぎると摩耗が発生し、エンジン停止時に液体組成物が内部に流れ込みます。
マフラーの煙は何と言っていますか？
車がオイルを大量に消費している場合は、マフラーからの煙の色がそれを示します。最初は灰色で、すぐに消えます。 このような現象は、初心者の車の所有者にとっては気付かないかもしれません。
濃厚なミックス感で
分配システム内の空気と燃料の混合気が濃すぎると、マフラーから黒い排気ガスが発生します。 これは、内部に入った燃料が燃焼する時間がないことを意味します。 この問題はすぐに解決する必要があり、そうしないと車なしで取り残される危険があります。
オイル交換後
油っぽい煙や灰色の煙は、低品質の原材料が使用されているか、エンジン内にオイルが絶え間なく流れ込んでいることを示します。
組成物の粘度の低下について話している場合は、完全に交換することが役立ちます。 その後、初回始動時に短時間、エキゾーストパイプから青い煙が出る場合があります。 その後消えて、白または半透明に変わります。
エンジンを停止してから
エンジン停止後は全てのプロセスが自動的に停止するようです。 しかしそうではありません。
2 つの標準オプションがあります。
- 白っぽい煙。 凝縮水蒸気の放出の兆候の XNUMX つとして機能します。
- 細い流れに黒煙。 触媒内のアフターバーニングプロセスを示すインジケーター。
長い休憩の後
この場合、原因は簡単に見つかります。 長期間機械を使用していない場合、最初の始動によりパイプから煙が除去されます。 エンジンが暖まるにつれて排出ガスが薄くなり、消える場合は問題ありません。
マフラーから煙が出るのはなぜですか
エンジンが暖まっても煙が止まらず、濃くなる場合は、オイルスクレーパーリングが沈んでいる可能性があります。
触媒を取り外した後
触媒コンバーターを取り外すと、システム内の一連の動作が中断されることになります。 電子センサーは要素をカウントしないため、より多くのガソリンを噴射し始めます。 燃料混合物が再濃縮され、マフラーから黒煙がにじみ出ます。 この問題は、設定をリセットするか、電子機器を再フラッシュすることで解決できます。
負荷の下で
車が静止している場合、車への負荷はアクセルペダルを踏むと失敗するものと考えられます。 XNUMX 番目の選択肢は、長くて困難な山登りです。 どちらの場合もマフラーから白煙が発生することを前提としています。 これらは標準の変形です。
ガソリンエンジンの排気管から煙が発生する原因は、重大な故障である可能性があります。 これは、いわゆる「カラー」排気の外観に特に当てはまります。 通常、白い蒸気は許容されますが、これは凝縮水の存在を示します。 灰色、黒、または厚くて濃い排気ガス - 部品が磨耗していることの合図であり、部品を交換する時期が来ています。
