車のタイヤの歯が生える - どのように対処するのですか?

一部のドライバーは、運転中のノック、ノイズ、ハムに特に敏感です。 これらの音は、車内のほぼどこからでも聞こえます。 ただし、タイヤの歯が生える音は、高速で特に目立つ一定の耳障りな音を生成します。 この現象は、非常に低コストで比較的簡単に解消できます。 どのように？ 以下にそれについて書きます！

タイヤカット - それは何ですか？

タイヤカットの見分け方は？ このタイプの摩耗は、トレッドを見ると簡単にわかります。 排水用の水路で区切られたブロックがあります。 このラバーエレメントが最初に路面に接する部分をリーディングエッジと呼びます。 XNUMXつ目はトレーリングエッジです。 タイヤの切断は、これらのエッジが不均一に摩耗し、パッドの地面への接触面が不均一な場合に発生します。 タイヤをリムの前から見ると、トレッドに切り欠きがあり、リーディング エッジがトレーリング エッジよりも高いことがわかります。

タイヤカット - 現象の原因

トレッドの摩耗の主な原因はいくつかあります。 それらの大部分は、車両の不適切な使用が原因で発生します。 これも：

• 過酷な加速と過酷なブレーキングにより、非駆動車軸にタイヤの傷が生じます。
• 車のサスペンションとショックアブソーバーが故障した状態での長時間の運転。
• タイヤの空気圧が高すぎる。
• 凹凸のある路面での頻繁な運転;
• 硬いタイヤのトレッド構造。
• 過失なメンテナンスと収束のない運転;
• アンバランスな車輪。

ドライバーに依存しないものがあることは明らかです。 ただし、車両の使用およびサービス活動は、車両の所有者の権限の範囲内です。 また、タイヤのカットにも大きな影響を与えます。

車内の歯ぎしりとその他の原因

タイヤの歯が生える原因は？ 歯が生える現象は、駆動車軸を備えた車両で特に顕著です。 その場合、駆動されていない車軸のホイールは、特に偏摩耗の影響を受けやすくなります。 なんで？ 前輪駆動の車では、後輪が車の後ろをたどります。 エンジンの駆動力の影響を受けず、アスファルトとの摩擦で動きます。 これにより、エッジがほつれます。

歯ぎしりと直線走行

さらに、タイヤの切断は、多くの場合、高速道路や高速道路の運転に関連しています。 旋回すると、トレッドは全幅にわたって均等に摩耗します。 一方、直線ではそのような効果を得ることは困難です。 したがって、主に長く直線的なルートを走行する車は、歯が生えるという大きな問題を抱えている可能性があります。

歯付きタイヤ - トレッド摩耗の兆候

タイヤの偏摩耗の最も一般的な症状の 50 つは、速度に比例したノイズです。 通常、車が減速しているときは、特定の音はありません。 ただし、速度が XNUMX km/h を超えると、タイヤは損傷したホイール ベアリングの音に似たノイズを発生します。 タイヤの切断は、ホイールが直進していてもカーブしていても、常に同じノイズを発生します。

ハンドルの振動やその他の摩耗したタイヤの兆候

もうXNUMXつの問題は、走行中のハンドルの振動です。 ここでも、動きの方向に関係なく、感覚は同じです。 この症状はホイールのミスアライメントやアンバランスと誤解される可能性がありますが、これらの問題には他の症状も伴うことが多く、さまざまな方法で振動を区別することができます. 疑問を完全に払拭する最後のオプションは、トレッド ブロックの形状です。 チェーンソーの歯に似ている場合、診断は明確です。

タイヤの歯が生える原因を取り除く方法は？

車にタイヤの歯を付けたくない場合は、運転スタイルを変えることで問題を防ぐことができます。 強力なエンジンを搭載した重い車はありますか? アグレッシブな運転は避けてください。 歯が生える主な原因の XNUMX つは、タイヤのきしみ音や急ブレーキです。 静かな乗り心地は、トレッドの摩耗にもつながります。 

もう XNUMX つのヒントは、正しいタイヤ空気圧を維持することです。 値が高すぎると、振動減衰が低下し、トレッドが硬くなります。 スプリントが硬ければ硬いほど、歯が生える速度が速くなることを忘れないでください。

タイヤの歯が生える他の方法

車の技術的な状態を良好に保つことで歯が生えるのを防ぐことができます。 これは特にサスペンションとショックアブソーバーに当てはまります。 これらの要素のケアは、リーディング リア アクスルを備えた車両では特に重要です。 このような車両では、前輪が歯が生えやすく、サスペンションの状態がトレッドに大きな影響を与えます。

次のヒントは、あなたを少し驚かせるかもしれません。 高速道路の運転は歯が生えるのを促進するので、曲がりくねった道を運転する価値がある場合があります。 大半径での高速コーナリングは、タイヤ全面の均一なトレッド摩耗に貢献します。 もちろん、そのような乗り心地では、タイヤが過度に摩耗しないように誇張することは何もありません。

オートバイのタイヤを切る - なぜ?

オートバイは車輪の数が半分であるため、トレッドの摩耗が早くなります。 エンジンから伝達されるトルクは、XNUMX つのホイールではなく、XNUMX つのホイールにのみ伝達されます。 そのため、二輪車ではタイヤのパンクが発生しないようにすることがさらに重要です。 特に高速では、その影響が煩わしい場合があります。 不適切なタイヤ空気圧は通常、トレッドの偏摩耗の原因です。 トラブルの他の原因は、ロックされたホイールとショックアブソーバーの状態でのハードブレーキングです。 タイヤの歯が生える理由はライダーのフィッティングに求めるべきだという声もある。 オートバイの対称軸と一致している必要があります。

ホイールの回転と歯の位置合わせ

オートバイのアクスル間でホイールを交換することはできませんが、4 ホイールの車では可能です。 ただし、ホイールを互いに交換する方法に影響するいくつかの規則があります。

• ディレクショナル タイヤ - 常に車両の同じ側のホイールでタイヤを交換してください。 ただし、別の車軸を選択してください。つまり、フロントからリア、リアからフロントに変更してください。
• 無方向タイヤ - ドライブアクスルは取り付け位置に影響します。 車が前輪駆動の場合、運転席側の車輪は後輪で右に、右前輪は後輪で左に行く必要があります。 一方、後輪は横に置いておくことができますが、車軸を変更する必要があります。
• 全輪駆動車のタイヤは同じサイズです。ここでは、横方向に交換する必要があります。
• 可変サイズの全輪駆動車のタイヤ - 車の側面間の XNUMX つの車軸の変更。

タイヤの切断 - 修理

このような摩耗したタイヤには、ラフネスが最適です。 それは、摩耗の影響下でトレッドの一部を取り除くことができるおかげで、特別な機械にホイールを着陸させることにあります。 このようにして、タイヤの切断が回避されます。 ただし、この方法は費用がかかり、通常は 5 アイテムあたり最低 XNUMX ユーロからかかります。 特に古いホイールの場合、そのような消費は意味がありません。

トレッドの摩耗を避ける最も賢明な方法は、賢く落ち着いて運転することです。 また、タイヤの空気圧は無理をせず、メーカー推奨値を守ってください。 歯ぎしりは予防できる！