2022年トヨタアイゴXが明らかに：ベイビーキアピカントのライバルは際どいイメージチェンジをします、しかしそれはオーストラリアに来るでしょうか？

トヨタは、アイゴ X と呼ばれる新世代アイゴにクロスオーバー スタイリング キューを採用しました。

トヨタは次世代マイクロカー「アイゴX」の蓋を開け、都市型ハッチバック「サブヤリス」のより大型でレーシーなバージョンを明らかにした。

新世代アイゴは、Aセグメントハッチバックをクロスオーバーとして位置付けるために愛称の一部として「X」を使用しており、その主張を証明するために前モデルよりも最低地上高を11mm増加させています。

アイゴが欧州に導入されるのはこれでXNUMX世代目となるが、同モデルの開発に関してトヨタが単独で行うのは初めてとなる。

以前、アイゴは最初の 1 世代のシトロエン C107 とプジョー 108/XNUMX の双子でした。

現在、ヤリスとヤリス クロスの基盤となっているトヨタのニュー グローバル アーキテクチャの GA-B プラットフォームを搭載しています。

しかし、近所のスーパーマーケットの駐車場に元気なXNUMXドアハッチバックが停まっているのを期待しないでください。 トヨタ・オーストラリアの広報担当者は、現時点ではアイゴXがオーストラリア市場向けに検討されていないことを認めた。

トヨタがここでそれを導入すれば、縮小するマイクロカーセグメントで支配的なキア・ピカントやフィアット500と対決することになる。 三菱はミラージュがオーストラリアの設計規制に準拠しなくなったため、販売を中止したばかりだ。

トヨタのオーストラリアのラインナップの中で最も小さく、最も手頃な価格の車は、依然として軽量のヤリスガソリンオートマチックのアセントスポーツであり、走行コストを除く価格は23,740ドルから20,000ドルです。 日本のブランドは、XNUMX万ドル未満の価格のモデルを提供しなくなりました。

トヨタは、ジンジャー (上) やチリ (上) など、スパイスをイメージしたカラーのアイゴ X を提供しています。

デザインは今年初めに発表されたアイゴXプロローグのコンセプトからインスピレーションを得ているが、量産モデルは後継モデルとは異なり、代わりにフロントに大きな下部グリルを備えた「翼のような」形状を特徴としている。

先代アイゴと比べて幅が125mm、全長が235mm拡大され、ホイールベースは90mm延長された。 幅が広くなったことでドライバーと乗客の間のスペースが広がり、荷物の容量は60リットル増えて231リットルになりました。

信じられないことに、これはカローラ ハッチバックの小さなトランクよりも多い。カローラ ハッチバックは、より大きなサブコンパクトセグメントに属しているにもかかわらず、ZR ハイブリッドを除くすべてのグレードで 217 リットルしか収納できません。

まったく新しいインテリアには、9.0インチの高解像度タッチスクリーンが装備されています。

車高は50mm高くなり、スタンスも55mm大きくなった。

トヨタは、カルダモン、チリ、ジンジャー、ジュニパーなどの名前を持つ、スパイスにインスピレーションを得たツートーンのカラーパレットを導入しました。 格納式キャンバスルーフを選択することもできます。 それにもかかわらず、先代に比べてキャビンは静かになりました。

ボンネットの下には1.0リッター4.7気筒ガソリンエンジンが搭載されており、トヨタは100リッター/XNUMXkmの燃費数値を目標としている。

コネクテッド サービスと無線アップデートを備えた 9.0 インチ HD タッチスクリーンを備え、歩行者と自転車検知機能付きの自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン キープ アシストなどの安全装置を備えています。