走行距離と車両の状態。 あなたが本当に買っている車をチェックしてください
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車の走行距離は非常に重要であり、特定のメカニズムの状態に影響を与えます。 購入するときは、走行距離とともに現れる特定の部品の摩耗や誤動作を考慮に入れる必要がある車は関係ありません。 走行距離が50、100、150、200、300万台の車について簡単に説明します。 km。
50マイルの車両。 新品同様のマイル
走行距離が約50万kmまでの中古車XNUMX台 新品のように扱うことができますもちろんそうではありません。 いくつかの長所と短所があります。 利点には、実際には欠点と見なすことができる小さな誤動作の発生が含まれます。 この走行中は車内で何も壊れないので、ほとんどすべての欠陥は製造上の欠陥と呼ぶことができます。
しかし、車がすでにそのような走行距離を持っているという事実から生じるいくつかの不利な点があります。 第一に、それはまさに販売の事実です。 誰かがそのような走行距離の車を売って、最初からそれをやろうとしていたとしても、彼はそれを後悔しません。 したがって、ランダムな状況に起因する場合があるため、売却の理由について質問する価値があります。
このようなマシンのXNUMX番目の欠点は オイル交換。 車はまだ認可されたサービスステーションで整備されているか、しばらく整備されている可能性があります。そのため、オイルもメーカーの推奨に従って交換されている可能性があります。 おそらく約20万から30万。 km、多すぎます。 しかし、そのような交換の100つか150つは、まだドラマではありません。 さらに悪いことに、これがXNUMX万からXNUMX万のオーダーの間に起こった場合。 km。
そのような実行の後、それは必要かもしれません マイナーサスペンション修理また、ギアボックスのオイルを交換します。 タイヤもおそらく交換されるでしょう。
100マイルの車。 kmは新品のように走る
原則として、このような車の状態は新品に近く、シャーシはまだ完成しておらず、ボディはバンプで緩んでいません。 だということだ 車はまだ新品のように運転します。しかし、これはもはや新しいものではありません。
そのような機械は通常です すでに最初の深刻な検査が必要です - フルード、フィルター、ブレーキパッドとディスク、サスペンションエレメントの交換、エアコンのメンテナンス、場合によってはタイミングドライブの交換が必要になります。 直噴式車両では、通常、吸気システム内にある程度のカーボンが存在します。 ディーゼルDPFフィルターはすでに燃え尽きている可能性があります サービスモードで。
走行距離150万マイルの車。 km - 摩耗が始まります
そのような走行距離を持つ車は、より良いサービスに値します。 タイミングベルトがタイミングドライブを担当している場合は、サービスの推奨事項に関係なく、タイミングベルトを交換する必要があります。 アクセサリーベルトも交換する必要があります。 チェーンがタイミングに責任がある場合は、それを検査する必要があります。
そのような走行距離の車も示されています 腐食の最初の中心、 ただし、通常は走行距離が長くなりますが、これは使用時間によって異なります。 残念ながら、それらはすでに送信中に表示されている可能性があります。 最初のオイル漏れ、およびクラッチまたはデュアルマスホイールは交換可能であるか、摩耗の危機に瀕しています。 ディーゼルにはEGRフィルターとDPFが不良である可能性があり、GDIガソリンには非常に多くの堆積物があり、エンジンが適切に作動しない可能性があります。 サスペンションでは、ショックアブソーバーが適切な効果を発揮しなくなる可能性があります。
走行距離200万マイルの車。 km - 出費が始まります
この走行距離の車は、第一印象が良く、状態が良いように見えることもありますが、綿密な検査により、平均的な購入者の期待をはるかに超える欠陥が明らかになります。
このコースから、あなたはすでにそれを感じるでしょう 製造業者によると、動作の全期間を通じて維持されなければならないメカニズムの摩耗。。 それらは、とりわけ、ギアボックス、ターボチャージャー、噴射システム、ホイールベアリング、センサー、リアサスペンションである可能性があります。
ディーゼルは通常まだ良好な状態ですが、これはそれらが良好な状態にあることを意味するものではありません。 ここでは、これらの耐久性の低いエンジンの場合、高いコストが予想されます。
走行距離300万マイルの車。 km - ほとんど使い古されています
走行距離は約300万。 kmは、修復せずに大きなノードに耐えることはめったにありません。 はい、エンジンとギアボックスはさらに200に耐えることができます。 kmですが、これはそれらで何も行われないという意味ではありません。 このような走行後に摩耗部品のみを交換する車はまれです。
また、そのような走行距離の車はすでにあります 認定サービスセンターでは実際には予期されない非定型の誤動作。 これらは次のようになります：車体の深い腐食または亀裂、機器の故障、ハンドルとレバーの破損、または電子機器の故障（古い接点、XNUMX月の寒さ）。 この走行後の多くの車で 配線も問題です。 （腐食、亀裂）。
もちろんそれだけです 走行距離300万kmの車を廃棄するという意味ではありません。 私の意見では、上記の状態になるためには300ではなく400万が必要なモデルがたくさんあります。 km。 車を定期的に整備して修理することが重要であり、償却されるのではなく、走行距離200万〜300万のコピーが存在します。 kmは良い人の手に渡れば、新しい人生を見つけることができます。
