ポルシェ マカン - このトラはどれほどワイルドですか?

2002 年は、シュトゥットガルト ブランドにとって画期的な年でした。 スポーツの感情を切望する純粋主義者やファンの心臓の鼓動が速くなったのはその時でしたが、ポジティブな方法ではありませんでした. SUVがオファーに登場しましたが、ご存知のように、販売と新しい受信者グループへの到達に関しては、標的であることが判明しました。 インパクト後 ポルシェ 2013年にカイエンという弟を紹介 タイガーインドネシア語で「トラ」を意味します。 モデルの更新バージョンが現在提供されており、テスト用のバージョンを受け取りました。 ポルシェマカン 素晴らしい色で マイアミブルー. このトラはどのくらい野生ですか？ すぐに確認いたします。

ポルシェ マカン - 最新情報?

昨年 マカナを持ち上げる 多かれ少なかれ重要な変更を加えました。 それ以来、すでにSUVは少なくなりました ポルシェ すっきりと軽く見えましたが、アップデート後はよりモダンになり、ブランドの現在のトレンドに適応しました. エクステリアに関しては、デザイナーはオリジナルのバージョンをたくさん残しましたが、よくデザインされたインテリアです。

JAK ポルシェマカン 外で変わった？ 車の後部は最大の変容を遂げました。 XNUMX つの別々のランプシェードがわずかに形を変え、「ポルシェ」 そして、LEDライトの細い帯。 他のモデルと同様に、XNUMX 点式ブレーキ ライトがあります。 新しいカラー パレットもあり、今日のグラマラスな「マイアミ ブルー」、珍しい「マンバ グリーン」、グレーの「クレヨン」、そして前述の「ドロマイト シルバー」の中で最も落ち着いた色で展開されています。

リムデザインやインナーパッケージも一新。 私たちがすでに中にいる場合 ポルシェマカン、新しい 11 インチのインフォテインメント システムである最大の変更に気付かないことは不可能です。 これは、たとえばパナメーラやカイエンに見られるのと同じシステムです。 操作は直感的でシンプルです。配置オプションのおかげで、最も一般的に使用されるショートカットとオプションを好みに合わせて簡単に調整できます。 以前のマルチメディアと比較すると、非常に大きな前進について話すのは安全です。 デザイナー 新型ポルシェ マカン ただし、内部の残りの部分に関する限り、彼らは打撃を受けませんでした。 フェイスリフト前のモデルの名残が随所に見られ、特にセンター コンソールには先代からの物理的なボタンが残っており、ホイールの後ろのダイヤルにも見られます。 ここでは、カイエンとパナメーラが一歩先を行っています。

ポルシェ マカンで XNUMX 気筒は理にかなっていますか?

ポルシェ 当初からプレステージとスポーツに焦点を当てたブランドです。 マカンには前者がないわけではありませんが、感情はありますか？ 結局のところ、ボンネットの下には、わずか 245 馬力の容量を持つベースの XNUMX リッター エンジンが搭載されています。 シンプル - ブランドのプリズムを通して見ること。

1930 kg の車両の場合、これはスポーティなドライビング スタイルを保証する結果ではありません。 これは、オーバークロックに関する技術データによって確認されています。 ポルシェマカン Chrono Sport パッケージで 6,5-XNUMX km/h XNUMX 秒。

しかし、理由がなければ何も起こりません。ポルシェの人々がそのようなバージョンを市場に投入することを決定した場合、彼らはこれに目標を持っていました. ボンネットの下にある XNUMX 気筒エンジンのオプションは、このブランドの車を常に所有したいと思っていた人々を対象としているようです。 そして、それはスポーツだけではありません。 誰もが平均以上のパフォーマンスを必要とするわけではありませんが、運転したくない人はいません ポルシェ?

