RangeRoverHybrid-経済的なオフロードの達人
Range Roverの製品は、ブランド初のハイブリッド車によって強化されました。 電気モーターは燃料消費量を削減しただけではありません。 パフォーマンスを向上させ、トルクを発生させます。これはオフロードでの運転に役立ちます。
英国の高級SUVの歴史は1970年代にまでさかのぼります。 レンジローバーは非常にゆっくりと発達しました。 第二世代の車は1994年にのみ登場しました。 レンジローバーIIIは2002年にデビューしました。 XNUMX年前、レンジのXNUMX番目のバッチの生産が開始されました。
レンジローバーL405の特徴は、自立型のアルミボディです。 フレームの廃止、軽合金の使用、および設計の最適化により、新しいレンジローバーは前モデルよりも400キログラム以上軽量化されました。 自動車業界に好奇心を持っている人でさえ、この減量がパフォーマンス、燃料消費量、および車両のハンドリングにどのように影響したかを知る必要はありません。
イノベーションは軽量ボディ構造だけにとどまりません。 レンジローバーはまた、より多くの電子機器を受け取りました。 TV チューナー、DVD プレーヤー、ヘッドレスト スクリーン、操縦カメラ システム、水深警告機能、色変更可能なアンビエント ライト、29 1700W オーディオ システム - クライアントの財布がオプション価格を維持している限り、ウィグル ルームは非常に大きいです。 昨秋、レンジローバーハイブリッドが登場。 これはブランド史上初のハイブリッド車であると同時に、ディーゼルエンジンを搭載した初のハイブリッド プレミアム SUV です。
Range Roverのエンジニアは、実績のあるコンポーネントからハイブリッドを構築しました。 主な電源は、以前はブランドの他のモデルで使用されていた3.0SDV6ターボディーゼルです。 モーターは292馬力を開発します。 および600Nm。 48速ZFギアボックスは、170hpの電気モーターと統合されています。 そして340Nmのトルク。 ガスが床に押し付けられるとすぐに、ハイブリッドドライブは700馬力を生成し始めます。 ただし、ホモロゲーションサイクルでは、ハイブリッドは4.4 l / 8kmを消費しました。 339SDV6,4より100l/2,3km少ない。 車両税を車両排出量に依存させる国では、その差は大幅な節約につながります。英国では、これにより年間100ポンドの節約になります。 メーカーが宣言した燃費を達成することは難しいが、4.4リットル/8kmのテスト結果は依然として非常に印象的である。 555秒で「数百」に加速するXNUMXトンのSUVについて話していることを思い出してください。
ハイブリッドドライブの設計と操作は、車両クラスに適合しています。 床下のバッテリーは水冷式です。 どうやら、強制空気ファンによる単純な冷却は不必要な騒音を生み出すと考えられていました。 キャビン内の温度を一定に保つためのレシピは、電動エアコンコンプレッサーです。 ディーゼルエンジンの停止と点火の瞬間を検出することは困難です。 ただし、ドライバーは中央のディスプレイでインストルメントクラスターとエネルギーモニターの変化を確認できます。 エネルギー回収プロセスとそれに関連するブレーキングは、予算のハイブリッドよりも強度が低くなります。
もちろん、ドライブ自体の動作原理は変わっていません。 電気モーターは、加速時に燃焼ユニットをサポートし、ブレーキ時に電気を回収し、純粋な電気駆動を提供します。 EVモードでは、時速1,6kmを超えない速度で最大48kmを走行できます。 パワートレインをシャープにし、サスペンションの特性を変更し、消費電力インジケーターをタコメーターに置き換えるスポーツモードでは、まったく異なるエクスペリエンスが提供されます。
