ハルデックストランスミッションの動作

XNUMXxXNUMX ファンにはよく知られている Haldex という名前は、それを製造したブランドに由来しています。 しかし、ハルデックスは現在ボーワーナーの所有となっている。

これは何ですか？

Haldex 全輪駆動システムは、以下の車両に後輪駆動を提供します。 横置きエンジンしたがって、理論的にはあらゆる自動締め付け装置に移植できる追加機能です。

ただし、XNUMX つの条件があります。フロント ディファレンシャルがリアにパワーを伝達できるように適合している必要があるため、シャフトも必要です。 XNUMX番目の条件はリアアクスルに関するもので、トーションアクスルではなくマルチリンクである必要がありますが、これはほとんどの公共車に見られます（プレミアムクラスでは、一部のメーカーを除いて体系的にマルチリンクです）間違って主張し、トーションアクスルを持っている人）。 リアアクスルをねじると、車の挙動がおかしくなります。

ハルデックスはどのように機能しますか?

4X2モード

トランスミッション La Quattro (横およびウルトラ) / 4Motion したがって、永続的ではありません

まあ、結局のところ、非常にわかりやすいので、フロントデフとリアデフをシャフトで接続するということです。 さらに、リアを切り離して 4X2 に切り替えることができるように、オンまたはオフに切り替えられる Haldex トランスファー ケースを用意しています。 これは、単純な乾式クラッチよりも負荷の処理に優れた湿式多板クラッチによって実現されます。

これらのクラッチは、Haldex 電気油圧システムを制御するコンピュータによって制御されます。 電動アクチュエーターは、回路内に（遠心力を使用して）油圧を発生させてディスクを押し、フロントアクスルとリアアクスルの間にブリッジを形成します。

これは、電気油圧制御システムの Haldex 側の動作図です。

縦置きエンジンでしょうか？

Haldex の開発者ではありませんが、アウディは最新バージョンの Quattro (非出力エンジン用) に、より経済的なモデルを実装しました。これは Torsen に代わるトランスファー ケースで、Haldex と少し似た機能を持ちます。これが私たちが呼ぶものです。クワトロウルトラ。 (アウディのウルトラ バッジは、ルノーの Eco2 や BMW の EfficientDynamics のような経済性を表します。)

トーセンと比べて？

XNUMX つのシステムには、その役割がフロントとリアの間で電力を伝達/分配することであっても、共通点はありません。 トルセンはディファレンシャル

恒久的

(ここでは、切断されたハルデックスとは対照的に、永久的な接続があります)。接続された XNUMX つのシャフトの回転速度間の過度の滑り (いわゆるリミテッドスリップディファレンシャル) を防ぐ歯車で構成されます。

したがって、ギアの設計により、この制限されたスリップ効果が達成され、一方の側がもう一方の側よりもはるかに速く回転することはできません。

ただし、Haldex と Torsen を同じシステムで組み合わせることができます。これは、2010 年代から Quattro で使用されてきた Crown-Wheel ディファレンシャルです。

信頼性ハルデックス? あなたのフィードバック

以下は、サイトのテストシートに対するフィードバックに基づいて自動的に生成された体験談の一部です。 このデバイスで問題が発生した場合も、ためらわずに同じことを行ってください。

セアト レオン (1999-2005)

V6(2.8) 204ch 2001年 186000km : エンジン温度センサー エアマスセンサー カムシャフト + クランクシャフトセンサーおよび ABS および ESP システム ハルデックス (4×4) 不良品

ランドローバー レンジローバー イヴォーク (2011-2018)

2.2 SD4 190 馬力2013年、83000kmオートマチックトランスミッション、プレステージトリム19インチクロスクライメイト : 「劣化始動」中、82000 km での流量計の変更、リア電動パーキング ブレーキの変更、6 速オートマチック トランスミッションの急な動き後、フルード、ジャンパー、および ハルデックス、アップデート、問題解決、滑らかでスムーズな乗り心地

シュコダ スペルブ (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6、160000 km、2013 年 16 月、17 インチ ウィンター リム 4 インチ サマー、4×XNUMX ：ポンプ ハルデックス 高度160000万kmで

ランドローバー レンジローバー イヴォーク (2011-2018)

