2019年の新車販売：最大の赤字
昨年は多くのブランドが後に残そうとする年でした。2019年は多くの自動車会社にとって厳しい年でした。
2019年の新車販売台数が発表されましたが、オーストラリア市場全体が昨年最大の敗者となったと言っても過言ではありません。
7.8年の総販売台数は前年比1,062,867％減の2019万2011台となり、XNUMX年以来の低水準となった。
それは話の一部ですが、2019 年の売上データに基づいて他の注目すべき敗者をいくつか見てみましょう。
このリストでは20%以上下落したすべてのブランドを取り上げますが、アウディ（2019%減の19.1台の販売）、ホンダ（15,708%の売上）など、他のいくつかのブランドも14.9年は厳しい年でした。 販売台数は43,176％で12.3台）、日産（販売台数は50,575％減の12.3台）、マツダ（販売台数は97,619％から12.0台の8879台）、ランドローバー（販売台数は15.1％から2274台）、ジャガー（販売台数は19.9％から19.0台）。 フィアット（－３％）とシトロエン（－３％）も苦戦した。
とにかくリストに載ってます！
アルファ ロメオ - 30.3% 減。
アルファロメオに救いがあるとすれば、それは小さな拠点から大きく落ち込んだということだ。 アルファロメオシリーズはオーストラリアで足場を築くのに苦戦し続けており、2019年の販売台数はわずか891台にとどまった。
これは 1279 年の 2018 件よりも少ないです。 2019年はステルヴィオSUVがここで販売された最初の通年であったにもかかわらずだ。
ステルヴィオの販売台数は昨年の数字を上回り（販売台数390台に対し347台）、引退した4Cも好調な年だったとはいえ（それでも販売台数はわずか29台）、このブランドが苦境に陥っているのは明らかだ。
ホールデン — 28.9% 減少
ホールデンの2019年の売上高は同社史上最低だった。 ホールデンは2019年に過去最低を71回更新し、XNUMX月はオーストラリアにおける同ブランドのXNUMX年の歴史の中で月間売上高が最低となった。
ホールデンは 43,176 台で 2019 年に 10 台の車を獲得しましたが、トップ XNUMX にランクインしました (ホンダやフォルクスワーゲンなどに次ぐ XNUMX 位に終わりました)。アカディア大型 SUV やトレイルブレイザー SUV などの傑出した成績を収めました。
しかし、少し文脈を説明すると、トヨタはホールデン全体（47,649 40,960）よりも多くのハイラックス車を販売しました。 そして、フォードに対するホールデンの主張をまだ信じている人々にとって、レンジャーはホールデンの全販売台数（XNUMX万台）を超えるところだったという危険な状況でした。
2019月、ホールデンはコモドールとアストラのモデルを段階的に廃止すると発表した。 同社は現在SUVと輸入会社のみとなっており、2020年もコモドールとアストラがホールデンの全売上高の約XNUMX分のXNUMXを占めており、ゼネラルモーターズ傘下の同社にとってXNUMX年は再びさらに厳しい年となる可能性がある。
マセラティ - 24.9% 減。
イタリアのブランドはオーストラリアで大打撃を受けています。 マセラティの販売台数は 482 台で、前年同期の 2019 台に対し、マセラティはわずか 642 台にとどまりました。
マセラティのラインナップのすべてのモデルは、8年の終わりに2019 Vエンジンを導入したSUVのレヴァンテでさえも、昨年よりも減少しています。
ジープ - 24.7% 減少。
ジープにとって2019年はひどい年だった。 昨年同社でXNUMX番目に大きなモデルだった新型ラングラーを除くすべてのモデルで売上が減少した。
チェロキー、コンパス、レネゲード、グランドチェロキーはいずれも2019年に大幅に減少し、同ブランドの総販売台数は5519年の7326台からわずか2018台にとどまり、かつての栄光の影が消えつつある。 今では人々は「ジープを買ったのですか？」と言います。 さまざまな理由から。
アストンマーティン - 22.8% 減。
非常に厳しい市場で高級高級車を販売するのは決して簡単なことではありませんが、DB11 がいかに新しいかを考えると、アストンマーティンがオーストラリアでの事業にさらに多くの期待を寄せていたことは間違いありません。
この英国ブランドの129年の販売台数は、2019年の167台からわずか2018台にとどまった。 おそらく、2020年に次のボンド映画が公開されることで、同社は今がノー・タイム・トゥ・ダイであることを心から望んでいるだろう。
スバル - 20.0%減。
新型フォレスターは、2019年のスバルのパフォーマンスが実際よりも優れていることを示すはずだった。 同社の売上高は2018年からXNUMX分のXNUMX減少しており、BRZ、インプレッサ、レヴォーグ、リバティ、アウトバック、WRX、XVの売上が減少している。
フォレスターは前年比 21.4% 増と非常に好調でした。 しかし、日本企業が2020年の低迷を食い止めようとするのは間違いなく、刷新されたインプレッサとXVおよびフォレスターラインのハイブリッドモデルが役立つはずだ。