最新世代のレンジローバーは、その祖先のオフロード機能を失っていません。 ハイブリッドバージョンは、オフロード走行にも最適です。 リチウムイオン電池は、スチール製のケーシングで密閉および保護されており、その存在によって最低地上高と水遊びの深さが制限されることはありませんでした。 電気モーターは、高速および高速で最大トルクを利用できるため、起伏の多い地形での運転が容易になります。スロットルにすばやく反応し、ターボラグの影響を軽減し、スムーズな始動を容易にします。
レンジローバーハイブリッドには、ローギア、ロッキングセンターディファレンシャル、テレインレスポンス、エアサスペンションを備えた全輪駆動が標準装備されています。 荒野への頻繁な外出を計画している人は、後車軸をブロックするために追加料金を支払うことができます。 すべての機能は電子的に制御されます。 ダウンシフトモードとオフロードモードをアクティブにするかどうかを決定するのはドライバーです。 最も壮観なのは、クリアランスの変化です。 ロードモードでは、レンジローバーのボディがアスファルトに220mmぶら下がっています。 オフロード走行の場合、最低地上高を295mmまで増やすことができます。
車は広いオープンスペースで最高の気分になります。 胴体は幅13メートル以上、長さXNUMXメートル以上、回転半径XNUMXメートルで、樹木を通り抜けるのが難しい。 一方、かなりの質量は、緩い基板への浸漬を加速します。 ただし、ほとんどのユーザーにとって、これは問題にはなりません。 高額な値札、そしてキャビン内の印象的なレベルの仕上げと高貴な素材は、効果的に探索を思いとどまらせます。 レンジローバーは、車のボディやカーペットの汚れの表面にはあまり適していません。
インテリアは、非の打ちどころのない仕上げと最高品質の素材に加えて、広いスペースで魅了されます。 通りの喧騒や表面の欠陥から理想的に隔離されています。「空気圧」は、バンプを非常に効果的に除去し、同時に優れた運転性能を提供します。 オプションの豊富なリストにより、インテリアデザインを個々の好みに正確に合わせることができます。 あなたがマルチメディアシステムで持っているかもしれない唯一の予約。 それはうまく機能しますが、シンプルなメニュー、低解像度、そして平凡なナビゲーションマップは競合他社から際立っています。
レンジローバーハイブリッドの注文は昨年124月に始まりました。 現在、最初の車はバイヤーに引き渡されています。 オフロードハイブリッドは、ポーランドのレンジローバーの価格表にはまだ登場していません。 基本装備のバージョンでは、間違いなくXNUMX万ズウォティ以上を支払う必要があります。 オーデルの外では、レンジローバーハイブリッドの費用はXNUMXユーロです。ポーランドでは、物品税によって請求額がさらに引き上げられます。
標準には必要なものがすべて含まれています。具体的には、革張り、電動調整式フロントシート、3ゾーンエアコン、騒音低減層付きヒーター付きフロントガラス、疎水性サイドウィンドウ、パーキングセンサー、アラーム、19インチアルミホイール、バイキセノンヘッドライト、 8 インチのタッチ スクリーン ナビゲーションと、380 個の 100 ワット スピーカー、ハード ドライブ、Bluetooth 音楽ストリーミングを備えた独自の Symbols Meridian システム。高級車の購入に興味がある人にとって、これでは間違いなく十分ではありません。したがって、要求の厳しい顧客には、マルチメディア ガジェット、さまざまな種類のレザー、キャビン内の装飾インサートの種類、ホイールのデザインを備えた追加装備の非常に豊富なカタログが提供されます。比較的自由にアクセサリーを完成させたい人は、さらに XNUMX ズロチを用意しておくとよいでしょう。
節約はタイムリーです。 最も高価な車のセグメントでさえ、環境への自分の関心を強調したい人々や企業はハイブリッドを購入することを決定します。 巨大な車が欲しくなく、少しでもお金をかけたくない場合は、短縮されたスポーツバージョンのレンジローバーハイブリッドを選択できます。 メーカーは、ハイブリッドが印象的な成功を収めることを期待していません。 売上高に占めるシェアは10％以下と予測されています。
