なぜ夏になると車の所有者は常に大幅なガソリン代を支払わなければならないのか

実際、ガソリン業者にとって夏は本当に暑い季節であり、天候のおかげで販売による追加利益が得られます。 信じられない？ 自分で判断してください。

たとえば、+95°С での同じ体積の AI-30 ガソリンは、-10°С での同じ体積の同じガソリンよりも約 30% 軽いことが知られています。 つまり、大まかに言えば、ガソリンスタンドで標準的なリットルの燃料を購入するときに、気温が高くなるほど、実際に車のタンクに注ぐ分子の数が少なくなります。

結局のところ、伝統的に燃料取引はキログラムではなくリットルで行われています。 ガソリンを「量り売り」で購入すれば、そのような曖昧さは存在しないでしょう。 そして、それが存在するため、次の状況に対処する必要があります。 30度の暑さの中、石油労働者は実際に10パーセントの値上げをしてガソリンを売ってくれます。

または 10% の充填不足 - それが問題の見方です。 結局のところ、車の燃料システムは、いかなる温度においても、重量ではなく体積によって動作します。燃料ポンプはシステム内の一定の圧力を維持し、エンジンの「頭脳」が噴射を行い、エンジンの作動時間を変化させます。インジェクターバルブ。 それは簡単です。

しかし、奇跡は起こりません。吸気ストロークごとにシリンダーに入る燃料分子が物理的に少なくなると、燃焼から得られるエネルギーも少なくなります。 ドライバーはこの影響をエンジン出力の低下として感じます。

足りないものを補うために、彼はアクセルペダルをさらに強く踏み込み、電子機器に燃料噴射量を強制的に増加させます。 同時に、当然のことながら、消費も顕著に増加します。 車の所有者にとっては特に気づきません。 原則として、彼はガソリンスタンドにもう少し頻繁に立ち寄らなければならないという事実にはあまり注意を払っていません。

しかし、ガソリンスタンドのオーナーはこの点をよく知っています。 石油ロビイストや政府関係者がなぜ毎年春から夏の燃料需要の増加について私たちに語ったのか、疑問に思ったことはありますか。それは、農業や実際すべての重機に動力を供給するディーゼルだけでなく、明らかに燃料をまったく摂取していない乗用車用のガソリンも意味します。毎年恒例の「収穫をめぐる戦い」に参加しますか？

需要は本当に伸びています。 しかし実際には、それを満たすために追加の油を抽出する必要はありません。 「リットル単位」ではなく「重量単位」で車に燃料を充填するだけで十分であり、乗用車の燃料需要の季節的な急増は統計的に重要ではない規模にまで減少します。 しかし、「石油市場関係者」はそのような革命など考えてもいない。 それどころか、彼らはこの話題をあらゆる方法で推進し、燃料価格のさらなる値上げの口実に利用している。