分布？ ポンプに注意してください！

これは何度も書かれていますが、自動車機器のこの要素に関連する不快な驚きが非常に頻繁に発生するため、おそらく十分ではありません。 これは特別な注意が必要なウォーターポンプであるため、常にタイミングベルトとその付属品と一緒に交換する必要があります。 残念ながら、すべてのワークショップがこの基本的なルールに準拠しているわけではなく、そのような遅延の結果は遅かれ早かれ車両の所有者によって支払われます。

それはどのように動作しますか？

車両のウォーターポンプは、冷却システム全体に冷却液を循環させるように設計されています。 その作動のおかげで、エンジンによって吸収された熱はヒーター回路に暖かい液体を供給します。 ウォーターポンプの最も重要な部分はインペラです。 その設計は、クーラントの前述の循環の最適な動作、およびいわゆる形成に対する保護を保証する必要があります。 スチームプラグ。 これは危険な現象であり、燃料がタンクから吸引されるライン内の液体が、その加熱と減圧の結果として蒸発することから成ります。 その結果、エンジンが不均一に作動したり、詰まったりする可能性があります。 送水ポンプの設置方法は、プーリーの有無のXNUMX通りです。

ベアリング…

ウォーターポンプは、すべての自動車付属品と同様に、さまざまな種類の損傷を受けやすくなっています。 ベアリングとシールは特に危険です。 前者については、送水ポンプはいわゆる複列軸受を使用していません。 トラックの内側。 代わりに、シャフトに直接配置されたトレッドミルが使用されます。 このソリューションにより、まず第一に、以前に使用されていた単列軸受と比較して、より大きな耐荷重能力を得ることができます。 さらに、そして最も重要なことに、両方のベアリングにXNUMXつのアウターレースを使用することで、ミスアライメントのリスクを排除し、ベアリング内部の危険な応力を防ぎます。 適切な動作を保証するために、複列ベアリングは、特定の車両システムで一般的な負荷に合わせて適切なサイズにする必要があります。

…それともシーラント？

現代の車両では、ウォーターポンプとエンジンブロックの間にさまざまなタイプのシールが使用されています。 それらは、いわゆるOリングとペーパーシールの両方の形で漏れる可能性があります。 ますます、あなたはまた、特別なシリコーンシーラントを見つけることができます。 最初のXNUMX種類のシールはそれほど問題にはなりませんが、シリコーンシーラントの場合は特に注意が必要です。 どんな内容ですか？ まず第一に、適用されたシーリング層の厚さについて。 余分なシリコンが冷却システムに入る可能性があるため、比較的薄くする必要があります。 その結果、ラジエーターまたはヒーターがブロックされる可能性があります。 残りの要素については、シャフトはアキシャルシールでシールされ、スライド要素（カーボンまたはシリコンカーバイド製）は特殊なスプリングを使用して互いに「プレス」されます。

追加者： 7年前,

写真： ボグダン・レストルツ