あなたがあなたの車にそれらを置く前にあなたが常にあなたのスパークプラグを測定しなければならない理由
スパーク プラグのキャリブレーションは、車両に配置する直前にパッケージから取り出したときに実行される手順です。 この手順では、ろうそく計と呼ばれる特別な装置を用意することが重要です。
あらゆる内燃機関におけるスパークプラグの機能は不可欠です。 実際、スパーク プラグが適切に機能していないと、車がまったく動かなくなる可能性が非常に高くなります。
点火プラグは、点火補助内燃エンジンの火花によってシリンダー内の燃料と酸素の混合物に点火する役割を果たします。
スパーク プラグが適切に機能するには、取り付け前に適切に調整する必要があります。 つまり、接地電極と中心電極の距離を完全に合わせる必要があります。
スパークプラグのキャリブレーションとは何ですか?
スパーク プラグの校正は、予防保守中および故障時の両方で、車のスパーク プラグを交換するたびに行われる、シンプルですが必須の手順です。
スパークプラグのキャリブレーションは、スパークプラグ電極の理想的なギャップを得るために実行される手順であり、それによってメーカーがその特定のエンジンに対して計画した理想的な電気アークを作成します。
スパークプラグはどのくらいのギャップが必要ですか?
ほとんどのレース アプリケーションでは、クリアランスは通常 0.020 ～ 0.040 インチにする必要があります。 ほとんどのエンジン メーカーは、0.035 インチに設定しています。 使用するイグニッションの種類、シリンダー ヘッド、燃料、さらにはタイミングなどの要因が、最適な距離に影響を与える可能性があります。
スパークプラグのキャリブレーションを誤るとどうなりますか?
ギャップが小さすぎると、火花が少なすぎて、エンジン内の燃焼プロセスが完了しません。 クリアランスが大きすぎると、スパーク プラグが適切に点火しなくなり、特に高速で失火または車両の失火が発生する可能性があります。
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