2021年に廃止されたこれらの車両に別れを告げる

ほとんどの車は、販売不振のため、または生産ラインに新しいモデルのスペースを確保するために廃止されます。 近年、自動車メーカーは、SUV、クロスオーバー、ピックアップトラックを支持して需要が急落したため、いくつかの象徴的な車の生産を中止しました.

読み続けて、次のモデル年に廃止される 26 種類の車両と、今年初めに廃止された車両について調べてください。 それらのほとんどが、自動車業界を席巻した SUV ブームの犠牲になったのも不思議ではありません。 さらに、すぐに減速するようには見えません。

フォード マスタング シェルビー GT350(R)

シェルビー GT350 と GT350R は、フォード マスタングの本格的な高性能バリアントです。 追跡されたサスペンションと、ボンネットの下に強力な5.2リッターV8「ブードゥー」が装備されています。 2015年から生産されています。

今年、フォードはムスタング シェルビー GT500 のまったく新しいバリエーションをリリースしました。 これはボンネットの下に 760 馬力のスーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載したポニーカーのさらに強制的なバージョンです。 新しいGT500は、既存のGT350とGT350Rの座を奪ったため、2021年モデルまでにフォードのラインナップから除外されます。

次期スポーツカーの2ドア版は生産終了。

ホンダ シビック Si

ホンダは、2ドアベースモデルのホンダシビックをラインナップから外すことに加えて、スポーティな2ドアシビックSiを2021年モデルから保留する予定です。 シビック Si クーペは、205 馬力を発生する 1.5 リッター エンジンを搭載し、重量はわずか 2,900 ポンドです。 実際、このスポーツ クーペはわずか 60 秒で時速 6.3 マイルに達することができます。

Si の生産は 4 モデル年だけ中断されますが、2 ドア セダンとしてのみ復活します。 XNUMX ドアのシビック Si は、少なくともこの世代の車では利用できなくなります。

次の車はアメリカのアイコンです。

シボレー インパラ

インパラはシボレーのフルサイズ セダンで、1958 年の最初の発売以来、生産を続けてきました。 当時、インパラは信じられないほど魅力的でした。 この車の完璧なエクステリアはコルベットにインスパイアされたものですが、インパラは大型の 4 ドア セダンの利便性と実用性を備えていました。

Chevy が第 2014 世代の Impala を導入した 10 年に早送りし、過去にそのモデルを数回廃止しました。 同年、この車は米国で最も手頃な価格の大型車に選ばれました。 残念ながら、2021年はインパラの明確な終わりになる可能性があります。 最後のシボレー インパラは 2020 年 XNUMX 月に組立ラインから出荷され、かつてはアメリカの自動車のアイコンだった車の終わりを告げました。

BMW i8

BMW は、革新的な Sophisto Edition スポーツカーの限定版で、8 年間の i6 生産の終了を祝っています。 i8のベースモデルは、1.5Lの直98ガソリンエンジンと369kWhのバッテリーパックを搭載。 車の総出力はXNUMX馬力です。

噂によると、BMW i8 の後継モデルがすでに開発されている可能性があります。 さまざまな情報筋によると、BMW の新しいプラグイン ハイブリッド スポーツカーは 2022 年までに発表される予定です。 その航続距離が、8 マイルの全電動 i23 よりも印象的であることを期待しましょう。

次期 BMW は北米では販売されなくなります。

BMW M8 クーペとコンバーチブル

M8 は、8 年から生産されている新しい BMW 2019 シリーズの高性能改良版です。 M8 には、617 ドア グラン クーペ、8 ドア クーペ、600 ドア クーペの XNUMX つのボディ スタイルがあります。 コンバーチブルドア。 さらに、バイヤーは、XNUMX 馬力のベース モデルが十分に強力でない場合、巨大な XNUMX 馬力の MXNUMX コンペティションを選択できます。

ありがたいことに、M8 クーペとコンバーチブルのオプションが完全になくなったわけではありません。 販売数が少ないため、米国では販売されなくなりますが、ヨーロッパでは引き続き販売されます。 M8 コンペティションは、2021 年から北米でも利用できなくなります。

ジャガーXE

XEは、米国のエントリーレベルのジャガーでした。 エレガントな 4 ドア セダンは、大幅なフェイスリフトの後もヨーロッパで販売され続けますが、このモデルは北米のラインナップから完全に削除されました。 自動車メーカーは、XE のより大きな従兄弟である XF が、潜在的な購入者により良い価値を提供すると主張しています。

北米での XE 生産の終了を補うために、Jaguar は XF セダンの価格を引き下げる予定です。 さらに、2021 年から、ジャガー E-ペース クロスオーバーはエントリーレベルの車両になります。

メルセデスベンツSL

2代目メルセデス・ベンツSLは、2012年から登場したスタイリッシュな3.0ドアスポーツカーです。 SL には、限定版 SL6 AMG 用の 6.0 リッター V12 から 65 リッター ツインターボ V2100 まで、さまざまなパワートレインが用意されています。 2019年、メルセデス・ベンツは米国で約XNUMX年のSLクラスのユニットしか販売しませんでした.

