不良または不良のトランスファーケースアウトプットシャフトシールの兆候

一般的な症状としては、シフトが難しい、車両の下からきしむような音がする、XNUMXWD を接続および切断するときにジャンプするなどがあります。

外に出てホイールハブをブロックすることなく、二輪駆動から全輪駆動にその場で切り替えることができることは、特に吹雪の間、ほとんどの人が当然のことと思っている贅沢です。 今日の車両の多くには、ドライバーがスイッチを選択すると手動で作動するか、天候や道路状況により牽引力が低下しているとオンボード コンピューターが判断すると自動的に作動する、パートタイム全輪駆動システムが装備されています。 この動作を活性化する車の物理的な部分はトランスファー ケースで、ドライブ アクスルに動力を送る出力シャフトがあります。 時折、これらのコンポーネントを一緒に保持するシールが乾燥、磨耗、または破損することがあります。 これが発生した場合、車両の駆動システムへのさらなる損傷を避けるために、認定された整備士ができるだけ早く交換する必要があります。

トランスファーケース出力軸シールとは？

トランスファー ケース出力軸シールは、XNUMXWD 車、トラック、および SUV のトランスファー ケースにあります。 トランスファーケースは、ニュートラルXNUMXWD、ローXNUMXWD、そしてXNUMXWDの間で作動を完了します。 ボディの内部には一連の減速ギアとチェーン ドライブがあり、これらが連携してドライブ アクスルに動力を供給し、車を全輪駆動にします。

トランスファー ボックスの出力軸は、ボックスと車軸を接続する部分です。 トランスファー ケース アウトレット シールは、トランスファー ケースがトランスミッション入力シャフトに接続するトランスミッションからの流体漏れを防止するように設計されています。 また、このシールは、フルードがフロントとリアのアウトプット シャフトからディファレンシャルに漏れるのを防ぎ、すべての金属部品が長期使用のために適切に潤滑されるようにします。

シールに漏れがあると、流体が漏れ出し、トランスファー ケースの内部コンポーネントを適切に潤滑できなくなります。 時間の経過とともに、内部の部品が摩耗し、過熱します。 この場合、トランスファーケースが使用できなくなり、四輪駆動が機能しなくなります。 時間の経過とともに、トランスファー ケースのアウトプット シャフト シールが故障する可能性があり、故障した場合、このシステムに問題があることをドライバーに警告するためにいくつかの症状が表示されます。 以下は、交換が必要な損傷したトランスファーケース出力シャフトシールの一般的な副作用の一部です。

1.シフティングが難しい

トランスファー ケース、つまりトランスミッション内の流体を保持するシールは、車両のトランスミッションのスムーズな動作に不可欠です。 壊れたシールから液体が漏れると、現在トランスミッション内で働いている液体の量が減少します。 また、液圧が失われるため、オートマチックまたはマニュアル トランスミッションのシフトが困難になります。 トランスミッションのシフトアップまたはシフトダウンが困難であることに気付いた場合は、できるだけ早く認定された整備士に連絡して、問題を確認し、解決策を提案する必要があります。

2.車の下からガラガラ。

出力軸シールが破損または摩耗すると、これも車両の下からノイズを発生させる可能性があります。 多くの場合、これらのノイズは、トランスファー ケース内の潤滑剤の量の減少、または金属同士の摩擦によって発生します。 ほとんどの車の所有者にとって、金属を研磨することは決して有益ではないことは明らかです。そのため、トランスミッションが配置されているエリアからノイズが聞こえる場合は、できるだけ早く整備士に相談してください.

3. 車が XNUMX 輪駆動に飛び乗ります。

場合によっては、流体の損失により、車両が XNUMXWD モードのままである必要があるときに、車両が XNUMXWD をオンまたはオフにする可能性があります。 これは通常、この動作を制御するトランスファー ケース内の破損した部品が原因です。 多くの場合、出力シャフトのシールが原因である流体の漏れにより、部品が早期に摩耗します。 シールが漏れると、車の下の地面に赤い液体が見えます。 これはトランスミッション液であり、トランスミッション ケースのシールまたはガスケットが壊れており、修理が必要であることを示す即時の兆候です。 これらの警告サインを認識した場合はいつでも、プロのメカニックに連絡して、トランスファー ケースの出力シャフト シールをできるだけ早く交換できるようにすることが重要です。