エンジンオイル消費量を削減するためのエンジン添加剤
高いオイル消費量は非常に一般的な問題です。 原則として、正確な消費率はありません。 たとえば、新車は1万キロメートルあたり約2〜10リットルを必要とする場合があります。 車がXNUMX年以上前にリリースされたが、エンジンが良好な状態である場合は、もう少しオイルが必要になる可能性があります。 車が監視されていない場合、大量の潤滑油が消費されます-千キロあたり数リットル。
オイルレベルが急激に低下する主な理由は何ですか？ それらはたくさんある可能性があります：
- シリンダーブロックガスケット、クランクシャフトオイルシール、オイルシール、オイルラインの摩耗-この性質の問題は、駐車後の車の下の水たまりによって示されます。
- ピストンリングのコークス化-エンジンに付着したすべての汚れやほこりがリングを汚染し、圧縮レベルが低下し、燃料消費量が増加し、同時に出力が低下します。
- シリンダー壁の摩耗、傷や切り欠きの出現。
さらに、多くの場合、ドライバー自身が無知のためにエンジンの急速な摩耗を引き起こし、それに応じてオイル消費量が増加します。 したがって、エンジンを洗浄しない場合（Vodi.suで適切に洗浄する方法についてはすでに説明しました）、エンジンが過熱し始め、タイムリーな冷却のためにより多くの潤滑油と冷却液が必要になります。 アグレッシブなドライビングスタイルもその痕跡を残しています。
さらに、ドライバーはメーカーが推奨する間違ったオイルを充填することが多く、季節の変化にも従いません。 つまり、夏にはより粘性の高いオイル、たとえば10W40を注ぎ、冬にはより薄いオイル、たとえば5W40に切り替えます。 また、自動車やトラック用に、ディーゼル、ガソリン、合成油、半合成水、ミネラルウォーターなど、エンジンの種類に合わせて潤滑油を選択する必要があります。 また、当社のウェブサイトでは、季節や種類ごとにオイルを選択する問題についても検討しました。
どのような場合に添加剤の使用が正当化されますか？
消費量が実際に増加していることがわかった場合は、その原因を特定する必要があります。 添加剤は、次の場合にのみ使用できます。
- ピストンリングのコークス化;
- ピストンとシリンダーの摩耗、圧縮損失;
- シリンダーまたはピストンの内面にバリや引っかき傷が見られる。
- 一般的なエンジン汚染。
つまり、大まかに言えば、ブロックガスケットが破れたり、クランクシャフトオイルシールの弾力性が失われたりした場合、添加剤を注ぐことは役に立たないので、サービスステーションに行って故障を修正する必要があります。 また、添加剤メーカーの宣伝を信じてはいけないことにも注意してください。 彼らはしばしば、ナノテクノロジーに基づいた奇跡的な処方を使用しているため、車は新品のように飛ぶと言います。
さらに、内燃機関の高温では、酸化などのさまざまな化学反応が添加剤の成分と金属部品の間で発生し、錆が発生するため、添加剤の使用は危険な場合があります。 ひどく汚染されたエンジンに添加剤を注ぐことはお勧めできません。すすや汚れの剥離層がピストンやバルブを詰まらせる原因になるからです。
さて、最も重要な点は、添加剤は短期的な効果しか与えないということです。
強力なエンジンオイル添加剤
リキモリ製品は世界中で需要があります。 構成は良い結果を示しています リキモリCeraTec、減摩機能を発揮し、ギアボックスのギアオイルにも添加されています。
その主な利点：
- 金属表面に薄膜が形成され、50万キロメートル以上の資源を保持します。
- あらゆるタイプの潤滑液で使用されます。
- 金属元素の摩耗が減少します。
- モーターが過熱を停止し、騒音や振動を低減します。
- 約5グラムの組成物が300リットルに注がれます。
この添加剤に関するレビューは非常に優れており、焼き付き防止特性があります。つまり、ピストンやシリンダーの表面の小さな傷を取り除きます。
ロシアの寒冷地では、添加剤が最適です バーダルフルメタルフランスで生産されています。 その塗布の結果、シリンダーとピストンの間の接触面全体に耐性のある油膜が形成されます。 また、クランクシャフトやカムシャフトをしっかり保護します。 この添加剤は、エンジン液の耐摩耗性に影響を与えます。
適用は非常に簡単です。
- 投与量-400リットルあたり6グラム;
- 暖かいエンジンで満たす必要があります。
- 運転中の補充は許可されています。
このフォーミュラは、コンポーネントのクリーニングパッケージがないため、つまりエンジンの内面をクリーニングしないため、走行距離の長い車にも注ぐことができるため、優れています。
添加剤は同様の特性を持っています 3トンプラメット。 銅を多く含み、摩擦面の形状を復元し、亀裂や引っかき傷を埋めます。 圧縮が上昇します。 フリクションの低減により、エンジンの過熱が止まり、燃費が低下し、出力が上昇します。 オイルの化学的性質に影響を与えないため、あらゆるタイプのエンジンに注入できます。
別の良い構成 リキッドモリーモス2添加剤、これは、エンジンオイルの総量の約5〜6パーセントの割合でガソリンとディーゼルの両方のパワーユニットに適しています。 動作原理は以前の構成と同じです-軽いフィルムは、重い負荷に耐えることができる摩擦ペアで形成されます。
バーダルターボプロテックt -ターボチャージャー付きエンジン用に特別に設計された添加剤。 それはあらゆるタイプのモーターに注ぐことができます：
- タービンを装備したディーゼルとガソリン。
- 商用車または乗用車用。
- スポーツカー用。
添加剤には洗剤パッケージがあります。つまり、蓄積された汚染物質からエンジンを洗浄します。 化学式に亜鉛とリンが含まれているため、摩擦要素の間に保護膜が形成されます。
ハイギアHG2249 この添加剤は、走行距離が最大100kmの車両での使用をお勧めします。 メーカーによると、新品の車をテストしているときでも使用できるそうです。 焼き付き防止と減摩の特性により、シリンダーの表面に膜が形成され、隣接するペアの研削中に現れる小さな金属粒子からエンジンを保護します。
油中の添加剤の作用の分析
これらの製品を掲載する際、私たちはメーカー自体の広告と顧客のレビューの両方に依存していました。 これはすべて理想的な条件で説明されていることを理解する必要があります。
エンジンの理想的な条件は何ですか：
- 開始とウォーミングアップ。
- 3〜4速で長距離を運転する。
- 良い高速道路を運転する。
- 定期的なオイル交換と診断。
実際、大都市の状況はまったく異なります。タフィー、毎日の短距離運転、コールドスタート、甌穴、低速での運転などです。 このような状況では、宣言されたリソースよりもはるかに早くモーターが使用できなくなります。 添加剤の使用は状況をわずかに改善するだけですが、これは一時的な措置です。
高品質のオイルをタイムリーに交換し、エンジンをフラッシングすると、車両の寿命を延ばすことができることを忘れないでください。
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