現行の SL はメルセデス・ベンツのラインナップから外され、まったく新しい第 XNUMX 世代のメルセデス・ベンツ SL が登場します。 車はまもなく正式に発表されますので、ご期待ください。

メルセデス・ベンツは、新しい SL クラスを支持して、そのラインナップからもう XNUMX 台の車を削除します。 それが何であるか推測できますか？

メルセデス・ベンツ Sクラス クーペとコンバーチブル

現在利用可能な第 223 世代のメルセデス ベンツ S クラスは、最近導入された第 2 世代の S クラスの後継モデル (W2) に置き換えられています。 4.0代目Sクラスには、ショートホイールベースセダン、ロングホイールベースセダン、8ドアクーペ、63ドアコンバーチブルなど、さまざまなボディスタイルが用意されています。 S クラスの強力な XNUMX リッター ツイン ターボチャージャー付き VXNUMX バリエーションである SXNUMX AMG は、セダン、クーペ、およびコンバーチブルのボディ スタイルで利用できます。

メルセデス・ベンツは、2年モデルの米国で段階的に廃止する前に、2021年を通して2022ドアSクラスクーペとコンバーチブルのバリエーションを販売する予定です. 2ドアSクラスを手に入れるラストチャンス！

キャデラック CT6

キャデラック CT6 スポーツ セダンは、2016 年モデルから販売されています。 残念なことに、自動車購入者はセダンやクーペではなく、SUV やクロスオーバーに群がっています。 実際、売上高は激減しています。 7,951 年間、キャデラックは米国で 6 CT2019 台しか販売していません。 同じ年に、米国だけで、バイヤーは CT50,000 クロスオーバーをほぼ 5 台購入しました。

しかし、中国での CT6 の販売は急増しており、アメリカの自動車メーカーは CT6 の販売を継続することを決定しました。 22,000 台で、キャデラックは中国で 6 年の CT ユニットを 2019 台以上販売し、わずか XNUMX 年前から倍増しました。

レクサスGS

GS は 1990 年代に BMW 5 シリーズやメルセデス ベンツ E クラスに対抗するために登場した高級セダンです。 セダンの人気の低下は日本のメーカーに打撃を与え、レクサスは2018年に欧州でのGSの販売を停止した. 自動車の購入者が 4 ドア セダンよりも SUV を好んだため、米国の販売は急落し、レクサスは 2020 年 3,500 月までに GS を完全に廃止することを決定しました。 2019台で、米国で販売されたGSユニットはXNUMX年よりも少なかった.

ラインナップから車を完全に削除する前に、レクサスは GS350F スポーツ用の限定版ブラック ライン パッケージを導入しました。 パッケージは車にいくつかの外観上の変更を加え、その生産は厳密に200台に制限されました。

ドッジグランドキャラバン

グランド キャラバンは、アメリカで最も愛されているミニバンの 1984 つです。 2008 年にクライスラーのミニバン ラインに代わるものを提供するために、プリマス ボイジャーで初めてデビューしました。 それ以来、ミニバンは生産されています。 グランド キャラバンの最後の XNUMX 世代目は、XNUMX 年モデルで導入されました。

2021年モデルでは、FCAはミニバンのラインナップからグランドキャラバンを外し、バンの生産を終了することを決定しました。 最後のダッジ グランド キャラバンは、31 年 2020 月 XNUMX 日に組立ラインから出荷されました。

2021 年までに、ダッジはラインナップから別のモデルを削除します。 それが何であるかを知るために読み続けてください。

ダッジジャーニー

ジャーニー クロスオーバーは、2021 年までに自動車メーカーのラインナップから削除されるもう 2009 つの車両です。 ダッジ ジャーニーは、2011 年モデルで初めて導入されました。 3.6 年のモデルチェンジとペンタスター 6L V2020 エンジンの追加にもかかわらず、販売台数は年々減少し始めました。 ダッジは、2021 年モデルのトリム レベルを XNUMX つのオプションに減らし、XNUMX 年にはジャーニーを完全に廃止します。

ジャーニーとグランド キャラバンの生産終了により、ダッジは 2021 年以降、デュランゴ SUV、チャレンジャー クーペ、チャージャー セダンの 40 台の車両のみを提供することになります。 グランド キャラバンは、ジャーニーとともに、2020 年のダッジの総販売台数の XNUMX% 近くを占めました。

フォード·フュージョン

Fusion は、4 年モデルで初めて導入された予算の 2006 ドア フォード セダンです。 この車には、175 馬力の 2.5 リッター フラット 325 から 2.7 馬力の 6 リッター Ecoboost VXNUMX まで、さまざまな低燃費エンジンが搭載されています。

2017 年、フォードはフュージョンを前年より 20% 以上安く販売しました。 セダンの不人気により、フォードは 2021 年までにフュージョンを廃止することになりました。 代わりに、自動車メーカーは、ピックアップ、SUV、クロスオーバー、ムスタング スポーツカーの販売に注力する予定です。 フォードは、モデル T の 4 ドア バリアントがデビューした 1923 年以来、常にラインナップに 4 ドア セダンを持っていました。

ホンダ シビック クーペ

心配しないで、ホンダ シビックはどこにも行きません。 実際、日本のメーカーは 2022 年にまったく新しい世代のシビック コンパクトカーを導入する予定です。 しかし、ホンダは販売不振により、2021年モデルまでにクーペスタイルのシビックを廃止する。

シビック クーペにはさまざまなエンジンが用意されていました。 ありがたいことに、4 馬力の 306 ドア、高性能のホンダ シビック タイプ R がホンダのラインナップに残っています。 次世代のシビックが導入されるまで、つまり。

