改築された2022シトロエンC5エアクロスはオーストラリアに来るのでしょうか？ フォルクスワーゲンティグアンとルノーコレオスのライバルが新しいデザインとマルチメディアアップデートを取得

アップデートされたシトロエン C5 エアクロスは、新型 C4 と珍しい C5 X からデザインのヒントを取り入れています。

シトロエンは、中型SUVであるC5エアクロスのアップデート版を発表し、デザインの方向性の変更を示唆している。

フランスのブランドは、曲線よりも構造化されたラインを好む新しいデザインテーマにより、最新の C5 エアクロスにさらに高級な外観を与えることを目指しています。

更新されたルノー コレオスのライバルは、依然として大胆なフロントエンドのスタイルを特徴としていますが、シトロエンは、2019年半ばにオーストラリアのショールームに到着した更新前のモデルの分割ヘッドライトを廃止することで、それを近代化しました。

シトロエンは、4 年に C2013 ピカソにスプリット ヘッドライト、特に四角い下部ヘッドランプ ビンナクルを備えたスリムなデイタイム ランニング ライトを導入した最初のブランドの XNUMX つです。 ヒュンダイは多くのSUVモデルにこれらを採用しています。

ヘッドライトは単一ユニットになり、V 字型の DRL は明らかに 5 年に発表されたシトロエン C2021 X クロスオーバーからインスピレーションを得ています。

新しい C4 および C5 CX にインスピレーションを得て完全に再設計されたフロント バンパーが特徴となり、より大きな下部エア インテーク、新しいサイド エア インテーク、そしてブラック ラッカーで仕上げられたより大きく目立つシェブロン ロゴを囲む XNUMX つのグリル ルーバーが備えられています。 クローム仕上げ。

リアの唯一の明らかな変更は、3D 効果の LED テールライトのデザインの変更です。 また、新しい18インチダイヤモンドカットアロイホイールと新鮮なエクリプスブルーカラーパレットも採用されています。 ドアの底部に沿って走るいわゆる保護エアバンプは引き継がれます。

内部には、前バージョンの 10 インチから大型化した新しい 8.0 インチのマルチメディア スクリーンと、12 インチのデジタル インストルメント パネルが搭載されています。 その他の変更はセンターコンソールに影響を与えました。

シトロエン アドバンスト コンフォート シートは、さらに快適性を高めるために再設計され、新しいシート素材と色が選択可能になりました。

シトロエンは、音響積層フロントウィンドウのおかげで、車内の騒音も改善しました。

皮膚の下にはほとんど変化がありません。 海外で提供されるプラグインハイブリッドバージョンの電気航続距離は55kmのみ。

既存のモデルは現在オーストラリアで42,990つのトリムレベルで提供されており、フィールはオンロードコストを除く46,990万XNUMXドルから、シャインはXNUMX万XNUMXドルから始まる。

どちらも 1.6kW/121Nm を発生する 240 リッターのターボチャージャー付き XNUMX 気筒ガソリン エンジンを搭載し、XNUMX 速オートマチック トランスミッションを介して前輪を駆動します。

これは、プジョー 3008 と 5008 SUV の双子に搭載されているものと同じパワートレインです。

シトロエン・オーストラリアの広報担当者は、フェイスリフトされたC5エアクロスがオーストラリア向けに評価されているが、歴史によれば最終的には現地で発売される予定で、時期や価格はまだ決まっていない、と述べた。

「まったく新しいC5エアクロスの現地評価が現在進行中であることを確認できます。 今後数か月以内に、まったく新しいシトロエン C5 エアクロスに関するさらなる情報を皆さんと共有できることを楽しみにしています」と彼らは述べた。

C5 エアクロスは、60,000 年オーストラリアの 2021 ドル以下の中型 SUV セグメントでベストセラーモデルという不運なタイトルを保持しています。 58年にシトロエンがC5の販売台数を見つけたのはわずか34.8台で、2020年比でXNUMX％減少した。

これは、プジョー 5008 (189 台)、双龍コランド (353 台)、ジープ チェロキー (382 台) や、セグメントリーダーのトヨタ RAV4 (35,751 台) など、このセグメントの他の売れ行きの悪い車よりもはるかに少ないです。