仕上がりの品質、使用される素材、一般的な威信 - これらは、バイヤーが高く評価する各シュトゥットガルト モデルの強みのほんの一部です。 そして、これらの人々は、2.0 TFSI エンジンを搭載したベース モデルを選択します。 まず、価格: PLN 251 対 PLN 000 マカナ S。 57ズウォティの差です！ 次に、燃料消費量と保険ですが、エンジンが 000 cm2000 (この場合は正確に 3 cm1984) 未満であるため、これは低くなります。 3つ目は使用場所と使用方法です。 街乗りがメインであれば、これ以上の性能は必要ありません。

したがって、前に尋ねられた質問に答えると、はい、基本的です タイガー それは理にかなっている。 結局のところ、誰もがアスリートの静脈を持っているわけではありません。

ニュー ポルシェ マカン - ツー イン ワン

どうして ポルシェ 物理法則を回避し、高い運転快適性とホットハッチにふさわしい車の感触を兼ね備えた車を作成できます。 最新の場合はこうです さあ行こう. ベースモデルは、より強力な品種よりも軽視されたり、運転性能が低下したりすることを意味するものではありません。 XNUMXリッターを運転するとき さあ行こうそれからあなたは運転しているような気がします ポルシェ. もちろん、アクセル全開のときではなく、一般的にクルマを扱うとき、特に急カーブに近づいたときに。 そして、エンジニアの驚くべき精度とスキルに気づきます。 ポルシェ.

高速コーナーで重いSUVがまだロープに乗っている可能性はありますか？ 体は傾いていないようで、物理法則だけが私たちの体に作用しています。 これは、ホット ハッチに乗ると感じるような感覚であり、ツートン カラーの背の高いボディには期待できません。 します ポルシェそしてそれは常に、私たちが慣れ親しんだもの以上の何かを意味します.

高速道路でも高速道路で ポルシェマカン 彼は非常に安定して行動し、自然の力に影響されません。 ステアリング システムは、私たちの意図を車輪に伝えます。 それはまっすぐだが過度に「スポーティー」ではなく、車の目的と日常の使用を考えると大きなプラスです.

毎日ポルシェマカン

毎日の使用に新しい ポルシェマカン とてもよく姿を現します。 それは快適で、完璧にルール化されており、街をその大きさで乱雑にしません。

ただし、コインには別の側面があります。 せいぜい場所の真ん中で十分です。 中に居場所があると言う マカナ 強度は少し誇張されています。 このミッドレンジ SUV に期待できるすべてを備えています。 後ろはXNUMX人でゆったり乗れます。 足元のスペースが小さいため、高すぎないのかもしれません。

トランクの容量は 488 リットルで、ソファを折りたたむと最大 1503 リットルになります。 十分ではない？ オファーにはカイエンも含まれており、他の誰もスペースについて文句を言う必要はありません.

ただし、テスト済みのモデルは、クラスと仕上がりを否定することはできません。 連絡することで ポルシェマカン、私たちは威信と最高品質の素材の大部分を感じます。 主な理由は、そのような高価なブランドでさえ、標準以下の素材を使用することがあるためです. で マカニ、しかし他のより高価なモデルでは、ハンドルバーにアルミニウムはありません。 見た目はただのプラスチック… カッコいい、かわいい、でも少し嫌悪感が残る… しかし、そんな些細な要素を捨てて全体に目を向けると、インテリアのこだわりが感じられます。 どちらの要素も不要な音を出さないという事実は、このセグメントでは明らかではありません。 ここで欠点や欠点を見つけるのは本当に難しいです。

イベントで燃える ポルシェ これはあまり興味がありません。 ただし、15リッターエンジンを搭載したマカンバージョンでは、これは将来の購入者にとって非常に重要な側面です. ダイナミックな運転は、約 100 l/11 km の燃料消費に関連しています。 落ち着いた乗り心地、130リットルで街にフィット。 ほとんどが 9 km/h を超えなかったルートでの平均結果は、100 km ごとに XNUMX リットルでした。

ポルシェマカン 最も弱い場合、これはハイエンドの車を探しているが必ずしもスポーティーなパフォーマンスを気にしない人々にとって非常に興味深い提案です. ポルシェ 常になります ポルシェボンネットの下のXNUMXリットルのモンスター、またはあまり強くないXNUMXリットルのガソリンのいずれかです。 このブランドの車を購入すると、車の心臓部よりも多くの要素を含む全体が手に入ります。 それは運転しやすさ、勤勉さと生産性、ブランドの歴史、そして獲得しなければならない普遍的に理解されている名声です。 このトラは野生ではありませんが、無関心に追い越すことはできません。