ホンダは、2021年のラインナップからさらに別のシビックバリアントを削除しています。 それが何であるかを知るために読み続けてください。

シボレーソニック

ソニックは、シボレーが2011年に発売したサブコンパクトカーです。 このエコノミーカーは最初は成功したかもしれませんが、2015 台でピークに達した後、93 年以降販売が減少しています。

シボレーは、2018 年にカナダでのソニックの販売をすでに終了しています。 2019年、Aveo（アジア市場向けのソニックの対応機種）は韓国で廃止されました. 最後のシボレー ソニックは、20 年 2020 月 XNUMX 日に組立ラインから出荷されます。 代わりに、自動車メーカーはアメリカの生産ラインを使用して電気自動車を生産したいと考えています。

ホンダフィット

通常、車の購入者はもはや小型車を望んでいません。 SUV とクロスオーバーが世界を席巻し、小型車の販売が激減しています。 2007年に初めて導入されたホンダ フィットはその典型的な例です。 日本のメーカーは、2020年モデル以降、フィットが米国で販売されなくなることを確認しました.

自動車メーカーは最近、世界中で販売されるまったく新しい世代のフィットを発表しました。 ただし、フィットは北米市場では利用できません。 基本的に、2020年は米国でのホンダ・フィットの最後のモデルイヤーです。

起亜オプティマ

今年の 5 月に起亜自動車は、K4 と呼ばれるまったく新しい中型セダンを導入しました。 エレガントな 311 ドア セダンは、最もパワフルな状態で最大 2021 馬力を発揮し、高度な全輪駆動トランスミッションを備えています。 Kiaによると、新しい5 K330はBMW XNUMXiよりも優れています。

残念ながら、韓国のメーカーは新しいK5を支持してKia Optimaを放棄しました. オプティマは、人気のトヨタ カムリ セダンのライバルとして 2000 年に初めてリリースされました。 Kia K5 は技術的には第 5 世代の Optima ですが、自動車メーカーは Optima のネームプレートを捨て、代わりに KXNUMX をラインナップのまったく新しいモデルとして導入しました。

リンカーンコンチネンタル

4 ドア セダンの販売台数の減少は、別の自動車メーカーにも影響を与えています。 リンカーン コンチネンタルは、1938 年以来生産され、生産されてきたプレミアム フルサイズ セダンです。 最後の第 2017 世代 (上の写真) は、2021 年モデルで導入されました。 わずか XNUMX 年後、メーカーはコンチネンタルが XNUMX 年まで生産を終了することを確認しました。

第 305 世代のコンチネンタルには、3.7 馬力の 6 リッター V400 から 3.0 つの異なるエンジン オプションが用意されていました。 XNUMX hp の最大 XNUMX リッター Ecoboost エンジンセダンはオートマチックトランスミッションのみが提供されました。

今年廃止されるリンカーンはコンチネンタルだけではない。 もう一方が何であるかを知るために読み続けてください。

メルセデスベンツSLC

人気が急落したのは、2ドアセダンやコンパクトカーだけではない。 自動車購入者が SUV やクロスオーバーに群がる中、特に米国では 1,840 シーター コンバーチブルの需要がかつてないほど低くなっています。 実際、メルセデス・ベンツは 2019 年に SLC クラスのユニットを 11,278 台しか販売していません。 比較すると、生産は 2005 年の XNUMX 台でピークに達しました。

2019 年、メルセデス・ベンツは SLC のファイナル エディション パッケージを導入しました (上の写真)。 限定 2 シーターは、この車の 11 年間の生産期間をマークしました。 このパッケージは、SLC 300 および SLC 43 AMG バリアントで利用可能でした。

アルファロメオ4C

アルファ ロメオ 4C は、イタリアの自動車メーカーが 2013 年に発売した豪華な軽量スポーツカーです。 車の印象的な性能と独特のスタイリングにもかかわらず、それはバイヤーに人気がありませんでした. 実際、アルファ ロメオは 201 年にヨーロッパで 2019 ユニットのみを販売しました。

アルファ ロメオは 4 年に米国での 2018C クーペの販売を終了しましたが、スパイダーは 2019 年まで販売されていました。 自動車メーカーは、2019 年末にモデルの生産を終了すると発表しましたが、この車は今年まで生産されていました。

フォルクスワーゲン·ビートル

ビートルは間違いなく、これまでで最も象徴的なドイツ車の 1949 つです。 オリジナルのビートルは、「ピープルズ カー」の設計を依頼されたフェルディナンド ポルシェによって作成されました。 この車は XNUMX 年に米国で導入されて以来、ほぼすべての人が利用できるようになりました。

興味深いことに、米国でのビートルの販売のピークは、1968 年にビートルがカルト的なディズニーの「ラブ バグ」で役割を果たしたときでした。 同年、フォルクスワーゲンは米国だけで 420,000 台以上のビートルを販売しました。 比較すると、15,000 年に米国で販売されたのは、2017 年から 2018 年にかけての約 2019 台のみでした。 ドイツの自動車メーカーは、XNUMX年に世界中でモデルの生産終了を発表しました。 最後のビートルは、XNUMX年に組立ラインから転がり落ちました。

リンカーン MKZ

MKZ は、自動車メーカーの焦点が SUV のみに移行するため、年末までに廃止されるもう 4 つのリンカーンです。 XNUMXドアセダンはXNUMX年ぶりに生産。

MKZ はフォード フュージョンとプラットフォームを共有し、31 年 2020 月 2020 日に両方の車両の生産を停止しました。 リンカーンは、その焦点を大型 SUV の生産に厳密に移すことを発表しました。 MKZ は、コンチネンタルと同様に、2021 年末までに段階的に廃止されます。 本質的に、リンカーンは XNUMX 年に SUV のラインナップを導入します。これはアメリカのメーカーとしては初めてです。 さらに、自動車メーカーは近い将来に電動SUVを約束しています.