2.2 SD4 190 チャンネル BVA6、185000 km/s、2012 Prestige 5p ：これは、私がしばらくの間抱えていて、解決したばかりの問題を共有するための私の投稿の主題です。 これはギアボックス、またはむしろリアトランスファーケースと有名なポンプに適用されます。 ハルデックス問題 メッセージ送信エラー、特別プログラムの無効化が 1 年半の間非常にランダムに発生し、今日に至るまで一定のままです その結果、車は二度と 4×4 モードで走行することはなくなり、2 のままになります。 LRへ。 見つからなかったのです。 3 週間前、問題は系統的だったので、診断するのに 46 (7!) 日かかりました。 結果は、本当に適切な説明やエラーコードはなく、フロントギアボックスの電子ボックスを交換することを提案されました。 つまり、MO + ボックスオイル (800 リットルあたり XNUMX¤HT...そして XNUMX 個必要です!) ボックスは XNUMX¤HT、評価額は XNUMX¤ です。 ネットで調べてみると同様の症状がいくつかあり、原因はポンプの故障でした。 ハルデックス （リアアクスルに接続されています）、小さな50¤フィルターの簡単な交換、ポンプの分解/洗浄（内部には非常に小さなフィルターがあり、群れを作るのは彼です -）によって解決され、すべてXNUMX時間もかかりません。 私はL.R.に電話し、自分のことを説明してこう答えました。 ハルデックス、私たちには専用のメンテナンス プログラムがありません…さらに、ギアボックスは決して交換せず、生涯潤滑されています。」 私は夢を見ています。 あなたが私たちを抱きしめるとき、プログラムされた隠蔽 -) あなたは私を驚かせます、彼らはあなたがどのように見積もるか、どのような修理をするかを確認するために、変更することを好みます。私にはわかりませんが、とにかく、あなたの問題ではありません。 結論から言うと、LRのアフターサービスはあまり良くありません。 問題を確認するために、小さな整備士がポンプからコネクタを外し、小さなバッテリーを取り出して（ちなみに、バッテリーは切れていない）両方向に回しました。 汚れを押し出し、問題を解決しました。メッセージは表示されなくなり、4×4 ギアボックス、特別なプログラム、すべてが完璧になりました。 ・・・瞬間決定・・・小型ポンプフィルターに汚れが戻ってきました。 しかし、失敗はここにあり、その理由はよく理解されています。 もちろん他のフィルターやオイルも交換する必要があります。 つまり、2000 の代わりに最大 70 ¤ かかります。私も自分でやります (インターネット上の素晴らしいチュートリアル)。 エラー コード U0437 (コード 68 の下) リア ディファレンシャル コントロール モジュールからのデータが無効です (これは間違いなく LR が見て評価したこのコードです...大笑いしました。彼らは上記のテストさえ行っていません) コード 1889 モジュール油圧ポンプのリアディファレンシャル。 数回の測定の後、後者は一定のままです。 油圧→フィルター詰まり等 CQFD

セアトレオン3（2012-2020）

2.0 TDI 184 HP X-perience ホワイト DSG6 フルオプション、2016 年以降、78000 km、18 ディスク : 52000 km で購入、ベルトの異音は 60000 150。私の小さな整備士でベルト付属品を交換 (900。異音がまだ存在し、ステアリング シート。ベルト交換のサポートは 150 番目 (tdi 184/62000 で知られている pb) 後部 250 で請求されます。リア左ベアリング交換75000e リアベアリングの異音、間違いなくリア右ベアリング時々異音 メンテナンスとDSGシステム ハルデックス 70000 400e

シュコダ イエティ (2009-2017)

2.0 TDI 140 チャンネル 4X4 2L 140CV アンビション ：カップリング ハルデックス 本当に非常に効率的ですが、その制御 (電子/油圧) は時々驚くべきものです。 特にクラッチオイル交換後は。 実際、このシステムは、ロータリーから出るときや、たとえば非常に低速で曲がるときなど、非常に敏感で、予期せぬほど敏感です。 4 km で EGR バルブの問題が発生し、4X4 (シフト制御 2X4 -> 電子 4X160….. 実際、このタイプのトランスミッションは実際には永続的なものではありません) に切り替える必要があることに気づいたように。 私の車は保証期間外だったので、私の口座に 000 ¤ かかりました。 800X4 バージョンの EGR バルブを交換するには、フロント アクスルを下げる必要があることに注意してください (したがって ¤4)。 特に 800X4 バージョンが必要ない場合は、知っておくことが重要です。

セアト レオン (1999-2005)

