今日の10台の最悪の車への自動車競売人のガイド
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新しい車が長期的な信頼性を示唆することはめったにありません。
塗装は光沢があり、インテリアは真っ白で、ボンネットの下のすべてが手を汚さずに触れられるほどきれいに見えます。 自動車の世界で、新車ほどクリーンなものはありません。
その後、マイルが加算され始め、車を所有するという現実がゆっくりと日常生活に入ります。 10,000 50,000 km が 50,000 90,000 km に変わると、きしむ音、ガラガラ音、うめき声など、ささいなことに気づき始めます。 車が古くなるにつれて、これらの小さなものは大きくなり、より明白になり、より高価になります. XNUMXマイルがXNUMXマイルに変わり、すぐに、ショールームのフロアから最初に転がり落ちたときほどうまく乗れない車を見ているでしょう。
一部のコンポーネントが少し「オフ」になっていることに気付くかもしれません。トランスミッションが以前よりも少し遅れてシフトしているように見えます。 正しく聞こえない奇妙なノイズが発生するエンジン。 自動車メーカーは、車両を一般に公開する前に、信じられないほどの時間とリソースをテストに費やしています。 しかし、車が何年にもわたって経年劣化するにつれて生じる品質問題には、何ヶ月ものテストでは対処できません。
「長持ちするように作られている」車と「速すぎる」車を区別するものは、私たちが日常の運転と呼んでいる遅くて過酷な現実です。 では、購入しようとしているモデルが通常よりもレモンである可能性が高いかどうかは、どうすればわかりますか? さて、私は車の競売人および車のディーラーとして 17 年近くを費やして、このトリッキーな質問に対する明確な答えを見つけてきました。
私は車の競売人として、致命的で高額な欠陥のために所有者が販売した何千台もの車を査定し、処分してきました。 時々、修理が必要なエンジンを搭載した車でした。 また、適切にシフトせず、交換に数千ドルかかるトランスミッションである場合もあります。 私が収集したすべての情報は、次善の車を見つけようとしている消費者にとって非常に役立つ可能性があるため、全国の自動車オークションと協力して、この情報を記録し、最高の車を見つけたいと思っている車の購入者が簡単にアクセスできるようにすることにしました。 . 保証期間が過ぎても長く乗れる車。
その結果は、2013 年 XNUMX 月以来 XNUMX 万台以上の車両がデータベースに登録されている長期品質指数に反映されています。 その機械的状態は、内部の問題を示すハードシフトやエンジンノイズに慣れている所有者の代わりになります.
私たちの結果？ 長期品質指数検索機能を使用して、600 年までさかのぼる 1996 以上のモデルを除外できます。 または、今日販売されている最も信頼性の低い XNUMX 台の車が必要な場合は、読み続けてください。
#10 と #9: GMC アカディアとビュイック エンクレーブ
ほとんどの自動車購入者にとって良いニュースは、所有してから最初の XNUMX 年間は欠陥がほとんど発生しない傾向があることです。 悪いニュースは、今日の最も人気のある車、トラック、および SUV の多くは、その後の修理が非常に高くつく可能性があるということです。
GMC Acadia と Buick Enclave が代表的な例です。 下のグラフのピンク色の部分を見ると、Buick Enclave の 24 年の廃棄率は 2009%、17 年には約 2010% であることがわかります。一方、GMC Acadia 兄弟車は、同様のレベルのひどい品質を提供していました。
なぜそれが起こったのですか？ 一言で言えば、重量。 ゼネラルモーターズは、重量が約 3,300 ポンドの中型車で一般的に使用されるエンジン/トランスミッションの組み合わせ (トランスミッションとも呼ばれます) を使用することを選択しました。ポンド。
当然のことながら、トランスミッションはエンジンよりもはるかに多くの欠陥を持つ傾向があることがわかりましたが、どちらも他のフルサイズのクロスオーバーよりもパフォーマンスが大幅に低下しています.
その結果、Acadia と Enclave は、平均的な競合他社よりも約 25,000 マイル早く完売しました。 スタイリッシュなフルサイズのクロスオーバーを探している場合、特に保証期間後に車両を維持する予定がある場合は、これらの潜在的な長期的なコストを比較検討してください.
