電気自動車はガソリン車よりも安全だというのは本当ですか?

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電気自動車の事故率は40％低かった。
電気自動車は余分な重量があるため、より大きな利点があります
重量は必ずしも利点ではありません

電気自動車の重量は、自動車事故を減らすのに有利である可能性があります。 IIHSが実施した調査によると、衝突状態でのガソリン車の劣等性が示されています。

米国道路安全保険協会は、全電気自動車に関連する傷害請求を分析しました。と決定した 電気自動車はガソリン車よりも怪我をする可能性が低い。調査結果は、2021年のボルボXCリチャージと'40年のフォードマスタングマッハ-Eの安全性評価の発表と一致しました。

Volvo Rechargeは、IIHSによって与えられた最高の安全評価であるTop SafetyPick+を受賞しました。下位レベルのもの。ボルボは、3年にテスラモデル2021、アウディe-tronおよびe-tronSportbackにトップセーフティピック+の勝者として加わりました。

電気自動車の事故率は40％低かった。

IIHSと交通事故データ研究所の両方が2011年から2019年の間に生産されたXNUMX台の内燃機関と電気自動車を分析しました。彼らは、衝突、物的損害に対する責任、および人身傷害の請求を処理しました。それらの両方 調査によると、電気自動車の事故件数は40％減少しました。。 HLDIは、ハイブリッド車に関する以前の研究で同様の結果を見つけました。

この研究では、HLDIは下部LE病変の原因の一部を示唆しました 電池の重さのせいかもしれません。より重い車両は、衝突時に乗員をより小さな力にさらします。「重量は重要な要素です」と彼は言います。 マット・ムーア、HLDIの副社長。「ハイブリッドは、標準のハイブリッドよりも平均して10％重いです。この余分な質量は、従来の双子にはないクラッシュでの利点をもたらします。」

電気自動車は余分な重量があるため、より大きな利点があります

もちろん、ハイブリッド車に利点がある場合、電気自動車はハイブリッド車の重量に加えて余分な重量があるため、より大きな利点があるはずです。たとえば、ボルボリチャージの重量は4,787ポンドですが、マッハEの重量は4,516ポンドです。太りすぎの欠点は、その余分な体重を運ぶ必要があることです。

余分な重量は、軽量の車ほど効率的ではないことを意味します。ただし、これは、電化への移行が続くにつれて、将来の消費者がEVの所有権について妥協する必要がないことを意味します。

「これらの車両がガソリンやディーゼルで走行する車両と同じくらい安全である、あるいはさらに安全であるという証拠をもっと見るのは素晴らしいことです」とIIHSの社長は言います。 デビッドハーキー。「今では、米国の艦隊をより環境に優しいものにするために、安全性の面で妥協する必要はないと自信を持って言えます。」

過去に、IIHSは、正面衝突で重い車両が軽い車両を押しのける傾向があることを発見しました。サイズが大きいほど、8〜9％安全な衝撃結果が得られるという利点があります。余分な質量は、重大な事故での死亡を防ぐのに20〜30％の利点を提供します。