なぜ一部の不凍液は冷えずに車のエンジンを過熱させるのか
原則として、ほとんどすべての車の所有者は、車を整備するとき、フィルター、ブレーキパッド、エンジンオイル、フロントガラスウォッシャー液などの消耗品の選択に細心の注意を払っています。 しかし、不凍液を忘れることがよくありますが、無駄です...
一方、カーサービスセンターの専門家によると、自動車用テクニカルオイルがパワーユニットの耐久性に及ぼす影響を評価する場合、内燃エンジンの信頼性を大きく左右するのは冷却水だという。
一般的なサービス統計によると、修理中にモーターで特定されたすべての重大な故障の XNUMX 分の XNUMX 以上の主な原因は、冷却システムの欠陥です。 さらに、専門家が指摘しているように、それらの大部分は、パワーユニットの特定の改造のための冷却剤の誤った選択、またはそのパラメーターの監視と適時の交換の要件を無視することによって引き起こされます。
この状況は、特に現代の自動車部品および消耗品市場で今日発展している困難な生産および経済状況を考慮すると、熟慮すべき重大な理由となっています。
例えば、一部の自動車冷却液メーカーが原材料を節約しようとして、高品質の不凍液の調製に必要な高価なグリコールの代わりに安価なメチルアルコールを使用している事実は、すでに繰り返し明らかにされています。 しかし、後者は深刻な腐食を引き起こし、ラジエーターの金属を破壊します（上の写真を参照).
さらに、蒸発が速くなり、機械の動作中に熱レジームの違反、過熱、エンジン寿命の短縮、さらにはエンジンオイルの「負荷」の増加につながります。 さらに、メタノールはキャビテーションを引き起こし、ポンプのインペラや冷却システムのチャネルの表面を破壊する可能性があります。
しかし、エンジンにとってライナーの損傷は大規模なオーバーホールを意味するため、シリンダーライナーに対するキャビテーションの影響は、それ自体が冷却剤メーカーにとって主要な問題の XNUMX つです。 そのため、最新の高品質不凍液には、キャビテーションの破壊的な影響を数十倍に軽減し、エンジンとポンプの耐用年数を延ばすことができるコンポーネント (添加剤パッケージ) が含まれています。
現代の自動車業界のトレンド、つまり体積と重量を削減しながらエンジン出力を向上させるというトレンドを忘れないでください。 これらすべてが重なると、冷却システムへの熱負荷がさらに増大し、自動車メーカーは新しい冷却剤を開発し、その要件を厳格化する必要があります。 そのため、どの不凍液があなたの車に適しているかを知ることが非常に重要です。
不凍液の特徴は、とりわけロシアに供給されているドイツの会社 Liqui Moly の液体の例を使用して考えることができます。 したがって、最初のタイプはハイブリッド不凍液（VW 仕様によると G11）です。 このタイプの不凍液は広く普及しており、BMW、メルセデス (2014 年まで)、クライスラー、トヨタ、アフトワズの組立ラインで使用されていました。 耐用年数 11 年の Kühlerfrostschutz KFS XNUMX 製品は、このタイプに属します。
12 番目のタイプはカルボン酸塩不凍液 (G12+) です。 このタイプには、阻害剤の包括的なパッケージを備えた Kühlerfrostschutz KFS 2006+ が含まれます。 シボレー、フォード、ルノー、日産、スズキブランドのエンジンの冷却に使用されます。 この製品は 5 年に開発され、前世代の不凍液と互換性があります。 耐用年数はXNUMX年に延長されました。
2008 番目のタイプはロブリッド不凍液で、その利点の 2014 つは沸点が上昇することであり、これにより最新の熱負荷エンジン、たとえば 5 年以降のフォルクスワーゲン車や XNUMX 年以降のメルセデス車に使用できるようになります。 システムをフラッシングして完全に交換するという義務的条件を条件として、アジアの車にも使用できます。 耐用年数 - XNUMX 年。
13 番目のタイプは、グリセリンを添加したロブリッド不凍液です。 このタイプには、Kühlerfrostschutz KFS 12 不凍液が含まれており、最新世代の VAG およびメルセデス車用に作成されました。 G13++ と同様の添加剤パッケージにより、エチレングリコールの一部が安全なグリセリンに置き換えられ、偶発的な漏れによる被害が軽減されました。 GXNUMX 不凍液の利点は、新車に注入した場合、耐用年数がほぼ無制限であることです。
PSA B71 5110 (G33) 仕様が必要なプジョー、シトロエン、トヨタ車のオーナーは特に注意を払う必要があります。 キューラーフロストシュッツ KFS 33 製品はこれらの車に適しています。この不凍液は G33 不凍液またはその類似品とのみ混合でき、6 年に 120 回、または XNUMX 万 km ごとに交換する必要があります。
