高速で運転する必要がある理由
多くのドライバーは、車の操作リソースが運転スタイルと車の操作規則の遵守に直接依存することを理解しています。 主要なコンポーネントの XNUMX つはエンジンです。 この記事では、道路の状況に応じてどのくらいの速度を維持する必要があるかを説明します。
エンジン回転数が高い：正常かどうか
まず、速すぎる速度や低すぎる速度での運転には一定の危険が伴うことに注意する必要があります。 タコメーターの 4500 rpm マーク (数値は平均であり、モーターによって異なる場合があります) を超えるか、矢印をレッド ゾーンに移動すると、次の結果が生じる可能性があります。
- 潤滑および冷却システムの動作が限界に達しています。 その結果、ラジエーターのわずかな詰まりやサーモスタットの開きが不完全な場合でも、オーバーヒートを引き起こす可能性があります。
- 潤滑油路の詰まりと不良オイルの使用により、ライナーの「焼き付き」が発生します。 将来的にはカムシャフトの故障を引き起こす可能性があります。
同時に、速度が低すぎるのも良いことはありません。 このモードでの長時間運転の一般的な問題には次のようなものがあります。
- 石油飢餓。 2500 rpm 未満での一定の運転はオイル供給の低下につながり、同時にクランクシャフト ライナーへの負荷の増加を伴います。 摺動部の潤滑が不十分な場合、機構の過熱や詰まりの原因となります。
- 燃焼室内の煤の出現、キャンドルやノズルの詰まり。
- カムシャフトにかかる負荷により、ピストンピンにノックが発生します。
- シフトダウンせずに急加速できないため、路上での危険が増大します。
エンジン動作モードは 2500 ～ 4500 rpm の範囲が最適であると考えられています。
高い離職率のプラス要因
同時に、高速で 10 ～ 15 km (最大マークの 75 ～ 90%) 継続する定期的な運転により、モーターの寿命を延ばすことができます。 具体的なメリットとしては以下が挙げられます。
- 燃焼室内で常に形成される煤を除去します。
- ピストンリングの固着防止。 大量のすすがリングに詰まり、最終的にはオイルがチャンバーに入るのを防ぐという主な役割を果たすことができなくなります。 この問題により、圧縮が低下し、潤滑剤の消費量が増加し、排気管から青煙が発生します。
- オイル内に閉じ込められた水分とガソリンの粒子の蒸発。 高温により、潤滑剤から余分な成分を除去できます。 ただし、エマルジョンが現れた場合は、問題を見て見ぬふりをするのではなく、すぐにサービスに連絡して冷却剤の漏れを探してください。
都市部や短距離（5〜7 km）、交通渋滞の中に立って常に運転する場合は、エンジンを「くしゃみ」させることが特に重要です。
資料を読んだ後、高速で運転する必要があるのは定期的にのみであることがわかります。 これにより、燃焼室内のカーボン堆積物を除去し、ピストンリングの固着を防ぐことができます。 残りの時間は、2500 ～ 4500 rpm の平均速度を守る必要があります。