トヨタヤリス

ヤリスはヨーロッパの小型車セグメントで最も人気のある車の 2019 つですが、ヤリスの販売台数は北米で減少しています。 19.5 年の年間販売台数は前年比 27,000% 減で、米国での販売台数は XNUMX 台をわずかに上回りました。 アメリカの自動車購入者が、ヤリスのような小さなコンパクトカーよりも大きな車を好むことは周知の事実です。

さまざまな報道によると、トヨタは米国市場向けにヤリスの後継車を発売する予定はありません。 ただし、トヨタは2年にカナダ市場向けにMazda2020ベースのヤリスバリアントを導入しました.

アキュラレーダー

アキュラ RLX は、4 年から生産されている 2014 ドア セダンです。 最高出力3.5馬力のパワフルな6リッターV310エンジンを搭載。 しかし、スポーティーなRLXはバイヤーの間で人気のあるセダンではありませんでした。 179の第2020四半期では、55,925年のRLXユニットのみが販売されました。 車の開始価格が XNUMX ドルと高かったことも、確かに売り上げには貢献しませんでした。

2021年から、RLXセダンは、ブランドのフラッグシップセダンとして機能するまったく新しいAcura TLXに置き換えられます。 ベースモデルのTLXは、272馬力の2.0リッター直3.0エンジンを搭載。 よりパワフルでパフォーマンス重視のバリエーションは、6 馬力を発生する 355 リッター VXNUMX エンジンを搭載しています。

ヒュンダイエラントラGT

ヒュンダイ エラントラ GT は、他の市場ではヒュンダイ i30 としても知られるコンパクトなヒュンダイ エラントラのハッチバック バージョンです。 エラントラ GT は 2013 年に生産が開始され、続いて 2018 年に大幅なフェイスリフトが行われました。 エラントラのボンネットの下には、161 馬力のボクサー 201 気筒エンジンまたは XNUMX 馬力のボクサー XNUMX 気筒ターボ エンジンが搭載されています。

ヒュンダイは2021年に、今年初めに発表された新しいXNUMX代目エラントラの販売を開始する予定です。 ただし、GT バリアントは利用できなくなります。 代わりに、韓国のメーカーは、米国の車両ラインナップから GT ボディを削除することを決定しました。

ジャガーXFスポーツブレーキ

先に述べたように、ジャガーはエントリーレベルの XE セダンを捨てて、より高価な XF を採用する予定です。 2021年のXFセダンには多くのアップデートが導入されていますが、ジャガーは販売が少ないため、米国でスポーツブレーキワゴンのボディスタイルを廃止することを決定しました. XF セダンのステーション ワゴン バージョンは、2018 年から米国でのみ販売されています。 ただし、このモデルは引き続き他の国で販売されます。

2020 年のジャガー XF セダンには、ターボチャージャー付きの 2.0 リッター フラット 3.0 から 6 リッター V3.0 まで、6 つの異なるエンジン オプションが用意されています。 当初、Sportbrake バリアントは XNUMX リッター VXNUMX エンジンのみで利用可能でした。

ビュイック·リーガル

ビュイック リーガルにはかなり長い歴史があり、1977 年モデルで初めて導入され、2004 年まで継続的に生産されました。 その後、オペル インシグニアをベースにした第 2011 世代のリーガルが 9 年にデビューし、生産はさらに XNUMX 年間再開されました。 XNUMX年。

最新の2019代目リーガルは10,000年に登場。 同年、ビュイックは米国でリーガルを約 4 台しか販売しませんでした。 メーカーは XNUMX ドアのリーガル セダンを廃止し、代わりに売れ行きの良い SUV に注力することを決定しました。

以下の車両は2020年モデルで生産終了となりました。 それらのうち、すでに見逃しているものはいくつありますか?

ビュイック カスカダ

2014 ドアのコンバーチブルは、以前ほど人気が​​なくなりました。 Cascada は、手頃な価格のスポーツ コンバーチブルに対する GM の試みでした。 1.4年モデルで初めてリリースされたベースモデルは、118馬力のターボチャージャー付き197リッターフラット1.6を搭載しています。 Cascada は XNUMX 馬力しか発生しません。 XNUMXリッター水平対向XNUMX気筒エンジンのおかげで、最もパワフルです。

Cascada の売上高は、ここ数年で大幅に減少しています。 2016 年、GM は米国で 7,000 台を超えるコンバーチブルを販売しました。 米国生産の最終年に販売された Cascada ユニットはわずか 2,535 台でした。 Cascada は 2020 年モデルで廃止されました。

