死んだ車のバッテリーで冬を生き残るためのXNUMXつの方法

好むと好まざるとにかかわらず、ロシアの冬の冬の状況は、生ぬるい気温の異常よりもはるかに一般的です。 バッテリー性能の主なテストは寒いです。 ただし、場合によっては、この厳格な審査官もだまされる可能性があります。

オイル-唾を吐かないでください！

冬には、霜のために、スターターに必要な電源を供給するためのバッテリーのタスクは非常に複雑です。 低温はスターターバッテリー自体の容量を減少させる一方で、エンジン内のオイルを濃くし、それによってスターターの努力に対する抵抗を増加させます。

ハーフデッドまたは古いバッテリーの場合、これらの両方の要因に対する戦いが同時に完全な大失敗に終わる可能性があります。 バッテリーが直面するタスクを容易にするために、いくつかの方法を選択できます。 まず、エンジンオイルの抵抗力を低減するために、寒冷時に増粘しにくい潤滑剤を使用する必要があります。

これらには、粘度指数が0W-30、0W-40の完全合成潤滑剤が含まれます。 これらは、-40ºCまでの霜で始動する必要がある車に使用されます。

彼らにとって、平均的なロシアの冬の標準であるゼロより10〜15℃低い温度から始めることは、夏のより粘性のある一般的なオイルと同じくらい初歩的です。 この状況では、バッテリーの作業が大幅に容易になり、古いバッテリーでも使用できるようになります。

老人の証言によると

古い「バッテリー」を長く伸ばすXNUMXつ目の方法は、充電を改善することです。 事実は、氷の形でそれはより悪く充電するということです。 昔ながらの方法が知られています。夜に車からバッテリーを取り外し、自宅で充電してから、朝に車の電源を入れる前に、バッテリーを所定の位置に置きます。

はい、打ち上げは素晴らしいでしょうが、重いバッテリーを使った毎日の「運動」は、最も「厳しい」車の所有者の多くです。

熱征服悪

ボンネットの下から取り出さなくても、充電時にバッテリーのウォームアップを難しくすることができます。 主な熱源はモーターが動いているので、バッテリーがどの方向から暖かい空気で吹き付けられているかを把握します。 並行して、どの表面から熱を失うかを評価します。 さらに、それらのためのいくつかの即興の材料「集団農場」から、断熱材。 このようにして、バッテリーがモーターから受ける熱を節約し、充電効率を高めます。

ターミナルシェッド付き

それほど新鮮ではないバッテリーが車の電気配線の漏れによって追加のエネルギーを失っていると思われる場合は、たとえば「プラス」のワイヤーを外すことで、朝の冬のスタートアップの実際のアンペア時の予備を増やすことができますバッテリーに行きます。

非秘密の成分

さて、半電池で冬を乗り切る方法の主な「ライフハック」は、家庭にスターター充電器を設置することです。 これらのデバイスの中には、自宅での事前充電さえ必要としないように設計されているものがあります。一晩でほとんど「死んだ」古いバッテリーから最後の一滴のエネルギーを吸い出し、スターターに送って、すぐに車を始動する最後の機会を与えてくれます。