LadaLargusの通路TO-1
LARGUSを半年乗り、15キロちょっと走行した後、正規ディーラーでの定期メンテナンスに登録しました。 そして、TO-000で私を待っていた問題についてすべてのオーナーと共有したいと思います。
Lada Largus の定期メンテナンス TO-1 のハイライトと取り組み
- 最初に直さなければならなかった問題は、左側のヘッドライトの球切れでした。これは、私の車の奇妙な特徴の XNUMX つに気付き始めた後に起こりました。気温が低い朝、左側のヘッドライトが少し汗をかき始めたのです。 そして、正午近くにすべてが過ぎ去り、明らかに枯渇しました。 そんな不幸が前の車で起きてシリコンシーラントが救われたのですが、自分でラーガスに乗り込むのは嫌だったので、マスターに仕事を任せました。
- オイルを半合成油に変更します。 以前の車でそれを運転し、エンジンは大きな修理なしで 250 km 以上走ったので、Total を購入することにしました。 交換後の感覚 - アイドリング時にのみエンジンが少し柔らかくなり始めたように見えるか、自己催眠状態になったように見える場合は、目立たないようです - はっきりとは言えません!
- サービスブックに規定されている規定に従ってすべての作業を実行します。 ここで私はマスターの仕事にはあまり干渉せず、彼らの名誉と良心に完全に依存することに決めました。 サービスブックの記載から判断すると、すべてを行ったようです。
行われた作業の結果とディーラーでのその実施の品質
ここで、作業の質と、Largus の TO-1 の通過に費やさなければならなかった時間について少しお話ししたいと思います。 マネージャーの仕事はもっと良かったかもしれません。彼は遅すぎて仕事をして注文することができませんでした。 しかし、マスターはかなり良い仕事をしました。 そして、彼らが言うように、彼らは迅速に働きました-たゆまぬ努力をし、すべてを誠実に行いました。不満はありませんでした。
すべての作業と材料に対して、私は Lada の正規ディーラーに 5 ルーブル強を渡しましたが、これは Lada Largus のような車としてはごく普通の価格だと思います。 たまたま、Priora や Kalina などの以前の車では、最大 000 ルーブルを支払わなければなりませんでした。 しかし、さらに多くのクラッシュがありました。 総じて、TO-7 は無事に完成しました。次回のメンテナンス訪問時には問題がないことを願っています。結局のところ、製造品質は安価な国産モデルよりも高いレベルにあるはずです。