フィアット500

フィアット 500 は 2010 年に米国市場に参入し、イタリアの自動車メーカーが 26 年ぶりに北米に戻ったことを示しています。 現在の世代のフィアット 500 は 2007 年にデビューしましたが、アイコニックなイタリア車の歴史は 1957 年にさかのぼります。

FCA は当初から、新しいサブコンパクトカーを米国で販売するのに苦労してきました。 販売台数は、43,772 年の 2012 台で過去最高の 5,370 台を記録しました。 数年以内に、小型車の需要はさらに落ち込みました。 2018 年全体で、フィアットは 500 台しか販売されませんでした。 2019年末までに、自動車メーカーはフィアットXNUMXを北米市場から撤退させました。 現在もヨーロッパで生産されています。

ジャガーXJ

ジャガーの高級 4 ドア セダンは、9 年に初めて導入されてから、合計 2009 年間生産されています。 この高級セダンは、ジャガー アウディ A8、BMW 7 シリーズ、またはメルセデス ベンツ S クラスの代替品です。 自動車メーカーは、575 年半ばに生産を終了する前に、別れとして XJR 2019 セダンの限定バージョンをリリースしました。

XJの後継となるオールエレクトリックの登場は遅れている。 この車両は当初、今年後半に発表される予定で、生産は2021年初頭に開始される予定でした。

リンカーン MCC

リンカーン MKC は、2014 年に次期モデルとして初めて導入されたクロスオーバー SUV です。 このコンパクトSUVには、ベースモデルに2.0馬力の245リッターEcoboostフラット2.3と、最高出力285bhpのXNUMXリッターEcoboostエンジンのXNUMXつのエンジンオプションが用意されていました。

2019 年モデルの終わりまでに、MKC はリンカーンのラインナップから削除されました。 2020年現在、車は新しいリンカーン コルセアに置き換えられました。これは、アメリカの自動車メーカーの別のプレミアム クロスオーバーです。

トヨタ プリウス S

プリウス C は 2012 年モデルに導入されました。 小型で経済的なハイブリッドを作成する主な目標は、日常的に使用できる手頃な価格の車を作成することでした。 米国のガソリン価格が平均 3.6 ガロン XNUMX ドルまで急騰したため、タイミングも完璧に見えました。 しかし、小型車は決して離陸しませんでした。

トヨタは初年度に約35,000台しか販売しませんでした。 ガソリンの平均価格が 3 ガロンあたり 2018 ドルを下回ったことも、ハイブリッド車の需要を確実に押し上げていません。 8,000年、トヨタはプリウスCを約XNUMX台しか販売しなかったが、XNUMX年後に販売を中止した.

インフィニティQX30

インフィニティは、1989 年に北米で自動車の販売を開始しました。 日産の高級車部門はバイヤーを見つけるのに苦労しており、QX30 クロスオーバーはその課題を反映しています。 この車は 2017 年モデルで導入され、30,000 年間の短い生産期間の後に廃止されました。 米国での販売台数は XNUMX 台未満でした。

QX30 は、2.0 つの異なるメルセデスベンツ エンジンのいずれかを搭載しています。 ベースモデルには208馬力の2.2リッター直170気筒エンジンを搭載。 XNUMX hp の XNUMX リッター メルセデス ベンツ パワー ユニットを搭載したディーゼル バージョンも用意されていました。

その同じ年、インフィニティはそのラインナップから別の車を殺しました。 それが何であるかを知るために読み続けてください。

インフィニティQ70

Q70は、4年から生産されているインフィニティのプレミアム2013ドアセダンです。 前述のジャガー XJ と同様に、Q70 はメルセデス ベンツ S クラス、BMW 7 シリーズ、またはアウディ A8 の代替としてリリースされました。 経済的な 2.0 リッター フラット 420 エンジン (中国市場のみ) から強力な 5.6 馬力 8 リッター VXNUMX まで、さまざまなエンジン オプションが用意されていました。

セダンの需要は落ち込み続け、Q70も例外ではありませんでした。 たとえば、日産は 2015 年に洗練されたセダンを約 8,000 台販売しました。 わずか 2,552 年後、米国での販売台数は史上最低の 70 台に達しました。 翌年、自動車メーカーは、Q2020 が XNUMX 年モデルから廃止されると発表しました。

フォードフレックス

フォードは 2008 年にフレックスを導入しました。 クロスオーバー SUV は、3.5 種類の 6 リッター V262 エンジンとオートマチック トランスミッションが用意されていました。 ベースモデルには 6 馬力の Duramax V355 エンジンが搭載されました。 そして前輪駆動。 四輪駆動が利用可能で、エンジンも XNUMX 馬力のエコブーストにアップグレードされました。

車の購入者が SUV やトラック市場に殺到しているにもかかわらず、フォード フレックスは決して人気を博しませんでした。 販売台数は 2010 年に史上最高に達し、販売台数はわずか 34,227 台でした。 2013 年のフェイスリフトは販売の増加につながらず、フォードは最終的に 2020 年モデルの自動車を廃止しました。

BMW 3 シリーズ グランド ツーリング

グランツーリスモは、BMW 3 シリーズ セダンのファストバック モデルです。 ステーションワゴンとセダンの両方の要素を組み合わせた車の外観は、誰もが好むものではありませんでした。 繰り返しになりますが、自動車購入者は 3 シリーズのニッチなバリエーションよりも SUV やクロスオーバーを好みました。

