ラウンドアバウトを通過-標識を見てください
ラウンドアバウトを運転する場合、ドライバーは、車両のハンドルを握るすべての運転者が認識しなければならない多くの機能を認識する必要があります。
SDA - ラウンドアバウト
ほとんどの運転者がラウンドアバウトと呼ぶ交差点は、接近する車が速度を落として主要な「島」の周りを移動する交差点です。
また、運転は反時計回りにのみ許可されており、関心のある交差点の前に設置された標識に示されているのはこの方向です。
記載されている交差点への進入は、どの車線からでも許可されます。 これは、ドライバーが目の前に「ラウンドアバウト」という交通標識を見たときに、道路の右側に寄り添う義務がないことを意味します (SDA、パラグラフ 8.5)。 同時に、インターチェンジからの出口は右端からのみ許可されます。 これは、パラグラフ 8.6 に記載されています。
ラウンドアバウトの通過は、運転者が選択した車線に沿って行われます。 ドライバーが車線を中央部に近づけることを決定した場合、操縦規則に従って、車の方向指示器をオンにする必要があります。 また、ラウンドアバウトでの交通規則では、運転者は右側から接近する車両に道を譲ることが義務付けられていることも覚えておく必要があります (「右側の干渉」の原則)。
他の標識のあるラウンドアバウトの通過
交差点の手前に「Give way」の標識がある状況では、「円を描く」ことが本道であるため、右側を走行している車を追い越す必要はありません。 2010年の終わりに、最新の交通規則が導入された後、ロシア連邦では円内の動きが幹線道路と呼ばれるようになったという事実について多くの話がありました. 本当じゃない。
説明されている交差点に沿って運転する際の利点は、優先標識によってのみドライバーに提供されます。 そのような兆候がない場合、移動中の優先順位の問題はありません。 インターネットやメディアで目にする可能性のあるその他の情報はすべて真実ではありません。
ラウンドアバウトの前には、「ラウンドアバウトとの交差点」という標識を設置する必要があることに別途注意してください。 これは警告であり、集落の領域内の説明されたインターチェンジまで 50 から 100 メートルの距離に配置され、都市や集落の外では 150 から 300 メートルの距離に配置されます。
ラウンドアバウトのメリットとデメリット
このような交差点は、多くの利点があるため、車両の流れが多い高速道路の交通量を大幅に軽減することができます。
- 信号機のある交差点で注目される「全車赤」の状況がないため、道路区間の容量を増やす。
- 高いレベルの交通安全: ドライバーはラウンドアバウトの手前で減速するため、交通事故の数が減少します (たとえ事故が発生したとしても、その深刻度は通常の交差点の数分の XNUMX です)。
- 安全運転の条件を失うことなく、ラウンドアバウトで分岐の数を増やす可能性。
私たちが検討した道路横断の欠点は次のとおりです。
- ピーク時にはサークルへの入場に長い待ち時間がかかります。
- ラウンドアバウトは、組織のために（従来のものと比較して）より大きな領域を必要とします。
- 交通規制のための信号機がないため、サイクリストや歩行者にとって困難。
- 重心の高い車両は、横転の危険性が高くなります (ドライバーが規定の制限速度に違反した場合)。
