冬用タイヤがすでに夏になるべき理由

特定の時期に最も好ましいゴムの特性については、さまざまな観点があります。 ほとんどのドライバーは、詳細を掘り下げるのが面倒で、たとえそれが間違った前提に基づいているとしても、一見一般的に受け入れられているガイドラインに従うことを好みます。

冬に使用するには、車のタイヤが「冬用」でなければならないことは明らかです。 はい、でも正確にはどれですか? 実際、寒い季節には、温度要因に加えて、ホイールは道路上の雪、氷、ぬかるみにも対処しなければなりません。

もちろん、そのような状況では、より「歯のある」トレッドに焦点を当てる必要があります。 たとえば、汚れた道路で少し厚く積もった雪の層に屈しないように、よりプロファイルの高いタイヤを使用することは直接意味があります。

車輪幅はどうでしょうか？ 結局のところ、道路上とその上での車の動作は大きく依存します。 長年にわたり、ドライバーの間では、冬には車に幅の狭いホイールを取り付ける必要があるという意見が根強くありました。 タイヤは主に自動車メーカーの推奨に基づいて選択する必要があることにすぐに注意してください。車の「マニュアル」に記載されているとおりに、これらのホイールを取り付けてください。

しかし、ほぼすべての国内自動車所有者は、ロシアの冬について、どの自動車メーカーの技術部隊全体よりも少なくとも一桁詳しいと確信している。 したがって、タイヤを選択するとき、彼は公式の推奨事項には注意を払いません。 冬用ホイールに狭いトレッドを選択する必要があるのは、通常どのような理由からでしょうか?

主な論点は以下の通りである。 ホイールが細いと、路面との接触面積が小さくなります。 このため、コーティングに対する圧力が増大します。

ホイールの下に雪やスラッシュがある場合、これによりホイールがより効果的にそれらを押してアスファルトに張り付くのに役立ちます。 この点への注目が高まったきっかけはソビエト時代に遡る。当時、主な個人交通手段は後輪駆動モデルであり、季節限定のタイヤは希少品だった。

ラーダやヴォルガの後部の重量が比較的軽いため、寒さで硬くなったソビエトのオールシーズンカーを道路に十分に接着させるために、車の所有者は可能なあらゆる手段を講じなければなりませんでした。 幅の狭いタイヤの装着も含みます。 現在、乗用車の大部分は前輪駆動車で構成されています。 駆動輪にはエンジンとギアボックスの重量が常に十分にかかります。

現代の車のほとんどには、車輪の滑りや車の滑りを防ぐ電子システムが大量に装備されています。単純な「XNUMX コペックのような」後輪駆動のソビエト車とは対照的です。 これだけでも、冬用に車に細いタイヤを装着するという推奨は、控えめに言っても時代遅れであることがわかります。

そして、幅広のタイヤは接地面が広いため、あらゆる路面 (氷や雪を含む) で優れたグリップ力を発揮することを覚えていれば、冬季に幅が狭いタイヤはついに時代錯誤になります。