BMW は 2019 年に、2020 年モデルから GT トリムが利用できなくなることを発表しました。 ドイツの自動車メーカーは、GT ボディの後継に関する詳細を発表していません。

BMW 6 シリーズ グランド ツーリング

BMW 6 シリーズはすでにニッチな車です。 現行世代の 4 ドア セダンは 2017 年から登場しています。 Audi A7、Mercedes-Benz CLS、Porsche Panamera と競合します。 後輪駆動トランスミッションを標準装備、オプションでAWD「xDrive」トランスミッションを設定。

3 シリーズ グランツーリスモと同様に、6 シリーズの GT バージョンは、非常にニッチなクルマです。 車の購入者は納得していませんでしたが、クロスオーバーの代替となるはずでした。 まったく新しい2020シリーズがBMWの新しいフラッグシップセダンとして発表されたため、風変わりなセダンは8年モデルで廃止されました.

キャデラックCTS

キャデラック CTS は、2003 年モデルで初めてリリースされました。 最後の第 2013 世代 CTS は 6.2 年に導入されました。 その最も強力なバリエーションである CTS-V (上の写真) は、コルベット Z8 またはカマロ ZL06 と同じスーパーチャージャー付き 1 リッター V640 を搭載していました。 CTS-V はなんと 60 馬力を発生し、わずか 3.6 秒で時速 XNUMX マイルに達することができます。

2019 年、アメリカのメーカーは、キャデラック CTS が 2020 年モデルで段階的に廃止されると発表しました。 新型キャデラック CT5 はセダンの後継車として発売され、高性能の CTS-V は、新型キャデラック セダンのブースト バージョンである CT5-V に置き換えられました。

スマートフォーツー

スマート フォーツーは、メルセデス ベンツが販売する小型で経済的なサブコンパクトカーです。 この車はヨーロッパでは比較的人気がありますが、北米の車の購入者には好まれませんでした. Fortwo は 2008 年初頭に米国で発売され、その年に 21,000 台以上が販売されました。

再び、SUV の熱狂が Pocket Smart の需要を押しつぶしました。 米国市場に車が導入されてから 2008 年後、販売台数は 2020 年に比べて半減しました。 まず、ガソリンエンジンのフォーツーは捨てられ、全電動サブコンパクトのバリエーションが支持されました。 その後、関心がさらに低下したため、メルセデス・ベンツはXNUMX年モデルからFortwoの米国への輸入を完全に停止することを余儀なくされました.

フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックとスポーツカー

世界中で絶大な人気を誇るフォルクスワーゲン ゴルフ。 一方、そのオールトラックとスポーツワーゲンのバリエーションは、はるかにニッチに焦点を当てています。 頑丈なゴルフのこれら 2018 つのボディ スタイルは、控えめに言っても、米国を席巻することはありませんでした。 実際、14,123 年に米国で販売されたスポーツワーゲンは XNUMX 台のみでした。

繰り返しになりますが、米国の自動車購入者は、広々としたステーション ワゴンよりも SUV、クロスオーバー、およびトラックを単純に好みます。 両方のボディ スタイルが米国の 2020 フォルクスワーゲン ラインナップから削除されますが、オールトラック トリムが復活すると噂されています。

シボレークルーズ

米国で最も評価の高いコンパクトカーの XNUMX つであるシボレー クルーズは、先進的な標準装備、快適なシート、優れた燃費、スムーズな乗り心地で知られています。

クルーズが導入されたとき、トヨタ カローラやホンダ シビックなどのセグメント リーダーと競合し、2015 年までにシボレーは約 3.5 万台のクルーズ車を販売しました。 しかし、販売の減少と新しい SUV やクロスオーバーの出現により、ゼネラル モーターズはクルーズの販売を中止することを決定しました。

フォード・フィエスタ

フォード フィエスタは、市場で最も扱いやすく有望なサブコンパクト モデルの 2011 つです。 スタイリッシュな小型セダンとして2013年に発売され、XNUMX年にはST-Lineのトリムレベルが追加されました。 長年にわたり、フィエスタは機敏なハンドリング、ユーザーフレンドリーなテクノロジー、信頼性の高いエンジンを提供してきました。 全体として、このサブコンパクトカーは、並外れたドライビングプレジャーと燃費をお探しの方に最適です。

フォードは最近、より多くのトラックと SUV を生産することに重点を置いているため、フォード フィエスタを廃止するという極めて重要な決定を下しました。

アウディTT

アウディ TT は、1995 年のフランクフルト モーター ショーでコンセプトカーの 1998 つとして初めて登場しました。 XNUMX年後半、この車はディーラーから入手可能になりました。 これは、XNUMX ドアのエレガントなスポーツ クーペで、目立たず、すっきりとしたラインが特徴です。 前輪駆動、クワトロ全輪駆動、独立懸架のマクファーソン ストラットが用意されていました。

Audi TT は、168 ～ 355 馬力の複数のエンジン構成を提供します。 また、停止状態から加速し、わずか 60 秒で時速 4.7 マイルに達します。 このモデルは生産終了となりますが、完全に新しい電動モデルに置き換わることになり、これは喜ばしいニュースです。

フォルクスワーゲントゥアレグ

フォルクスワーゲン トゥアレグは 2002 年にデビューし、米国で 16 年間使用されました。 標準装備のドライバー アシスタンス機能、リクライニング リア シート、使いやすいインフォテインメント システム、快適な乗り心地、一流のインテリアを備えています。 ただし、平均以下のエンジンは、この中型の高級車のコストを下げます.

