クーラント交換後に空気を排出する簡単な方法
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熱い不凍液が顔や手を火傷する可能性があるため、この手順はゆっくりと実行する必要があります。 現代の車では、パージはラジエーターを通じて実行されますが、サーモスタットプラグでは膨張タンクを通じてパージを行うことはできません。
暖房システムのメンテナンス後、暖房システムから空気を排出することは必須の規制要件です。 チューブに空気を入れると、車の故障につながるさまざまな問題が発生します。
エアロックにより不凍液を絞り出すことができる
冷却システムから不凍液を絞り出すという問題は、ロシア車の所有者が最もよく直面する問題である。 ほとんどの場合、これは次のことが原因である可能性があります。
- 膨張タンクのカバーの排気バルブの故障。
- クーラントの無資格交換（補充）。
プラグの出現後、エンジンの冷却は不十分なレベルで行われます。
- 過熱するか、温風をまったく供給しません。
- 室内暖房がうまく効かない。
不凍液の循環も妨げられます。不凍液は、ホースの亀裂、接続要素がぴったりとはまっていない場所から、タンクの蓋の下から絞り出されます。
冷却システムから空気を追い出す方法
エアロックの解除方法は、車の設計、入った空気の量、必要な機器の有無によって異なります。
道
この方法は実行が最も簡単で、必要なツールが手元にない場合でも使用できますが、常に効果的であるとは限りません。
タンクに液体を注ぐ
クーラント交換後は、以下の手順でエアを排出できます。
- 車両を平らな場所に駐車してください。
- ハンドブレーキを締めます。
- 前輪の下にジャッキを置き、車を可能な限り最大の高さ（少なくともXNUMXメートル）まで上げます。
- 膨張タンクからプラグを取り外します。
- モーターを始動します。
- 内部のエアフローを最大速度に設定します。
- 不凍液をゆっくりと添加し始め、最大レベルに達します。
- アクセルペダルを踏んで速度を3まで上げ、エンジンが暖まるまでこの位置を維持します。
- ラジエターから冷却水を排出するホースを強く絞り（不凍液がこぼれる危険があります）、空気を押し出します。
プラグが取り外されるまで、最後の手順を繰り返します。 プロセス中、オーバーヒートを避けるためにエンジン温度を制御することをお勧めします。
機器を使用しないパージ
この方法は前の方法よりも効果的ですが、より高い精度が必要です。 すべての操作はエンジンが暖まった状態（少なくとも 60 °С）で実行されます。
- 不凍液を必要なレベルまで補充します。
- 上部パイプ (噴射エンジンの場合はスロットルから、キャブレターの場合はインテークマニホールドから) を取り外し、端をきれいな容器に下げます。
- 膨張タンクに強く息を吹き込んで、不凍液から空気を追い出します。 注いだ液体に気泡が出なくなる瞬間まで吹き込む必要があります。
- ホースを所定の位置に固定します。
熱い不凍液が顔や手を火傷する可能性があるため、この手順はゆっくりと実行する必要があります。 現代の車では、パージはラジエーターを通じて実行されますが、サーモスタットプラグでは膨張タンクを通じてパージを行うことはできません。
コンプレッサーによるパージ
この方法はサービスセンターで使用されており、圧力をかけた空気を供給する特別なコンプレッサーを使用します。 ガレージの状況では、車のポンプを使用することが許可されています。
冷却システムのエアロックを取り除く方法
手順は前の方法と似ていますが、圧力を監視する必要があります（強力な流れにより、不凍液システムから空気だけでなく冷却剤自体も追い出すことができます）。
完全な交換
技術規則に従って、既存の液体を除去し、新しい液体を追加する必要があります。 この状況が再発するのを防ぐには、システムを洗浄剤で洗い流し、コンプレッサーを使用して不凍液を充填し、排水管に気泡が形成されていないか確認する必要があります。 手順の最後にキャップをしっかりと締め、すべての接続がしっかりと行われていることを確認してください。
エンジンのオーバーヒートを引き起こすエアリングの防止
冷却の問題を解決するには、次の推奨事項に従う必要があります。
- 不凍液のレベルを定期的に確認してください。
- 実証済みの冷却剤（クーラント）のみを使用してください。
- 交換する場合は、クーラントの色に注意し、同様の新しいものを購入することをお勧めします。
- 発生した問題は、状況の悪化を待たずに、発生したらすぐに解決しなければなりません。
専門家の主な推奨事項は、信頼できる職人によってメンテナンスを実行し、システムに水を注がないことです。
