AI-98 と AI-100 のハイオクガソリンを車に注ぐのはなぜ危険なのですか?

ありとあらゆるものを節約しようとすることが、今日の進歩の原動力です。 そのため、国内のガソリンスタンドでは、燃料会社のマーケティング担当者の声明によると、「XNUMX番目の」ガソリンがますます登場しており、これは出力の増加、低消費、およびエンジンのコーキングに対する耐性を保証しています。 ただし、実際には多少異なります。 詳細 - ポータル「AvtoVzglyad」。

そのため、燃料に関するメーカーの推奨事項に疑いなく従う必要があることは既にわかっています。 戦車には「95以上」と書かれています-よろしければ、92番目に分岐して、AI-95インデックスの列を忘れてください。 しかし、現代の車のエンジンに定期的に「織り」を注ぐと、エンジンはどうなりますか? これは「XNUMX以上」であるため、燃料の過払いを試みることができますが、消費を節約できます。 か否か？

火と魂がスピードを必要とする人々に燃料を追加します。 そして、ロシア人は高速運転が好きではありません。 AI-100 を「ツバメ」に注ぐと、ガガーリンのように真っ直ぐ飛びます! 残念ながら、ドライバーはパンフレットに記載されていない問題に直面することになります。 しかし、車の使用説明書を読むのは習慣的ではありません.XNUMX台の中古車のうちXNUMX台は手付かずです。

「スーパーハイオク」ガソリンの問題に対する答えを見つけるには、理論を掘り下げる価値があります。 オクタン価が高いほど、圧縮に対する耐性が高くなります。したがって、ろうそくが火花を散らした瞬間に点火し、上死点で95気圧の圧力下でシリンダー内で圧縮されたときではなく、ろうそくの熱い「尻尾」または他のエンジン部品。 エンジンがAI-92用に設計されており、AI-XNUMXがそれに注がれた場合、燃料は点火せず、単に爆発してピストンとシリンダーの壁を破壊します。 このような実験を定期的に実施すると、摩耗が増加し、パワーユニットの早期故障につながります。

もちろん、ガソリンAI-100はこれを許しません。 ただし、この問題には欠点があります。燃焼時間です。 高オクタン価燃料はよりゆっくりと燃焼し、時間内に燃え尽きる時間がなく、バルブだけでなく、内燃機関に無数にあるすべてのゴム製シールも燃焼します。 エンジンの温度は常にエンジニアの限界を超えており、冷却システムは常に限界で作動し、バルブ カバーのガスケット、シリンダー ヘッドなどは、ある日、漏れるだけです。 ノズルの薄いゴム製ガスケットについては、丁寧に黙っています。 もちろん、爆発はありませんが、途中でいくつかの部品を交換して、モーターを整理する必要があります。

中古の外国車の「織り」を埋めて、力の巨大な増加やうらやましい経済を期待するべきではありません。 ほとんどの場合、楽器のない任意の小さな具体的なボリュームでは、どちらも発生しません。 しかし、すべてのシールとガスケットが青い炎で「燃え尽き」、バルブが燃え尽き、冷却システムが結び目になります。 AI-92が車の推奨事項に白地に黒、または赤地に青で書かれている場合は、「秒」を注ぎます。 書かれた95 - 「100番目」。 AI-6 ガソリンは、今日では Nissan GT-R、Subaru WRX STI、および Audi RSXNUMX のような「悪のドイツ人」しか自慢できない、高度に加速されたエンジンでのみ使用できます。 残りはすべて、次の列に並んでいます。