#8: フォルクスワーゲン ジェッタ
一部の車は異なるエンジンとトランスミッションを提供しています。 フォルクスワーゲン ジェッタの場合、財布に優しい信頼できる車と、簡単に倒産する可能性のある転がるレモンとの間には大きな違いがあります。
最高のジェッタは簡単に見つかります。 マニュアル トランスミッションと、2.0 リットル エンジン、2.5 リットル エンジン、または現在政府のリコールの対象ではないディーゼル エンジンを搭載した XNUMX 気筒自然吸気エンジンが搭載されています。
問題は、過去と現在の何百万台ものジェッタがオートマチック トランスミッション、非ディーゼル ターボチャージャー付きエンジン、または V6 エンジンを搭載していることです。 これらの信頼性の低いモデルを合わせると、Jetta の総売上高の 80% 近くを占めています。 1996 年の上のチャートに見られるピンク色の海は、「良好な」ジェッタからデータを取り除くと、実際にははるかに高く、より深いものになります。
したがって、運転するのが楽しい安価なヨーロッパのコンパクトカーを探しているなら、良いニュースは、良い車を手に入れる可能性を高めることができるということです. .しかし、そのためには、米国以外のほとんどのフォルクスワーゲン所有者が選択するトランスミッションでもあるシフトレバーの操作方法を学ぶ必要があります.
#7: ゴー・リオ
特定のエンジンとトランスミッションを選択することで回避できるレモンもあれば、避けられないものもあります。 起亜リオは、15年近くの間、レモンに関しては最悪のエントリーレベルの車でした.
安い車は、長期的に見ると、より多くの費用がかかる場合があります。 起亜リオの難しい現実は、年を重ねるにつれて、他の競合他社よりもはるかに信頼性が低くなることです。
さらに悪いことに、メンテナンスの必要性が高まっています。 ほとんどの自動車メーカーは、少なくとも 90,000 マイル持続できるチェーンまたはタイミング ベルトに切り替えていますが、Kia Rio のチェーンは 60,000 マイルごとに交換する必要があり、これは 20 年以上前の業界標準でした。
リオは別の理由でレモンです。最新のモデルは、100,000 マイルごとにトランスミッション液を交換するという考えをサポートしているようです。これは個人的にはやや楽観的です。 あなたが本当に起亜リオを「キーパー」にしたいのなら、私のアドバイスは、そのフルード交換ルーチンを50,000マイルに半分にし、60,000マイルに達する前に常にタイミングベルトを交換することです. これらの車両のエンジンまたはトランスミッションを交換すると、毎日の輸送手段を考えると信じられないほどの費用がかかります。
#6: ジープ パトリオット
Jatco の CVT はトランスミッションに問題があることで有名ですが、同社の最も人気のある XNUMX 台の車両 (ダッジ キャリバー、ジープ コンパス、およびこのリストの XNUMX 位にランクされているジープ パトリオット) のオプションでした。
パトリオットには 50 つの問題があります。130 つの車の中で最も重い車ですが、このトランスミッションを搭載した車の割合が最も高いのです。 全体として、パトリオットは平均的なコンパクト SUV よりも 2500% から XNUMX% 悪いと評価されました。 この質の悪い作業の結果、修理に費用がかかります。今日でも、Jatco CVT の交換には XNUMX ドル以上かかる場合があります。
#5: スマート ForTwo
結婚率が非常に高いことに加えて、スマートは所有者からの長期的な愛の欠如にも苦しんでいます. 平均的なモデルはわずか 59,207 マイルで販売されており、調査対象のどのモデルよりも総走行距離が低くなっています。
それで、主な犯人は誰ですか？
ほとんどの場合、伝送の問題は交換につながります。 ただし、一般的に走行距離が 15.5 マイル未満の車両のリジェクト率は 60,000% であり、スマートは、信頼性と所有者の満足度の点で、両方の世界で最悪のものを提供するという疑わしい区別を持っています. 高価な燃料と高価なメンテナンス スケジュールが必要なため、お金を節約したい車の所有者にとっては最良の選択ではありません。
4位：BMW 7シリーズ
ランキングが低いのは、特定のモデルが私たちの調査で直面している競争が原因である場合があります。 BMW 7 シリーズの場合、私たちの調査で最も信頼性の高い車両であるレクサス LS と競合する必要があります。
しかし、その欠点があっても、BMW 7 シリーズを完全に避けるべき別の理由があります。
BMW 7 シリーズほどひどいフルサイズの高級車はありません。 1996 年以来、7 シリーズの信頼性は低いものからまったくひどいものへと変動しています。 欠陥のレベルや修理のコストだけでなく、7 シリーズはヨーロッパで最も近いライバルであるメルセデス S クラスに大きく遅れをとっています。
ポイントは、競合他社が絶えず改善し、より欠陥のあるコンポーネントの多くを排除している一方で、BMW は連邦政府の介入なしに問題を修正しようとする試みに対して事実上免疫があるように見えるということです。 当然のことながら、BMW には実際、私たちの調査で最も一般的な XNUMX つのレモンのうち XNUMX つが含まれています。
#3: フォルクスワーゲン ジューク
今日のビートルが以前のビートルと同じくらいかわいくて丈夫なままだったら、おそらく私たちのリストにはまったく載っていなかったでしょう.
