100 km 走行後に車を売却する必要があると考えられる理由

100 を超えたら車を売らなければなりません。そうでなければ問題はありません。正確に誰がこの「民間の知恵」をドライバー環境に導入したのかは、もはや不明です。私たちはこれが本当なのかどうか調べてみることにしました。

それでも、車の寿命のこのマイルストーンである 100 キロメートルには魔法があります。この観点からすると、一定の期間が避けられず、その後は必ず車が車輪のついたゴミになるという自動車所有者の信念がそれに「結びついている」ことは驚くべきことではありません。したがって、この「X 時間」までに車を処分する時間が必要です。実際、000 回目の走行距離を車の寿命における重要な瞬間と結びつけることは、正しいことでもあり、間違っていることもあります。ここで、原則として、多くの車の走行距離が100 kmに近いことを覚えておく必要があります。自動車メーカーは高価なメンテナンスを提供します。たとえば、タイミングドライブの交換、オートマチックトランスミッションのフルードの交換、サスペンションやホイールドライブの多くの消耗品の交換、その他の非常に高価な作業が挙げられます。

特に正規ディーラーのサービスセンターで製造したものを、とんでもない価格で販売している場合はなおさらです。車のメンテナンスにおけるこの微妙な点は、長い間知られていました。したがって、「狡猾な」車の所有者は、高価なメンテナンスにお金を費やさないようにするために、車を早く売ろうとし、それによって修理の問題とそれに関連する費用を車の新しい所有者に移そうとします。一部の自動車メーカーのマーケティング方針も、この信念にさらなる息吹を与えています。近年、ロシアで販売する多くのブランドは、自社車の保証期間を100年または000万kmに設定している。マイレージ当然のことながら、走行距離計がこれらの数値に達すると、そのような車の所有者はすぐにそれを売ろうとします。

何が壊れるかわかりませんし、保証が失効した場合、誰もが自費でその損傷を修理したいとは限りません。しかし、自動車モデルがより現代的であり、その設計がより技術的に進歩しているほど、「走行距離 100 の兆候」は真実ではなくなります。最新のテクノロジーとエレクトロニクスの普及により、現代の乗用車の実際の信頼性は急速に低下しています。自動車メーカーにとって、車を作るときに最も重要なことは、所有者からの苦情を最小限に抑えて保証期間を経過し、その後少なくとも故障させることです。そして、彼女がこれを早く行うほど、彼女の所有者はより早く新しい車を購入するために自動車ディーラーに来るでしょう。つまり、彼らにとって車の信頼性は000番目のことなのです。

一方、ロシア市場向けの同じBMWの場合、保証期間は、平均的な所有者が期間中に走行する距離が50万kmを超えないようになっています。マイレージバイエルン州の車は000万km走行後ではなく、もっと早くからゴミになることが判明？世界の自動車産業全体が、エンジン容積を 100 リットルまで大幅に削減し、ロボットトランスミッションへの切り替えを進めています。これらの「ロボット」が、000万マイルの走行距離はおろか、工場での保証期間が終わるまで生きられないことが多いことは周知の事実です。したがって、100 km を走行すると車は廃車になるため、売却する必要があるという考えは時代遅れです。多くの現代の車では、この基準を 100 キロメートル、さらには 000 キロメートルまで安全に下げることができます。