V6 (2.8) 204 チャンネル : カムシャフト、クランクシャフト、ABS、ESP HSS センサー ハルデックス(4×4) 不良。

オペル インシグニア (2009-2017)

2.8馬力 ：-47000kmのボックス-ハルデックス 7000、11000、34000kmで

シュコダオクタビア2013-2019

2.0 TDI 150 馬力シュコダスカウト2015 51 km : プレーヤー リビジョン キー (ガレージで修正)、アダプティブ ライティング障害 (自然に消えた)、および散発的なポンプ障害 ハルデックス 故障読み取り時（オーバーホール51000 4km/XNUMX年後）…整備工場により継続となります。

アテカシート (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR。 2018年 ：感染の伝染。 クラッチ ハルデックス hs

アウディA3（2003-2012）

2.0 TFSI 265 HP マニュアルトランスミッション 6、175000km、2008、クワトロ : ドアオープナーモーター、ABSセンサー問題、ポンプ問題 ハルデックス、センター位置に戻らないシフトレバー

シュコダオクタビア2013-2019

1.6 TDI 105馬力。 150000 11km 年式 2011/4 4×３ ：システムの問題 ハルデックス 40000km時（原因が分からないままガレージで分解組立） リアスプリング2本数か所折れ gpl約130000km、ウォーターポンプ漏れ150000km時

セアトレオン3（2012-2020）

2.0 TDI 184 チャンネル X-perience DSG 4 ドライブ 30000 km/s JA17'' ：電気油圧ポンプ ハルデックス、ショックアブソーバーカップ、きしむゴムフロントガラス、エンジンノイズ、SMSの読み取り。

シュコダオクタビア2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 ls. : ハルデックス + ギヤラック + オイル消費量

ランドローバー レンジローバー イヴォーク (2011-2018)

2.2 SD4 190 馬力オート 56000km 2012 ダイナミック SD4 : ハルデックス 42000 km では保証対象外 (3300 ユーロ) 新たな問題 ハルデックス 56000 km (参照)

フォルクスワーゲンティグアン（2007- 2015年）

2.0 TSI 210 馬力自動巻き、84 g。 ：0信頼性= 4エンジンオイル漏れ+4差動ポンプ漏れ（ハルデックス）+ディファレンシャル ハルデックス これは常に 4 × 4 モードのままです (= 時速 80 km を超える速度で騒音が発生します) + 換気モーターは多量の電流を必要とするため交換する必要があります (2 つの抵抗が焼損)。 私の場合は本物のレモンです...

シュコダ イエティ (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch マニュアル-55000-2015-editioo ：問題 ハルデックス 警告なしのトラクションエラー4×4 - シュコダのイモビライザーキー

シュコダ スペルブ (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011年、132000 km、スポーツシャーシ、18インチホイール、コンビサンルーフ : - 冷却水の消費、原因不明、52 km でエンジン交換 - 000 km で油水熱交換器 - ブースター ポンプ ハルデックス 131分00秒 スイスでは保証を延長することができました。 整備工場と輸入業者は故障について完璧に理解しています。 モビリティサービスをオンにして、新しい車をその場所まで持ってきてくれました。

ランドローバー レンジローバー イヴォーク (2011-2018)

2.2 SD4 190 馬力BVA 6、65000 km、2012 ：ポンプ故障 ハルデックス

アウディTT（1998-2006）

3.2 250 ch 98000、2005、DSG クーペ : アウディに整備に行ったとき（年に一度訪問）、ギアボックスのオイル漏れが繰り返し発生し、その後フォルクスワーゲンでは漏れがゼロになりました（3年以内）。 ハルデックス 冬の天候では誰がクソ（この言葉でごめんなさい）、突然自動モードが追加された遅いDSG、振動するため非常に劣化する内部プラスチック、革の品質、時間の経過とともに劣化するサウンドシステムの品質、電子機器に関する多くの問題、そして最後に、 、ショックアブソーバーが破損する（冬季-20度でXNUMX回）

すべてのコメントと反応

Dernier 投稿されたコメント：

JLB （日付：2019、12：15：19）

2014 ティグアン 10/19 は、90000 km の距離でフォルクスワーゲンがハルデックスに金属の削りくずがあるのを発見し、保険が適用されました。 ありがとう

IlI。 1 このコメントに対する反応：

• 管理者 サイト管理者 (2019-12-16 15:27:13) : 車両テストシートでお気軽に報告してください！ 情報は信頼性のシートの上に浮かび上がります...

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