残念ながら、フォルクスワーゲン ジェッタについて言及したことはすべて、現代のビートルにも当てはまります。これは、ほぼすべて同じ低品質のエンジンとトランスミッションを使用しているからです。
ビートルはジェッタよりもオートマチックトランスミッションを必要とするオーナーが多い傾向にあるため、全体的にリジェクト率が高くなっています。 販売されたビートルの 20% 以上に、交換が必要なエンジンまたはトランスミッションの問題があります。 平均的なビートルがわずか 108,000 マイルで販売されているという事実を考慮するまで、これはそれほど大したことではないように思えるかもしれません。 これは、高品質の車が 200,000 マイルのマークをはるかに超えて使用できる今日の自動車の世界では、ほとんど平均的な年齢ではありません。
#2: MINI クーパー
MINI Cooper は、この小さな車に関する車の所有者の意見を二極化する傾向があります。
一方では、これらのモデルを絶対に愛する愛好家の強い基盤があります。 優れたハンドリングと楽しいルックスを誇ります: BMW のデザインとエンジニアリング チームは、2002 年にマツダ ミアータや FIAT 500 のようなライバルが匹敵することのない象徴的な車を作成しました。
悪いニュースは、その信頼性です。
気まぐれな高圧縮エンジンとそのためにプレミアム燃料 (所有者が常に使用するとは限らない) を必要とすることは別として、MINI はマニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションに慢性的な問題を抱えています。 全体として、販売された MINI 車のほぼ XNUMX 分の XNUMX に、費用のかかる修理が必要なエンジンまたはトランスミッションの欠陥があります。
MINI の全体的な信頼性は 0 ではなく、0.028538 という嘆かわしいだけです。 どの車が悪いですか？
＃1：旅行の回避
ダッジ ジャーニーは、クライスラー社の倒産から唯一残っているトランスミッションである XNUMX 速オートマチック トランスミッションと組み合わされた貧弱な XNUMX 気筒エンジンのおかげで、リストの一番下に位置しています。
MINI Cooper は Journey よりも高い割合でレモンを集めましたが (22.7% 対 21.6%)、MINI が信頼性を失うまでにはさらに XNUMX モデル年かかりました。
ダッジ ジャーニーは 2009 年に発売されたばかりです。つまり、これらの車は MINI や長期品質調査の他のどの車よりも早く故障するということです。
強調してもしきれません。XNUMX 気筒エンジンと XNUMX 速オートマチック トランスミッションを搭載したダッジ ジャーニーを購入しないでください。 このトランスミッションは、ひどい品質で悪名高い中型のダッジ アベンジャーとクライスラー セブリングの XNUMX つのモデルで互換性の問題がありました。 運搬するのに余分な XNUMX トンがあるため、このドライブトレインは負荷がかかりすぎて処理できません。
長期的な品質調査で最悪の車を手に入れたので、新車または中古車を探す際に、より多くの情報に基づいた決定を下せるようになることを願っています. あなたのお金のために最高品質の車を手に入れていることを確認するには、必ず認定整備士に購入前の検査を依頼してください.