フォルクスワーゲンは、より新しく、より優れたバージョンをリリースする予定であるため、米国市場でのトゥアレグの販売を中止することを決定しました。 ヨーロッパでは、トゥアレグは新しい外観で生き残り続けています。

シボレー·ボルト

シボレー ボルトは、もう 2007 台見られない車です。 2010年、北米国際自動車ショーでボルトがコンセプトカーとして発表されました。 そしてXNUMX年にディーラーから入手可能になり、世紀の車として知られるようになりました。

Chevrolet Volt の最も興味深い特徴は、バッテリー駆動であり、電力がなくなった場合にのみガソリン エンジンを使用して始動することです。 しかし、コスト削減キャンペーンを発表した後、GM は Chevrolet Volt の生産を終了することを決定し、全電気自動車に取り組んでいると言われています。

ビュイックラクロス

ビュイック ラクロスはセンチュリーとリーガルに取って代わり、2005 年に初めて市場に登場しました。 大型車の特徴をすべて備えた2017ドアセダンです。 3.6 年、ビュイック ラクロスは完全に再設計され、6 馬力を発生する 310 リッター VXNUMX エンジンが搭載されました。 また、XNUMX速ギアボックスが付属し、全輪駆動で利用可能でした.

他のセダンと比較して、快適で広々としており、スムーズな乗り心地、パッド入りのシート、静かなインテリアを提供します。 一方、GM は 2020 年までに LaCrosse の生産を終了することを決定しており、GM の Detroit-Hamtramck 工場を閉鎖しています。

キャデラックXTS

キャデラックは、常に顧客を感動させる豪華なフルサイズのハイエンド車の範囲を誇っています. 2013 年、キャデラックは XTS モデルを導入し、従来のキャデラック デビル、DTS、および STS を置き換えました。 XNUMX ドア、豪華なインテリア、広々としたキャビン、信頼性の高いエンジンを備えています。

キャデラックは 2019 XTS で大きな変更がなく、最も望ましくない車の XNUMX つになりました。 そして今、CT モデルの導入に伴い、キャデラックも XTS を廃止することを決定しました。

フォード・トーラス

フォード トーラスは 1986 年に初めて導入され、フォード独自の発明品の 2005 つになりました。 2007 年から XNUMX 年にかけて、トーラスは一時的にファイブ ハンドレッドに改名されましたが、すぐに元のネームプレートに戻されました。

このセダンは手頃な価格で、大きなトランクと快適な乗り心地を備えています。 1992 年から 1996 年にかけてはベストセラー車の XNUMX つでもありましたが、その後販売が激減し、モデルが生産中止になった主な理由です。

トヨタ カローラ IM

トヨタ カローラ iM は、信頼性の評価が高く、強力なエンジンと美しいインテリアを備えたコンパクトカーです。 Corolla iM の最新バージョンは、優れた燃費、広々とした貨物スペース、応答性の高いタッチスクリーンなどを備えています。 全体として、この車は満足のいくパフォーマンスを提供します。

カローラ iM は、iA と同様に、サイオンの製品の XNUMX つとしてスタートしました。 そして今、トヨタのバッジにより、iM の生産は停止し、新しく改良されたカローラ モデルに道を譲ります。

日産ジューク

日産ジュークは2011年モデルから米国で販売を開始。 スポーティなパフォーマンス、スタイリッシュなルックス、手頃な価格の全輪駆動機能で広く知られています。 また、印象的な燃費評価を誇っていますが、そのためにはプレミアム燃料を使用する必要があります. ほとんどの競合他社は、ドライビングダイナミクスと機能の点でジュークに匹敵しません.

米国市場は、日産が多用途でダイナミックな車両であるまったく新しいキックスに置き換えることを決定したため、このコンパクトなクロスオーバーを受け入れなくなります。

ニッサン タイタン ディーゼル

ニッサン タイタン ディーゼル XD は、2016 年に米国で初めて導入されました。 このフルサイズのピックアップは、軽量ピックアップの手頃な価格で、大胆なデザインと重い運搬能力を備えています。 5.6リッターV8エンジンを搭載し、快適で静かな室内、滑らかな乗り心地と魅力的な室内空間。 ただし、タイタンは、手頃な価格、乗り心地、キャビンスペースに関しては、クラスのライバルに遅れをとっています。

最近のレポートによると、日産は販売の減少により、Titan XD ディーゼル トラックを段階的に廃止しています。 ガソリンモデルは、日産のタイタン ディーゼル ピックアップに取って代わります。

ニッサン ローグ ハイブリッド

Nissan Rogue Hybrid は、SL および SV トリムで利用可能な小型クロスオーバー SUV です。 2.0リッター176気筒エンジンと最大XNUMX馬力の電気モーターを搭載。 また、滑らかな乗り心地と優れた安全性能、上質なインテリアを実現。 ただし、グリップの効いたブレーキと鈍い加速が SUV のパフォーマンスを阻害します。

日産 ローグ ハイブリッド は、販売の減少により、2020年モデルで生産を終了する予定です。 ただし、これはトヨタ RAV4 ハイブリッドのライバルであり、プラグイン ハイブリッドと 2020 フォード エスケープのハイブリッド バージョンの両方が進行中です。

フィアット 500e

500 とともに、フィアットは 500e ハッチバックのバッテリー バージョンにも別れを告げています。 2010 年、電気自動車 500e がデトロイト オート ショーに初登場し、2012 年に正式に発売されました。 フィアット 500 よりも静かで滑らかで、最大 111 馬力の電気モーターを搭載しています。

内部では、500e は合成皮革張り、自動気候制御、ユーザーフレンドリーなインフォテインメント システム、デジタル ディスプレイおよびナビゲーションを誇っています。 他の電気自動車と比較すると、500e はあまり魅力的ではなく、航続距離は 84 マイルしかなく、他の競合他社よりもはるかに短くなっています。

フォード S-Max ハイブリッド

消費者の需要が急落してから 2012 年後、フォードは C-Max ハイブリッドを廃止することを決定しました。 XNUMX 年に米国で発売され、高速加速、低所有コスト、優れた燃料効率、高品質のキャビンで知られています。

また、貨物エリアが狭いことや、ほとんどの競合他社よりも安全な安全機能が少ないことなど、いくつかの欠点もあります。 フォード C-Max ハイブリッドは、2.0 リッター 188 気筒エンジンと最大 XNUMX 馬力を発生する電気モーターを搭載しています。

フォードフォーカス

フォードは、米国で最も売れた車の XNUMX つであったフォーカスを含む、全車種を一掃しました。 フォードは少なくともアクティブモデルをアメリカで維持すると以前に報じられていたが、同社はその後、新しいモデルのスペースを確保するためにモデルを廃止することを決定した.

コンパクトでスポーティーな車を求める人にとって、フォーカスは最高の選択肢でした。 この車には、優れたハンドリング、平均以上の予測信頼性評価、広々としたフロント シート、パワフルなエンジン、凹凸のある路面でも快適な乗り心地など、多くの長所があります。 また、後部座席の頭と足元のスペースが限られていることや、躊躇しているデュアルクラッチトランスミッションなど、いくつかの欠点もあります。

フォード・フュージョン・スポーツ

フォード フュージョン スポーツは、2005 年に米国で導入され、中級車のトップの XNUMX つになりました。 この車には、広々とした XNUMX 人乗りのインテリア、高度な安全機能、利用可能な全輪駆動、アクセス可能なタッチ スクリーン、高速ターボチャージャー付きエンジンなど、多くの機能があります。 しかし、燃費の悪さ、時代遅れのインフォテインメント システム、ベース エンジンの不調など、いくつかの欠点もあります。

フォード モーター カンパニーは最近、2020 年モデルのフュージョン スポーツ トリムを段階的に廃止し、人気のあるモデルの提供により重点を置くことを発表しました。 ただし、セダンの他のバージョンは 2021 年まで利用可能です。

リンカーンMKT

リンカーン MKT は、広々としたインテリアと強力なターボチャージャー付きエンジンを備えた高級ミッドサイズ SUV です。 他の高級車と比較すると、MKT は時代遅れのインテリア スタイル、ぎこちない制御機能、および燃費の悪さから、ほぼ最下位にランクされています。 何年にもわたって車の更新がほとんど行われておらず、米国市場での価値が低下しています。

フォードは、75 年モデルの終わりまでに車両の 2020% を交換またはアップグレードするというより大きな戦略を持っているため、リンカーン MKT を終了します。

日産370Zロードスター

日産 370Z ロードスターは、ミッドサイズの SUV やセダンと比較して優れた性能を発揮することが知られています。 ただ、スポーツカーなので運動神経はイマイチ。 さらに、時代遅れの技術と昔ながらのインテリアを提供しています。 この車の最も価値のある部分は、使いやすいインフォテインメント システムです。

2009 年以来、Nissan 370Z ロードスターはほとんど更新されていません。 その結果、日産は370年モデルで2020Zロードスターを廃止することを決定しました。 ただし、古いニッサン 370Z クーペは存続し、50 年には 2020 周年記念エディションのクーペおよびニスモと一緒に販売される予定です。

メルセデス AMG SL 63

メルセデス AMG SL 63 は、8 馬力の V577 エンジンと XNUMX 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを搭載した、最高のパフォーマンスを誇るラグジュアリー クルーザーです。 また、強力なブレーキやリミテッド スリップ ディファレンシャルなど、他のパフォーマンス アップグレードも付属しています。

昨年の V12 搭載の SL 65 のダウンサイジングに続いて、メルセデスは現在 SL 63 を段階的に廃止しています。彼らは現在、2013 年モデルで導入されたバージョンに代わる新世代の SL クラスに取り組んでいます。

シボレー・エクイノックス・ディーゼル

Chevrolet Equinox は、信じられないほどの燃費、使いやすい技術的特徴、優れたハンドリングで広く知られている最高のコンパクト SUV の XNUMX つです。 さらに、スムーズな乗り心地とユーザーフレンドリーなインフォテインメント システムも提供します。 貨物スペースとキャビンの品質に関しては、Equinox は後れを取っています。

Chevrolet Equinox ディーゼル モデルは、2020 年に遅れることはありません。 伝えられるところによると、売り上げの低さにより、シボレーはディーゼルバージョンを中止せざるを得なくなりました。 しかし、現在のシボレー・エクイノックスはどこにも行きません。